Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Новости транспорта Санкт-Петербурга

Через три года на Обводный начнут возвращать трамвайное движение 

26/09/2013 13:29

Неиспользуемые трамвайные пути на набережной Обводного канала сохраняют для восстановления движения. По информации Горэлектротранса, это произойдет в 2016–2017 годах.

Ликвидировать трамвайное движение на Обводном канале начали десять лет назад. Тогда, в апреле 2003 года, трамваи перестали ходить на участке от Лифляндской улицы до Гутуевского моста и далее по Двинской улице до Морского порта.

В 2006 году было закрыто трамвайное движение на внушительном участке от Лиговского до Старо-Петергофского проспекта. Пути там начали разбирать в 2009 году, но при этом отрезок от Лиговского проспекта (пути начинаются напротив входа в ТРК «Лиговъ») до Рыбинской улицы не успели демонтировать.

Участок не разобрали по причине того, что на момент ликвидации линии на Обводном он был не так давно отремонтирован. В таких случаях пути либо длительный срок простаивают ввиду невозможности их эксплуатации, либо демонтируются при проведении дорожных работ.

Такие работы стартовали 21 сентября на участке набережной от Боровой до Рыбинской улицы — там ведет замену асфальтового покрытия ЗАО «ВАД». На сегодня работы на этом отрезке подходят к концу, однако трамвайные рельсы остаются нетронутыми.

Как рассказали «Карповке» в комитете по развитию транспортной инфраструктуры, пути не были демонтированы по просьбе ГУП «Горэлектротранс». В официальном письме, полученном комитетом от перевозчиков, они мотивировали свою просьбу тем, что в 2016–2017 годах на Обводном канале планируется восстановление трамвайного движения.

На какие именно участки набережной Обводного через несколько лет вернется трамвай, в Горэлектротрансе оперативно сообщить не смогли.

Трамвайные пути на Обводном канале

Изображения, прикрепленные к публикации:

Трамвайные пути на Обводном канале

 Комментарии 


  1. ууу

    29/08/2018 в 12:57 | #1 | Ответить | Цитировать

    уже 2018. где трамваи?

  2. Евгений

    29/10/2017 в 13:38 | #2 | Ответить | Цитировать

    Городской электрический транспорт сохраняет за собой позицию основного экологически чистого вида транспорта, прежде всего в районах массовой жилой застройки.

    В целях исключения нерационального использования электрического транспорта, экономии средств городского бюджета на содержание и ремонт дорожного полотна, увеличения пропускной способности улично-дорожной сети центральной планировочной зоны, а также с учётом предложений администраций районов СПб, был составлен и утверждён постановлением Правительства СПб от 2004 года перечень адресов трамвайных путей, подлежащих демонтажу, в том числе наб. Обводного канала от Старо-Петергофского пр. до Лиговского пр.

    Основная часть трамвайных путей и контактной сети на Обводном канале демонтирована. Существующий в настоящее время участок от Рыбинской ул. до Лиговского пр. отрезан от городской маршрутной сети и не подлежит дальнейшему использованию.

    Для компенсации утраченных транспортных связей после снятия трамвайного движения на наб. Обводного канала, Комитетом по транспорту было организовано движение автобусов по маршруту 65. В настоящее время на маршруте в будние дни работает 12 автобусов с плановым интервалом 15-20 минут. Как показывают обследования, пассажирские перевозки по наб. Обводного канала обеспечиваются в полном объёме. (Комитет по транспорту)

  3. 257

    23/09/2014 в 17:35 | #3 | Ответить | Цитировать

    Трамвай на Обводный не вернётся никогда . По нему построят ТОЦ ) с односторонним движением по берегам . Как бы 65 автобус не накрылся с такими транспортными планами )

  4. Дмитрий

    23/09/2014 в 17:14 | #4 | Ответить | Цитировать

    Александр :

    Трамвай это анахронизм и убийца дорог!

    Ищите экологичный транспорт вот вам троллейбус, та же электроэнергия только без грохота и разрушения дорог.

    Мы не в 90-е годы живём, когда нам лапшу на уши вешали. Мы знаем, что трамвай может быть тише автобуса, провозить с комфортом много людей, справляться с основными пассажиропотоками и не крушить дороги.

  5. Дмитрий

    23/09/2014 в 17:12 | #5 | Ответить | Цитировать

    Анатолий :

    Конечно, очень слабо в это верится, да и зачем нужен трамвай вообще в центре, и так скоро не проехать будет...

    Из центра машины выкидывать надо, взамен — нормальный ОТ, как в развитых странах делают и как написано в современной транспортной литературе. Трамвай — высокопровозной НОТ.

  6. Andy

    01/09/2014 в 09:35 | #6 | Ответить | Цитировать

    > А остальных запретят. Вы разве этого ещё не знаете?

    Да знаю — уже 300 лет как — что Питербурху быть пусту!

  7. Анатолий

    01/09/2014 в 02:20 | #7 | Ответить | Цитировать

    Конечно, очень слабо в это верится, да и зачем нужен трамвай вообще в центре, и так скоро не проехать будет...

