Представлен обновленный проект реконструкции Московского вокзала
07/08/2024 14:18
Представлен обновленный проект реконструкции Московского вокзала. К нему пристроят новый пассажирский терминал для нужд высокоскоростной железнодорожной магистрали на Москву.
О планах строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали между Петербургом и Москвой говорят на протяжении не одного десятка лет. В актуальный генеральный план Северной столицы заложена ее трасса. От Московского вокзала до реки Мурзинки в Обухове она пройдет вдоль существующей линии, а далее, по данным «Канонера», отклонится на юг. В частности, в районе Нижнего Кузьминского водохранилища пути пройдет вдоль восточной стороны Софийской улицы.
В 1990-х годах вокзальный комплекс для нужд магистрали начали строить на Лиговском проспекте, но в итоге участок, освобожденный от дореволюционных зданий, отдали под торговый центр «Галерея» (Лиговский, 30; был построен в 2010 году). Когда к идее строительства пассажирского терминала вернулись, властям вновь потребовалось освобождать землю в центре, на этот раз падет комплекс дореволюционных складов Кокоревых (Лиговский, 50–52).
Проектирование нового вокзального терминала ведет АО «Проектный институт № 1». В 2021 году была представлена первая версия. Старинные здания, по словам главного архитектора проекта Константина Трофимова, сносятся минимально. Вариант с «Галереей» не рассматривался, так как это «из области фантастики» из-за огромных финансовых оборотов предприятия («Галерея» «генерирует 98% оборотов на территории муниципального образования»), пояснил господин Трофимов.
Сегодня на градсовете представляют вторую версию проекта. «Проектный институт № 1» остался проектировщиком (на субподряде у АО «Ленгипротранс», заказчик — ОАО «Российские железные дороги»). Как видно, некоторые склады сохраняются. В один из них (50, литера Р) собираются вывести выход с будущей станции метро «Лиговский проспект» 6-й линии. Все склады четко за домом 50, литера К, снесут, чтобы создать парковку и остановки автобусов и такси.
Над путями Московского вокзала строится второй уровень с пассажирскими помещениями, он же свяжет вокзал и терминал в один комплекс. Обещают создать переход к Военной улице севернее перекрестка с Товарным переулком, где будет сделан второй подъезд такси и обычных машин.
Характерным элементом архитектуры терминала станут навесы и их опоры в форме бумеранга.
Проектом учтен перенос пригородного сообщения с Московского вокзала на новый, который расположится возле станции метро «Волковская».
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Завершается перестройка руинированного здания на Введенском канале
На территории Невской мануфактуры на Синопской снесли дореволюционные здания
На Петровской косе сносят эллинг, построенный десять лет назад
Завершается проектирование реконструкции железной дороги до Сертолова
Дом Вуича на Церковной улице в Пушкине почти полностью разобрали
Комментарии
Редактор
Затем, что для пассажиров удобнее иметь вокзал на равном удалении от всех районов города
Вадим
Зачем впихивать скоростные поезда в исторический центр? Можно найти другое место: между Обухово и Рыбацкое есть достаточно места, чтобы построить ВСМ. Зашоренность проектировщиков и градостроителей! Смотрите шире на развитие города!
Редактор
Она там и планируется
Инкери
по фото 2 явно нужна ст. м. Лиговский пр-2 на ККЛ 6 линии.
257
Все же прекрасно влезло )),кроме наземного общественного транспорта ... Остановок его как нет сейчас ,так и не будет. Причем со стороны Военной его нет вообще ,даже без остановок . И еще исчез туннель Черняховского-Кременчугская ...
Сергей
Калатрава только рисует красивые картинки. Кто бывал на его вокзале Ориенте в Лиссабоне не даст соврать, красиво но мало функционально.
Зритель 1967
Так оно и есть. У разработчика проекта нет (да и не может быть) понимания задачи.
Они — дизайнеры, а тут работа инженерная: пути, платформы, коммуникации, пассажиропоток, наконец.
Всё это уже сто лет как не влазит в участок на котором был единственный путь по которому ходил первый в стране поезд и рядом ещё несколько веток на которых этот же поезд хранился.
То что туда впихнули в 1980-е гг — это и так было и чрезмерно и чудо что влезло.
горожанин
Красивые картинки это одно, а вот что получится в результате — вопрос. Главное, чтобы не вторая очередь Галереи.
Престидижитатор
Солидарен.Видно как авторы тщетно пытаются всунуть невпихиваемое в крошечный участок вокзала. Этот терминал должен находится в самом центре Мос.вокзала, а все ПДС перенесены на Волковскую,а не только электрички. Там прекрасная для нового вокзала локация и есть место даже для многоэтажной парковки. А так получается Яма-2
x-code
Я вообще не понимаю зачем нужен еще одна ж/д магистраль в эту Москву. Как по мне, так лучше внутри Петербурга развивать инфраструктуру, метро например отстает уже лет на 40.
Владик
Проект-ещё не окончательное решение...Сто раз всё переделают.
Зритель 1967
Ещё в НАЧАЛЕ 20 века было понимание, что вокзал мал и требует расширения.
Неужели спустя 110 лет всё ещё кому-то не ясно, что вокзал для поездов дальнего следования должен быть где-то у метро «Рыбацкое»?!
А сюда — только «шаттлы», для которых и так всего хватает.
Да, «масквичи» будут в шоке что их престанут привозить на Невский проспект — переживут.
Инкери
Калатраву давно пора приглашать.
Питеру явно нужен мост от него.
…
3-я и 4-я картинки — «шедевры» просто...
???
И институт уже не тот, одно название осталось...и архитектура, тем более, на стадии концепта, никакущая... хоть Калатраву приглашай.