Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг
 

 Новости строительства Санкт-Петербурга

В порту Петербурга могут срыть остров Кривая Дамба 

25/10/2012 12:34

Большой морской порт Санкт-Петербурга будет реконструирован до конца 2015 года. На первом этапе — углубление Морского канала. Но далее планируется ликвидировать остров Кривая Дамба, возникший в нижнем течении Екатерингофки еще в 1870-х годах.

Проект реконструкции реализуют в рамках федеральный целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)». Заказчиком проекта выступает Федеральное агентство морского и речного транспорта при Минтрансе, проектирование ведет ОАО «СоюзморНИИпроект».

Морской порт Санкт-Петербург

Как сообщили «Карповке» в ФГУП «Росморпорт» (координатор проекта), на сегодня разработана и получила положительные заключения госэкспертиз проектная документация по первому этапу реконструкции Морского канала. В рамках этого этапа канал углубят. Объем дноуглубления составляет около 400 тыс. кубометров. Это обойдется более чем в 200 млн рублей.

Сейчас проводятся конкурсные мероприятия по выбору генподрядчика. «Реализация иных этапов реконструкции санкт-петербургского Морского канала в настоящее время федеральной целевой программой не предусмотрена», — сообщили в организации.

После ввода в действие судопропускного сооружения С-1 дамбы створ главного фарватера изменил свое положение, что потребовало реконструкции участка канала. Это необходимо для повышения безопасности мореплавания в месте примыкания Большого Кронштадтского рейда и канала Литке Западный, объяснили в «Росморпорте».

Рейд Лесного мола

Экологический правозащитный центр «Беллона» и региональная общественная организация «Зеленая волна» в апреле хотели начать проведение общественной экспертизы проекта реконструкции порта, но не смогли получить документацию. Разработка масштабного проекта реконструкции, как следует из ответов чиновников экологам, еще не завершена.

Как сообщил нашему изданию юрист «Беллоны» Артем Алексеев, в федеральной целевой программе идет речь не только о проведении дноуглубительных работ в акватории для приемки крупнотоннажных судов и обеспечения безопасности плавания в акватории порта. Также планируется срыть остров Кривая Дамба.

Этот островок расположен между Екатерингофским бассейном и рейдом Лесного мола. Он возник в 1870-х годах при строительстве Морского канала в устье Екатерингофки. Название остров получил из-за своей изогнутой формы. До сегодняшнего дня Кривая Дамба не была застроена, и сейчас на ней фактически вырос лес. Площадь острова — 9 гектаров.

Остров Кривая Дамба

Кривая Дамба из космоса

По заказу организаторов экспертизы испытательный центр ФГУ «Балттехмордирекция» провел обследование территории Кривой Дамбы и прилегающей акватории. Было установлено, что почва и донные отложения сильно загрязнены. «По имеющейся информации, в настоящее время у города нет возможности обработать такое количество отходов с высоким классом опасности», — считает господин Алексеев.

Краевед член топонимической комиссии Алексей Ерофеев сожалеет, что остров Кривая Дамба может исчезнуть с карты Петербурга. «Когда любой объект исчезает, будь то остров или канал, всегда жалко. А мне, как топонимисту, очень жалко еще и название — Кривая Дамба, которое существует почти полторы сотни лет», — объяснил сегодня «Карповке» господин Ерофеев. По его словам, он не портовик, чтобы говорить об удобстве прохождения судов, но желательно, чтобы остров все-таки оставили.

Вадим Кузьмицкий
Источник изображения: sindrevich; mirvokrug.net; maps.yandex.ru

Изображения, прикрепленные к публикации:

Морской порт Санкт-Петербург Рейд Лесного мола Остров Кривая Дамба Кривая Дамба из космоса Кривая Дамба
Теги: топонимическая комиссия, реконструкция зданий, финский залив, экология




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 В Финском заливе возле Лахты могут намыть новый остров

 С пустыря у станции Аэропорт вывезли незаконные горы земли

 Тротуар у «Технологического института» Газпром перемостит за ЛСР

 Бывшую прачечную на Большом проспекте В. О. незаконно надстраивают

 В Динамо два одноэтажных жилых дома стали трехэтажными


 Комментарии 


  1. Инженер

    29/10/2012 в 11:19 | #1 | Ответить | Цитировать

    Не понимаю, что тут дискутировать?

    Гидрография территории города со времен его закладки существенно изменилась и будет изменяться в дальнейшем.

    В анналах остров Кривая дамба-останется, на схемах и картах-тоже.

    Ну а раз он мешает, находясь как раз посередине акватории и не имея никакого практического назаначения, то почему бы остров и не убрать?

  2. Горожанка

    28/10/2012 в 00:14 | #2 | Ответить | Цитировать

    @Мишаня

    Не смешите меня, в мире — да, в России — далеко не всегда.