  8. Антон

    01/09/2014 в 01:30 | #8 | Ответить | Цитировать

    Ура! Не всё еще потеряно! Осталось добиться, чтобы набережную не превращали в магистраль без светофоров, а вместо этого сделали бульвар.

  9. SuperDrummer

    30/09/2013 в 16:40 | #9 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    @Пётр

    > не в состоянии отличить бульвар от полосы движения транспортных средств

    и высаживать пассажиров под колеса других участников движения?

    трамшиза такая трамшиза!

    Велосипедисты чай людей не подавят. А остальных запретят. Вы разве этого ещё не знаете?

  10. ???

    30/09/2013 в 15:15 | #10 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    > вот вы и повторно утверждаете

    Вы ошибаетесь — видел я всего 1 раз.

    Вот вы и в третий раз утверждаете, что что-то там видели. Телефон у вас с собой был? А то бремя доказательства лежит на утверждающем.

  11. Andy

    30/09/2013 в 00:39 | #11 | Ответить | Цитировать

    @нарк с обеда

    беспонтовую дорогу ты замутил, чувак — только личность раздвояицца!

  12. нарк с обеда

    29/09/2013 в 23:26 | #12 | Ответить | Цитировать

    не препятствую

  13. Andy

    29/09/2013 в 18:16 | #13 | Ответить | Цитировать

    @нарк с обеда

    > Ничего не понятно

    а напрячь МНУ?

  14. нарк с обеда

    29/09/2013 в 18:01 | #14 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    @Пётр

    > не в состоянии отличить бульвар от полосы движения транспортных средств

    и высаживать пассажиров под колеса других участников движения?

    трамшиза такая трамшиза!

    «Отличить» и «высаживать» — это одно и то же по-вашему, или, наоборот, противоположности? У вас проблемы со связностью речи. Ничего не понятно.

  15. Andy

    28/09/2013 в 02:20 | #15 | Ответить | Цитировать

    > вот вы и повторно утверждаете

    Вы ошибаетесь — видел я всего 1 раз. Я вообще редко бываю на Комендани, но кто-то из читателей Уарповки — оттуда! Кажется, чего проще — взять тилипон и сфоткать толпу страждущих, штурмующих трамвай.

    Но трамшизе это неинтересно.

  16. ???

    28/09/2013 в 02:04 | #16 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    @???

    > я ничего не утверждал

    и я тоже — я даже не поверил собственным глазам, когда увидел пустые трамваи.

    О, вот вы и повторно утверждаете, что что-то там увидели, не приводя пруфпиков. Впрочем, если у вас есть репутация непредвзятого свидетеля, возможно, вам поверят. А если нет, я бы не доверял.

  17. Andy

    28/09/2013 в 01:50 | #17 | Ответить | Цитировать

    @Пётр

    > не в состоянии отличить бульвар от полосы движения транспортных средств

    и высаживать пассажиров под колеса других участников движения?

    трамшиза такая трамшиза!

  18. Пётр

    28/09/2013 в 01:20 | #18 | Ответить | Цитировать

    <

    @Andy

    Человеку, всерьёз предлагающему весь центр города заложить бетонными плитами; индивидууму, который не в состоянии отличить бульвар от полосы движения транспортных средств (Московский пр) и путающих эти два понятия пора обратиться к психоаналитику. Возможно, какой-нибудь доктор или кандидат психологии поможет. Мы, простые смертные не в силах :-)))

  19. Andy

    28/09/2013 в 00:11 | #19 | Ответить | Цитировать

    @???

    > я ничего не утверждал

    и я тоже — я даже не поверил собственным глазам, когда увидел пустые трамваи. Трамщиза же меня активно опровергает — но при этом не хочет оторвать 5-ую точку от уютненького моника.

  20. ???

    27/09/2013 в 22:05 | #20 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    @???

    > Взаимоисключающие параграфы?

    Казуистика. Пруф-то где?

    Ну так бремя доказательства лежит на утвердающем, а я ничего не утверждал.

    Здесь, правда, был еще один анонимус, который ссылался на свои наблюдения. А вы на свои. Пруфов не видел ни от одной из сторон.

  21. Andy

    27/09/2013 в 21:24 | #21 | Ответить | Цитировать

    @???

    > Взаимоисключающие параграфы?

    Казуистика. Пруф-то где?

    @пепелац

    > А про эффективность речь и не шла. Вы же не сказали, что за пруфпик вам от меня нужен.

    Тогда прошу прощения — я решил, что мой вопрос очевиден.

  22. ???

    27/09/2013 в 20:43 | #22 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    @???

    > А вы, кстати, как часто пруфы предоставляете?

    бремя доказательства лежит на утверждающем. Так что, Анонимус, с Вас тоже пруф, или ... бол!

    Взаимоисключающие параграфы?

  23. пепелац

    27/09/2013 в 20:37 | #23 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    А про эффективность речь и не шла. Вы же не сказали, что за пруфпик вам от меня нужен.

  24. Andy

    27/09/2013 в 19:43 | #24 | Ответить | Цитировать

    @Einar

    Вы сюда пришли мерятся пиписьками?

  25. Einar

    27/09/2013 в 19:38 | #25 | Ответить | Цитировать

    Andy, я Вам уже советовал.

    У Вас недостаток (или, скорее всего, полное отсутствие) секса сублимировался в ненависть к трамваю. Плюс осеннее обострение. Подумайте о своем здоровье. Найдите себе опытную женщину.

  26. Andy

    27/09/2013 в 19:04 | #26 | Ответить | Цитировать

    @пепелац

    не, не подойдет — неэффективно делать из музыкаантов бурлаков на Плюке!

  27. пепелац

    27/09/2013 в 18:51 | #27 | Ответить | Цитировать

    img15.nnm.ru/4/0/2/f/a/6d...affa26dd6b2e.png

    Такой пруфпик пойдет?

  28. Andy

    27/09/2013 в 18:43 | #28 | Ответить | Цитировать

    @пепелац

    С пепелаца, как я понял, пруфпиков тоже не будет. Второй — пошел?

  29. пепелац

    27/09/2013 в 18:42 | #29 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    @пепелац

    > Т.е. вариант не врать даже не рассматривается?

    Рассматривается — с Вас тоже пруфпики!

    Т.е. все, на что вы способны — либо врать, либо требовать со всех подряд пруфпики? Третьего не дано?

    Я не очень понял, пруфпик чего я должен приводить(я же ничего не утверждал), да и трудно мне сейчас с картинками работать.

    Но судя по упоминанию негров, имеем двух обвиняющих друг друга во вранье. Кому верить — решать наблюдателю, но я бы побольше интересовался иностранным опытом — он не замешан в здешних дрязгах.

  30. Andy

    27/09/2013 в 18:41 | #30 | Ответить | Цитировать

    @???

    ладно, раскрою карты, отчего я требую пруфпиков: forum.tr.ru/read.php?9,11...7309#msg-1177309 До сих пор не могу поверить, что линия, которую я считал одной из востребованных, преподнесла мне такой «приятный» сюрприз!

  31. нарк с обеда

    27/09/2013 в 18:15 | #31 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    Я понял Вашу иронию, шырина выделенка на Бухаре составляет ок. 10 м. Но остановки узенькие-узенькие, и зазевавшиеся пассажиры рискуют быть убраными габаритами трамвая. так что следует признать нгомальную щирину выделенки минимум метров в 12, если не 14, как на Московском.

    Ну не пассажиры в такой ситуации будут зазевавшиеся, а водитель трамвая. Десять метров? Хм, а СНиПам это соответствует? В Европе, по-моему, меньше, и не жалуются. Вообще я не вижу причин, по которым трамвай требовал бы места не меньше, чем авто, а вы?

  32. ???

    27/09/2013 в 18:13 | #32 | Ответить | Цитировать

    Энди, я каждый день на работу и с работы езжу по Авиаконструкторов и Испытателям. Несмотря на убитые пути трамвай хорошо загружен. С ответственностью заявляю, что с вашей стороны это клевета. А вот настоящий воздуховоз на Испытателях является 171 автобус, стабильно везёт не более 3-х человек.@Andy

  33. Andy

    27/09/2013 в 18:00 | #33 | Ответить | Цитировать

    @Дмитрий

    пруфпиков, как я понял, не будет? Первый [...бол] — пошел?

  34. Дмитрий

    27/09/2013 в 18:00 | #34 | Ответить | Цитировать

    @пепелац

    Он тут (и не только тут) ярый антитрамвайщик. Причём непонятно, по какой причине. Вот и дезниформирует окружающих.

  35. Andy

    27/09/2013 в 17:54 | #35 | Ответить | Цитировать

    @???

    > А вы, кстати, как часто пруфы предоставляете?

    бремя доказательства лежит на утверждающем. Так что, Анонимус, с Вас тоже пруф, или ... бол!

    А корявые съезды на то, что в Омерике негров вешают, увы, не прингимаются!

  36. Федя Крюгер

    27/09/2013 в 17:54 | #36 | Ответить | Цитировать

    @Дмитрий

    Можно фантазировать сколько угодно, но этого в обозримой перспективе не будет. А будет как и раньше убитые трамвайные пути, потом убитые новые трамваи. И так циклично. Стыки с проезжей частью не пролежат и гарантийного срока, но никто их ремонтировать не будет. Там 100500 организаций и каждая в отдельности имеет минимальный сектор ответственности. Куда не плюнь — виноваты другие. Это ведь не только про трамваи это про всю городскую инфраструктуру.

  37. Дмитрий

    27/09/2013 в 17:54 | #37 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Хватит врать про трассу на Авиаконструкторов! Вы уже так захлёбываетесь в своей ненависти к трамваям, что и врать не гнушаетесь.

  38. Andy

    27/09/2013 в 17:52 | #38 | Ответить | Цитировать

    @пепелац

    > Т.е. вариант не врать даже не рассматривается?

    Рассматривается — с Вас тоже пруфпики!

  39. ???

    27/09/2013 в 17:51 | #39 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    > Я живу рядом с Авиаконструкторов. Трамвай в пик набит битком

    пруфпики в студию!

    А вы, кстати, как часто пруфы предоставляете?