  3. Кака

    26/10/2012 в 21:07 | #3 | Ответить | Цитировать

    @Наблюдатель

    Сама удивляюсь. Еще не хватает людей, кто считает это преступлением против человечества.

  4. Осс

    26/10/2012 в 17:10 | #4 | Ответить | Цитировать

    @Наблюдатель

    А почему бы и не объяснить мне, если вы даете понять, что знаете больше? Хотя вы не Лисин и не Якунин, поэтому и вы ничего не знаете.

  5. Наблюдатель

    26/10/2012 в 16:16 | #5 | Ответить | Цитировать

    @Осс

    Кому-кому я должен объяснять личную выгоду реновации порта? Может мне вам еще объяснить ЛИЧНО ВАШУ выгоду от того, что некогда Петр решил построить Петербург, или ЛИЧНО ВАШУ выгоду от изобретения колеса -дцать тысяч лет назад?

    Делать дела надо. Строить. Как минимум поддерживать тех кто это делает, а не скулить по форумам в стиле «а лично мне (ГОРОЖАНИНУ!!!! с большой буквы Г) от этого чаво будет?..»

    PS ...лежачие камни...

  6. Осс

    26/10/2012 в 15:22 | #6 | Ответить | Цитировать

    @Наблюдатель

    А вы, пардон, месье, опечалены чем? Если вы за реновацию порта, то объясните преимущества и выгоду затеи горожанам и «горожанке». А то вы только возмущениям возмущаетесь.

  7. 26/10/2012 в 15:18 | #7 | Ответить | Цитировать

    Господи, ну почему на свете столь обильно плодятся ТАКИЕ [оскорбление удалено]???????

    Я вам вновь делаю замечание. Заводите свой ЖЖ или «твиттер» и там обзывайтесь. Да и по сути вы неправы: слава богу что есть не только функционалисты, которые не умеют думать отвлеченно, философски.

    PS Главный редактор, могу вас от всей души поздравить: настолько идиотских комментариев в таком количестве я не встречал НИ НА ОДНОМ ресурсе по градостроительной тематике! это рекорд! это успех!

    Рад за вас. Но, на мой взгляд, идиотских комментариев больше на форуме SkyscraperCity.

  8. Наблюдатель

    26/10/2012 в 15:18 | #8 | Ответить | Цитировать

    @Осс

    «Вопрос лишь недоверия к новым затеям с одобрением чиновников» — ну вот и спасибо за разъяснение ИСТИННОЙ подоплеки большей части страдающих «г-защитной» истерией — белоленточный солитер головоного мозга. Просто видите-ли чиновники нам не нравятся, а потом3у давайте-ка облаивать и добиваться заморозки ВООБЩЕ любой строителшьной активности в городе до тех благословенных времен (миллион лет спустя), когда исчезнет само понтия «чиновник»... возмутительно прллллестно...

  9. Наблюдатель

    26/10/2012 в 15:12 | #9 | Ответить | Цитировать

    «А на мой взгляд, нам в Петербурге вообще не нужен грузовой порт» — млин... еще одна...

    «выводить все грузовые причалы и терминалы в область.» — а сколько ЛИЧНО ВЫ готовы заплатить за это ЛИЧНО СВОИХ денег???? (хотя предчувствую, что даже если бы на этот бред пустили бюджетные деньги — она бы завопила «караул! распил!!!», а если с привлечением частных инвесторов — "караул! буржуи хотят прибрать к рукам грузовой порт и нажиться!!! ")

    «Расширение и развитие порта в городской черте приведет к транспортному коллапсу» — аххха-хаха! ну вот и любимый конек «г-защиты»! Покажите мне ХОТЬ ОДНУ тему более-менее крупного инфраструктурного проекта, где бы они не притаскивали за уши свой затасканный «коЛЛЛапс транспортный» :-))) У них даже строительство дорог, развязок, мостов и ЗСД/КАД вызывает в голове коллапс... который «транспортный» :-)))

    PS Главный редактор, могу вас от всей души поздравить: настолько идиотских комментариев в таком количестве я не встречал НИ НА ОДНОМ ресурсе по градостроительной тематике! это рекорд! это успех!

  10. Осс

    26/10/2012 в 14:57 | #10 | Ответить | Цитировать

    @Наблюдатель

    Совсем нет. Вопрос лишь недоверия к новым затеям с одобрением чиновников, которые уже продемонстрировали свою несостоятельность на том же стадионе, ставшем стройкой века.

  11. Наблюдатель

    26/10/2012 в 14:54 | #11 | Ответить | Цитировать

    «Когда любой объект исчезает, будь то остров или канал, всегда жалко»

    «жалко еще и название — Кривая Дамба»

    «он не портовик, чтобы говорить об удобстве прохождения судов, но желательно, чтобы остров все-таки оставили.» (потому что ему жаааалько...)