  40. Andy

    27/09/2013 в 17:51 | #40 | Ответить | Цитировать

    @нарк с обеда

    > На Московском нет трамвайной выделенки, это же правительственная трасса!

    Я понял Вашу иронию, шырина выделенка на Бухаре составляет ок. 10 м. Но остановки узенькие-узенькие, и зазевавшиеся пассажиры рискуют быть убраными габаритами трамвая. так что следует признать нгомальную щирину выделенки минимум метров в 12, если не 14, как на Московском.

  41. пепелац

    27/09/2013 в 17:43 | #41 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    > Как же вы надоели своим антитрамвайным враньём! Чесслово, невыносимо читать

    вот и не читай, а ...

    Т.е. вариант не врать даже не рассматривается?

  42. 257

    27/09/2013 в 17:39 | #42 | Ответить | Цитировать

    @Килт

    Другой анекдот,из жизни (( . Самыми новыми трамваями в Спб обслуживаются самые невостребованные маршруты 39 и 54 . Типа тоже учимся ездить ?

  43. нарк с обеда

    27/09/2013 в 17:36 | #43 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    > для выделенки трамваю нужно на метр слева и справа меньше, чем троллейбусу и автобусу

    Какова ширина выделенки на Московском, например? То то!

    Вы обкурились? На Московском нет трамвайной выделенки, это же правительственная трасса! Наш местный Кутузовский.

  44. Andy

    27/09/2013 в 17:35 | #44 | Ответить | Цитировать

    @Дмитрий

    > Как же вы надоели своим антитрамвайным враньём! Чесслово, невыносимо читать

    вот и не читай, а ...

    > Я живу рядом с Авиаконструкторов. Трамвай в пик набит битком

    пруфпики в студию!

  45. Andy

    27/09/2013 в 17:33 | #45 | Ответить | Цитировать

    @Андрей

    > маршрут самого вместительного и независимого от дорожной обстановки обрывается, не доходя до конца улицы на приличное расстояние

    А до Шаврова трамвай идет в чистом поле, что невостребован, пусть даже наполовину?

  46. 257

    27/09/2013 в 17:29 | #46 | Ответить | Цитировать

    Дмитрий :

    @257

    Вы перечислили проблемы. Вы согласны, что они решаемы?

    . Затем и нужна поддержка общества, чтобы до власти доводить проблемы. Они много не знают и не могут знать.

    Проблемы теоретически легко решаемы , НО любой чиновник ,поставленный на их решение , тут же будет застимулирован на их усугубление ,а также запросит на их решение суммы десятикратно превосходящие необходимым ,тем самым легально заблокировав их решение .

    По второму вопросу — зачем нужна такая власть ,которая сама не видит проблем и постоянно спрашивает у общества элементарные вещи ?

  47. Килт

    27/09/2013 в 17:22 | #47 | Ответить | Цитировать

    Анекдот.

    В Эдинбурге недавно с нуля построили трамвайную систему. Заявлено, что перед запуском в эксплуатацию в тестовых целях трамваи будут ходить по городу порожняком ПОЛГОДА!

    Пруф искать не буду, давно читал.

  48. Андрей

    27/09/2013 в 17:17 | #48 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Плохи не остальные виды транспорта, а то, что маршрут самого вместительного и независимого от дорожной обстановки обрывается, не доходя до конца улицы на приличное расстояние.

  49. Дмитрий

    27/09/2013 в 17:16 | #49 | Ответить | Цитировать

    @Андрей

    Это мысль, кстати. Может запросить КРТИ?

  50. Опохмел

    27/09/2013 в 17:13 | #50 | Ответить | Цитировать

    Andy :мы не испытываем местечковых комплексов перед просвещенной Еуроппой.

    Поддерживаю. Глупо называть национальные комплексы местечковыми. Не знаю только, ругательство или комплимент имеют ввиду, когда этот город называют европейским.

  51. Дмитрий

    27/09/2013 в 17:03 | #51 | Ответить | Цитировать

    @257

    Многие атвобусные и трамвайные маршруты востребованы. Одни на практике (трамлинии по Просвету, Авиаконструкторов, Бухаретсткой-Лиговскому; подвозящие автобусы, автобусы и троллейбусы по Невскому), другие в теории (те, которые едут по нужным направлениям, но стоят в пробках). Надо обосабливать ОТ по востребованным направлениям. Надо пересмотреть транспортные потоки и карту перемещения людей — для этого существует транспортное моделирование, которым всё же занимаются. Увы, не всё сразу. Есть различные проблемы: организационные, технические, политические. Другое дело что многое решаемо.

  52. Дмитрий

    27/09/2013 в 17:00 | #52 | Ответить | Цитировать

    @257

    Вы перечислили проблемы. Вы согласны, что они решаемы?

    Про Пулково я сам недоумевал. Нашёл время. Затем и нужна поддержка общества, чтобы до власти доводить проблемы. Они много не знают и не могут знать.

  53. 257

    27/09/2013 в 16:53 | #53 | Ответить | Цитировать

    Громов27 :

    @257

    Однако Чкаловский выдрали за милую душу. А ведь тоже могли бы и оставить.

    Дурная власть тогда была в городе ... Ну и там неиспользуемые пути все таки мешали — проспект узковат .

  54. 257

    27/09/2013 в 16:47 | #54 | Ответить | Цитировать

    У нас можно сделать качественный общественный транспорт. Просто этим надо заниматься.

    Что вам позволяет это утверждать ? Кто будет этим заниматься? У нас же нехватка кадров ) -тысяча шоферов сидят в микроавтобусах , а немногочисленные большие автобусы и трамваи ходят по невостребованным маршрутам . А Новый Большой Транспортный Начальник связал на пару месяцев закрывающиеся терминалы Пулкова односторонней связью )). Под разворот раз в час ненужного там 17 троллейбуса за Казанским собором закрыта вся площадь лишь для подъезда рогатых к их конечной станции ((.

  55. Громов27

    27/09/2013 в 16:43 | #55 | Ответить | Цитировать

    @257

    Однако Чкаловский выдрали за милую душу. А ведь тоже могли бы и оставить.

  56. SuperDrummer

    27/09/2013 в 16:32 | #56 | Ответить | Цитировать

    Возвращение трамвая — отличная новость!

  57. Дмитрий

    27/09/2013 в 16:21 | #57 | Ответить | Цитировать

    @Федя Крюгер

    Сообщение сводится к одному простому: «Развитый трамвай хорошо, но у нас так не сделают».

    А если сделают? Если власть, транспортные специалисты и транспортные активисты всё же смогут найти взаимопонимание — и будет сделано как надо? У нас можно сделать качественный общественный транспорт. Просто этим надо заниматься.

  58. 257

    27/09/2013 в 16:18 | #58 | Ответить | Цитировать

    Трамвай туда, конечно , вряд-ли вернется , но выдирать никому не мешающие рельсы в бетонной плите , было бы еще более глупой и дорогостоящей затеей .

  59. Дмитрий

    27/09/2013 в 15:58 | #59 | Ответить | Цитировать

    @Александр

    А чего страшного, если сделать нормальный, комфортный, развитый ОТ? Это ж на дорогах свободнее станет.

  60. Дмитрий

    27/09/2013 в 15:57 | #60 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Как же вы надоели своим антитрамвайным враньём! Чесслово, невыносимо читать, даже не будучи трамваефилом.

  61. Дмитрий

    27/09/2013 в 15:55 | #61 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Я живу рядом с Авиаконструкторов. Трамвай в пик набит битком и пользуется устойчивым спросом в другое время по будням. Так что Вы лжёте.

  62. neva78

    27/09/2013 в 12:58 | #62 | Ответить | Цитировать

    хоспади... ЗАЧЕМ!!!!!!????? очень хочется ГРОМКО МАТОМ КРЫТЬ...

  63. Алексей Юрьевич

    27/09/2013 в 01:04 | #63 | Ответить | Цитировать

    Евгений!!! Ну че Ты вцепился в трамвай??? Я иногда начинаю улыбаться...видимо у Тебя это та самая сова , как в «собачьем сердце»-которую Тебе надо разъяснить...Оставь ты сову то...пёс с ней)) чего Тебе в трамвае то...подумай на досуге...да пёс с ним...с трамваем-то...чего ты его так ненавидишь...оставь ты и его, и ему))))

  64. Andy

    27/09/2013 в 00:53 | #64 | Ответить | Цитировать

    @Андрей

    > из за недостающих 800 метров народ вынужден пользоваться другими видами транспорта

    и чем они плохи?

    @Пётр

    > Это автомобили пакостят и разбивают пути трамвая!

    Эти кривые рЭльсы что, из пластилина делают?

    > для выделенки трамваю нужно на метр слева и справа меньше, чем троллейбусу и автобусу

    Какова ширина выделенки на Московском, например? То то!

    > Убрать из вон из центра города, снять дорожное покрытие с трамвайных путей везде корме перекрёстков, и всё обудет О.К.

    А может проще вообще снести этот нах заложить город бетонными блоками, лишь бы трамшиза могла катадзе на своих халявных трамвайчегах?

  65. Пётр

    27/09/2013 в 00:34 | #65 | Ответить | Цитировать

    Александр :

    Трамвай это анахронизм и убийца дорог!

    Ищите экологичный транспорт вот вам троллейбус, та же электроэнергия только без грохота и разрушения дорог.

    Трамвай — убийца дорог? Не надо ля-ля!!! Это автомобили пакостят и разбивают пути трамвая! Убрать из вон из центра города, снять дорожное покрытие с трамвайных путей везде корме перекрёстков, и всё обудет О.К.

  66. Пётр

    27/09/2013 в 00:30 | #66 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Скромный и застенчивый опыт Невского проспекта показывает, что без выделенки любой общественный транспорт, даже супер-пупер автобусы и троллейбусы с нижайшим полом становятся чем-то вроде аттракциона под названием «Личное авто». Но для выделенки трамваю нужно на метр слева и справа меньше, чем троллейбусу и автобусу. И в этом — его неоспоримое преимущество: он более эфективно использует городскую территорию.