    Господи, ну почему на свете столь обильно плодятся ТАКИЕ [оскорбление удалено]???????

  12. Осс

    26/10/2012 в 14:52 | #12 | Ответить | Цитировать

    @Мишаня

    А справочку не предъявите? 70% — это транзит, а 30% — Петербург и Ленобласть.

  13. Дмитрий Литвинов

    26/10/2012 в 12:33 | #13 | Ответить | Цитировать

    @Мишаня

    Порт работает, естественно, далеко не только на нужды города. Основа — это транзит.

  14. Дмитрий Литвинов

    26/10/2012 в 12:31 | #14 | Ответить | Цитировать

    Интересно, зачем его вообще в свое время «намыли»? Просто некуда было сваливать грунт, выкопанный при углублении акватории порта, или у него была какая-то еще функция?

    По-моему, если отвлечься от экологических вопросов, есть этот остров или нет — для города значения не имеет. Какое-нибудь рекреационное значение тут даже при самой большой фантазии не придумаешь. Просто старый отвал грунта.

  15. Федя Крюгер

    26/10/2012 в 09:48 | #15 | Ответить | Цитировать

    Не могу сказать, что я очень обеспокоен срытием этого острова.

    Так или иначе, Петербург — портовый город, как бы этого не хотели некоторые.

    Какой либо ценности или значимости Кривая дамба не представляет.

  16. Мишаня

    26/10/2012 в 07:43 | #16 | Ответить | Цитировать

    Горожанка :

    А на мой взгляд, нам в Петербурге вообще не нужен грузовой порт. По крайней мере, расширять его не стоит, пора перенимать опыт соседней Финляндии и выводить все грузовые причалы и терминалы в область. Расширение и развитие порта в городской черте приведет к транспортному коллапсу (и сейчас именно грузовики порта больше всего загружают дороги юга Питера), т.к. давайте говорить честно — одновременно с портом Асаул не потянет решить вопрос с дорожной системой в те же сроки.

    Бред несете, уважаемая.

    Морские перевозки — самые дешевые в мире.

    Для справочки — 70% продуктов (продовольствия), которые потребляет Петербург, завозится морем.

    Теперь переложите эти же 70% в ту же Усть-Лугу, и доставьте их в город, хоть железной дорогой, хоть грузовиками. Вот тогда и узнаете, что такое транспортный коллапс.

  17. Горожанка

    26/10/2012 в 07:27 | #17 | Ответить | Цитировать

    Если серьезно, то нужно кричать «караул». Программу развития порта согласовывал, наверное, Николай Асаул, некогда председатель питерского КТТП, теперь — замминистра транспорта. В свою бытность питерским чиновником Асаул всем запомнился выдающимися докладами и поддержкой неясных, но дорогих проектов (включая Орловский тоннель), денег за свое лобби получил не мало и свалил в Москву. Этот молодой человек очень далек от реалий порта, результат оценивает исключительно из расчета собственной прибыли, а т.к. теперь в Москве находится, то до экологических бедствий Петербурга ему нет никакого дела. Администрация же порта с удовольствием погреет руки над очередным никому не понятным, но дорогим проектом. И еще нам будут рассказывать, что без ликвидации Кривой дамбы, порт будет задыхаться... не сможет обеспечить такой-то оборот... А на мой взгляд, нам в Петербурге вообще не нужен грузовой порт. По крайней мере, расширять его не стоит, пора перенимать опыт соседней Финляндии и выводить все грузовые причалы и терминалы в область. Расширение и развитие порта в городской черте приведет к транспортному коллапсу (и сейчас именно грузовики порта больше всего загружают дороги юга Питера), т.к. давайте говорить честно — одновременно с портом Асаул не потянет решить вопрос с дорожной системой в те же сроки.

  18. весовщик

    26/10/2012 в 00:40 | #18 | Ответить | Цитировать

    логично

    у В.Успенского была книга Город на 101 острове

    хорошо бы мне найти время и написать очерк

    Город уже на 11 островах

  19. Кака

    25/10/2012 в 23:43 | #19 | Ответить | Цитировать

    Ну все, дома закончились, теперь давайте защищать острова. Где там координатор островозащитного движения «Живое устье» Юлия Часовнина и заместитель ВООО Александр Зебронов?

  20. 25/10/2012 в 20:07 | #20 | Ответить | Цитировать

    Осс

    :

    Я что-то не понял, это, чтобы Кривую дамбу снести нам рассказывают об экологическом бедствии?

    Наоборот: активист говорит, что если ее снести, будет экологическое бедствие.

  21. Осс

    25/10/2012 в 17:46 | #21 | Ответить | Цитировать

    Я что-то не понял, это, чтобы Кривую дамбу снести нам рассказывают об экологическом бедствии?



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.