  67. Андрей

    26/09/2013 в 23:52 | #67 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Потому, что сейчас, из за недостающих 800 метров народ вынужден пользоваться другими видами транспорта. Аналогично и на Лиговке — как только трамвай снова будет доезжать непосредственно до вокзала — его востребованность возрастёт в разы.

  68. Andy

    26/09/2013 в 23:42 | #68 | Ответить | Цитировать

    @???

    К чему этот поток сознания?

  69. ???

    26/09/2013 в 23:35 | #69 | Ответить | Цитировать

    Не заверайтесь Энди@Andy

  70. Andy

    26/09/2013 в 23:28 | #70 | Ответить | Цитировать

    @Андрей

    > проспекта Авиаконструкторов (за Шаврова) — когда там планируется? Востребованность гарантирована, обособленные линии...

    пока что по Авиаконструкторов (с 10 обособленными линиями) трамвай везет воздух. Почему Вы считаете, что трамвай будет востребован именно на недостающих 800 м? И готовы ли Вы компенсировать убытки, если этот трамвай и деле будет возить воздух?

  71. Andy

    26/09/2013 в 23:24 | #71 | Ответить | Цитировать

    @garde

    > Всем лохам желающим трамвай в музей: вы этого европейцам скажите -х и увидите как вам пальцем у виска покрутят

    Ну, во-первых, мы не испытываем местечковых комплексов перед просвещенной Еуроппой — а во-вторых, пусть эти европейцы для начала расскажут, какое кол-во трамлиний они строят в год и какое кол-во пассажиров перевозит их супер-пупер трамвай, особенно к производимому пЕару.

  72. Andy

    26/09/2013 в 23:21 | #72 | Ответить | Цитировать

    @garde

    > Ещее одна любительница порассекать с ветерком...

    т.е. Вы утверждаете, что трамвай, хоть самый супер-пупер, но всегда тошнит?

  73. Андрей

    26/09/2013 в 23:11 | #73 | Ответить | Цитировать

    Продолжения улиц — Маршала Казакова (за Десантников), Оптиков (за Стародеревенскую), проспекта Авиаконструкторов (за Шаврова) — когда там планируется? Востребованность гарантирована, обособленные линии...

  74. garde

    26/09/2013 в 23:01 | #74 | Ответить | Цитировать

    ,@ivanof

    Всем лохам желающим трамвай в музей: вы этого европейцам скажите -х и увидите как вам пальцем у виска покрутят, мол,, таких недо развитых недотеп сроду не видали. Автовладельцы просто мода потеряли пересек за баранку своего тарантаса.

  75. garde

    26/09/2013 в 22:57 | #75 | Ответить | Цитировать

    Алис@Алисна

    Алиса из страны чудес автомафии нашего города ? Тогда с вами милашка все ясно.

    Ещее одна любительница порассекать с ветерком...

  76. ivanof

    26/09/2013 в 22:31 | #76 | Ответить | Цитировать

    Чем вам автобусы и троллейбусы (если вы за экологию) не нравятся?

    Они ведь не хуже трамваев, зато не грохочут и дорогу не убивают.

    А трамваю место в музее

    Онанист Дрочилкин :

    Трамвай должен быть всегда и везде, и не важно, сколько пассажиров в нём едет. Пусть хоть один человек иногда — значит трамвай нужен этому человеку. Маршрутку не предлагать, ибо там карточка не действует.

  77. Andy

    26/09/2013 в 22:29 | #77 | Ответить | Цитировать

    @Пьер С’ухов

    > Во всяком случае, когда по утрам в вагоне №100 я ощущаю давление «воздуха» в 100 кг/кв.см. (условно) я вспоминаю Вас, Andy, добрым словом )).

    Просвет — одна из немногих линий в городе, балансирующих на грани эффективной эксплуатации, в отличие от Московского, Лиговки и Испытателей.

    В обозримом будущем к этим линиям, везущим воздух, прибавится и Абводный канал?

  78. Онанист Дрочилкин

    26/09/2013 в 22:15 | #78 | Ответить | Цитировать

    Трамвай должен быть всегда и везде, и не важно, сколько пассажиров в нём едет. Пусть хоть один человек иногда — значит трамвай нужен этому человеку. Маршрутку не предлагать, ибо там карточка не действует.

  79. Пьер С’ухов

    26/09/2013 в 22:01 | #79 | Ответить | Цитировать

    @Andy — всё-же я, под украшением, имею в виду, ну, не побрекушку-безделушку, а высокотехнологичное и безусловно востребованное обществом стредство передвижения. Повторю, я выступаю за трамваи, и, на мой взгляд, кто-то в нашем городе в них нуждается (не в ржавых гробах на кривых рЭльсах, конечно), и если Alstom, действительно, начнёт на Цимбалина выпускать что-то подобное:

    goo.gl/maps/B7urc

    и притом СПб будет такой подвижной состав приобретать, то я буду рад. Во всяком случае, когда по утрам в вагоне №100 я ощущаю давление «воздуха» в 100 кг/кв.см. (условно) я вспоминаю Вас, Andy, добрым словом )).

  80. Andy

    26/09/2013 в 20:58 | #80 | Ответить | Цитировать

    @Пьер С’ухов

    > Во всех, уважающих себя странах, трамвай — украшение города

    Вы абсолютно правы — украшение и не более того. Может, оттого, что в этом городе достачно иных ценностей, он не нуждается в подобных украшательствах?

    PS ЦДМ и ВГМ таки 2 большие разницы

  81. Пьер С’ухов

    26/09/2013 в 20:35 | #81 | Ответить | Цитировать

    Во всех, уважающих себя странах, трамвай — украшение города. У нас — позорище, причём без каких-либо видов на прорыв. Может быть, частично, в этом причина споров? А ещё, в городах с населением в 5 М трамваев-то и не бывает. В центральной части. Нужна принципиально меньшая плотность и населения и деловой жизни. Даже если выкинуть частников, всё-равно, трамвай будет причиной бесконечных заторов. Город, мир, жизнь меняются, однако не все это хотят замечать.

    Я — за трамвай, но только там, где это уместно. На Обводном?, хм, прекрасно, но куда он дальше пойдёт?

  82. Александр

    26/09/2013 в 20:18 | #82 | Ответить | Цитировать

    Никак.

    При этом в данном случае лучше не делать чем делать как нибудь

    горожанин :

    Для трамваев надо всего 3 вещи: 1.Правильно уложенные рельсы 2.Составы в хорошем техническом состоянии и 3. Для Питера при имеющемся потоке автотранспорта и соблюдении ПДД желательны выделенные полосы. Вопрос в том как в наших условиях этого достичь?

  83. Александр

    26/09/2013 в 20:16 | #83 | Ответить | Цитировать

    Ура здравомыслящий человек нашелся.

    А то одни романтики.

    Алиса :

    Трамвай давно пора выживать из города! Этот еле ползающий, гремящий и разбивающий дороги транспорт давно пора заменить быстрыми и удобными автобусами! Через «трамвай» только быбки отмываются и всё.

  84. Дмитрий

    26/09/2013 в 20:15 | #84 | Ответить | Цитировать

    «быстрыми и удобными автобусами»...Скании например очень достойные в Петербурге впускали. Почему бы не вернутся к ним, чем тратить деньги на такой архаизм как трамвай?

  85. горожанин

    26/09/2013 в 20:06 | #85 | Ответить | Цитировать

    Для трамваев надо всего 3 вещи: 1.Правильно уложенные рельсы 2.Составы в хорошем техническом состоянии и 3. Для Питера при имеющемся потоке автотранспорта и соблюдении ПДД желательны выделенные полосы. Вопрос в том как в наших условиях этого достичь?

  86. НеПетербуржец

    26/09/2013 в 19:35 | #86 | Ответить | Цитировать

    @Алиса

    «быстрыми и удобными автобусами»... А где Вы такие в Петербурге видели? Или мы с Вами про разные города говорим?

  87. Алиса

    26/09/2013 в 19:30 | #87 | Ответить | Цитировать

    Трамвай давно пора выживать из города! Этот еле ползающий, гремящий и разбивающий дороги транспорт давно пора заменить быстрыми и удобными автобусами! Через «трамвай» только быбки отмываются и всё.

  88. НеПетербуржец

    26/09/2013 в 19:00 | #88 | Ответить | Цитировать

    @Александр

    Ну почему же невозможно? Прогуляйтесь по Звенигородской улице, по Загородному, там вот взяли и просто нормально пути уложили (которые используются в трамвайном движении).

  89. Андрей

    26/09/2013 в 18:49 | #89 | Ответить | Цитировать

    Вернуть трамваи — это да, нужно. Губернатор правильно делает, что их восстанавливает, а то Матвиенко чуть все не уничтожила. У нее блин свое видение общественного транспорта, блин.

  90. Александр

    26/09/2013 в 18:45 | #90 | Ответить | Цитировать

    Тем кто считает что трамваи можно если рельсы укладывать нормально должен заметить что у нас это невозможно — Я НЕ ЗНАЮ ПОЧЕМУ — сначала нужно научится делать дороги хотя бы без трамваев.

  91. garde

    26/09/2013 в 18:04 | #91 | Ответить | Цитировать

    @Федя Крюгер

    Надо, Федя, НАДО !

    Есть такое слово. Вот пусть наши чиновники следят за качеством путей и вагонов. не все ж им по кабинетам от жизни прятаться.

  92. garde

    26/09/2013 в 18:01 | #92 | Ответить | Цитировать

    @Александр

    Вы имеете в виду развлекательно-туристические катерки для праздно шатающихся? Ничего серьезного пока не ожидаем от этих водных упражнений. Хотя в той же Венеции — это основной вид транспорта, на авто там никуда не доедешь.

  93. Федя Крюгер

    26/09/2013 в 17:59 | #93 | Ответить | Цитировать

    Бред. Надеюсь этого не случиться в таком виде никогда.

    Трамваи хороши, когда это новый подвижной состав ездит по новым путям, за которыми постоянно следят и ремонтируют. У нас же либо пути новые и их разбивают старые вагоны, либо наоборот. Чаще всего старыми являются оба компонента, а за путями годами никто не следит. Весной в Милане при мне аварийные службы остановили движение трамваев на перекрёстке и ремонтировали стык с автомобильной дорогой, потому как вылетела некоторое количество булыжников и образовалась яма. У нас бы эту яму ремонтировали разве что при следующем капитальном ремонте, а за это время она бы разрослась на весь перекрёсток.

    Нет. Трамваи это прекрасно. Это чрезвычайно эффективно для наземного транспорта. Но единственное «НО» перечёркивает всё. Трамвайному хозяйству нужен качественный сервис. У нас этого невозможно в принципе. исключено.

    Разговоры, что это машины разбивают перекрёстки и стыки с путями это чушь. Все мы знаем в каком состоянии пути, например, на Садовой у Невского и Литейном. Почти в идеальном. Всё потому, что трамваи там не ездят.

    Трамваи хороши, но не в этом городе :(

  94. Андрей

    26/09/2013 в 17:53 | #94 | Ответить | Цитировать

    1) Народная, 2-й Муринский, Богатырский — это часть ЦДМ, но тем не менее, трамваи бегают и там. 2) Сейчас связь всего купчинского куста с остальным городом осуществляется через два узких переулка — Свечной и Кузнечный. При восстановлении линии по Обводному-Измайловскому (с отводом до парка по Московскому) появляется возможность с этих узких переулков рельсы снять, а маршруты можно будет продлить до съезда-тупика у Московского вокзала.

  95. Александр

    26/09/2013 в 17:52 | #95 | Ответить | Цитировать

    Почему бы не пустить по всему Обводному каналу новый маршрут аквабуса?!

  96. НеПетербуржец

    26/09/2013 в 17:43 | #96 | Ответить | Цитировать

    @Александр

    Во-первых, энергоэффективность троллейбуса намного ниже, чем у трамвая. Во-вторых, провозная способность троллейбуса ничуть не превышает оную же у автобуса и всегда ниже, чем у трамвая; в-третьих, кузов троллейбуса не заземлён и, следовательно, потенциально куда более опасен для пассажиров (посмотрите статистику по числу сгоревших машин в городах РФ и СНГ); в-четвертых,троллейбус очень чувствителен к состоянию дорожного покрытия (или дороги-то мы ремонтировать не будем)... В общем, можно и дальше продолжать. Вывод: эффективность троллейбуса не идет в ни в какое сравнение с трамваем.

  97. Никита

    26/09/2013 в 17:36 | #97 | Ответить | Цитировать

    Будущее за трамваями!!!))) Только надо не просто восстановить трамвайное движение, а надо ещё сделать трамвайную линию выделенной, чтобы на Обводном канале появился удобный транспорт, независящий от пробок!

  98. Andy

    26/09/2013 в 17:29 | #98 | Ответить | Цитировать

    К превеликому сожалению, трамвай на Обводном невозможен — ибо это ВГМ, где не на офисных матизах нужно протискиваться, а полноразмерными фурами оперировать.

    Но судя по последним событиям (открытию тендера — отмене тендера), главное не война, главное маневры, а там либо шах, либо ешак умрет. Но в процессе можно спокойненько так себе пилять благо, что благодарная массовка из бабуинов завсегда имеется.

  99. Громов27

    26/09/2013 в 17:21 | #99 | Ответить | Цитировать

    @garde

    Согласен. Для начала восстановить хотя бы участок от Фрунзенской до Лиговки(ну и Московский от трампарка №1 до набережной ОК) на выделенке, естественно.

    Александр :

    Трамвай это анахронизм и убийца дорог!

    .

    Анахронизм и убийца дорог это автоазик, везущий как правило одного человека. Город не рассчитан на ТАКОЕ количество автомобилей.

    Александр :

    Ищите экологичный транспорт вот вам троллейбус, та же электроэнергия только без грохота и разрушения дорог.

    Если рельсы уложены правильно(или если они новые), если используется современный ПС, то нет никакого грохота.

  100. garde

    26/09/2013 в 17:17 | #100 | Ответить | Цитировать

    @Александр

    Любезный! надо применять инновационные технологии строительства путей и все будет прекрасно как в Вене или Нюрнберге. Вы в таких местах не бывали? А там всюду эти цивилизованные и обеспеченные европейцы ездят по центру города на трамваях. Вы думаете они глупее или беднее нас? Наоборот, умнее и умеют деньги считать. А здесь все горлопаны из автомафии вопят : хотим рассекать а кто не увернется — тому хуже будет!

  101. Александр

    26/09/2013 в 17:08 | #101 | Ответить | Цитировать

    Трамвай это анахронизм и убийца дорог!

    Ищите экологичный транспорт вот вам троллейбус, та же электроэнергия только без грохота и разрушения дорог.

  102. EIjas

    26/09/2013 в 15:08 | #102 | Ответить | Цитировать

    У них вообще крыша поехала? Одной рукой планируют одностороннее движение по каждой стороне Обводного, другой хотят вернуть этот дурацкий псевдотранспорт.

  103. garde

    26/09/2013 в 15:03 | #103 | Ответить | Цитировать

    Давно пора восстановить полноценное движение трамваев по Обводному каналу. Хватит нам терпеть последствия безбашенных правителей города, уничтожавших нужный горожанам надежный рельсовый общественный транспорт.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.