Представлен обновленный проект реконструкции Московского вокзала
07/08/2024 14:18
Представлен обновленный проект реконструкции Московского вокзала. К нему пристроят новый пассажирский терминал для нужд высокоскоростной железнодорожной магистрали на Москву.
О планах строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали между Петербургом и Москвой говорят на протяжении не одного десятка лет. В актуальный генеральный план Северной столицы заложена ее трасса. От Московского вокзала до реки Мурзинки в Обухове она пройдет вдоль существующей линии, а далее, по данным «Канонера», отклонится на юг. В частности, в районе Нижнего Кузьминского водохранилища пути пройдет вдоль восточной стороны Софийской улицы.
В 1990-х годах вокзальный комплекс для нужд магистрали начали строить на Лиговском проспекте, но в итоге участок, освобожденный от дореволюционных зданий, отдали под торговый центр «Галерея» (Лиговский, 30; был построен в 2010 году). Когда к идее строительства пассажирского терминала вернулись, властям вновь потребовалось освобождать землю в центре, на этот раз падет комплекс дореволюционных складов Кокоревых (Лиговский, 50–52).
Проектирование нового вокзального терминала ведет АО «Проектный институт № 1». В 2021 году была представлена первая версия. Старинные здания, по словам главного архитектора проекта Константина Трофимова, сносятся минимально. Вариант с «Галереей» не рассматривался, так как это «из области фантастики» из-за огромных финансовых оборотов предприятия («Галерея» «генерирует 98% оборотов на территории муниципального образования»), пояснил господин Трофимов.
Сегодня на градсовете представляют вторую версию проекта. «Проектный институт № 1» остался проектировщиком (на субподряде у АО «Ленгипротранс», заказчик — ОАО «Российские железные дороги»). Как видно, некоторые склады сохраняются. В один из них (50, литера Р) собираются вывести выход с будущей станции метро «Лиговский проспект» 6-й линии. Все склады четко за домом 50, литера К, снесут, чтобы создать парковку и остановки автобусов и такси.
Над путями Московского вокзала строится второй уровень с пассажирскими помещениями, он же свяжет вокзал и терминал в один комплекс. Обещают создать переход к Военной улице севернее перекрестка с Товарным переулком, где будет сделан второй подъезд такси и обычных машин.
Характерным элементом архитектуры терминала станут навесы и их опоры в форме бумеранга.
Проектом учтен перенос пригородного сообщения с Московского вокзала на новый, который расположится возле станции метро «Волковская».
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Заброшенную школу на канале Грибоедова снесут под жилой дом
Группа RBI намерена снести перестроенный доходный дом на Черной речке
На 12-й линии Васильевского острова разобрали особняк Бремме
В Александровской в Сестрорецке снесли дореволюционный жилой дом
В ходе капремонта дореволюционные дома на Каменном острове заменили новыми
Комментарии
Редактор
Затем, что для пассажиров удобнее иметь вокзал на равном удалении от всех районов города
Вадим
Зачем впихивать скоростные поезда в исторический центр? Можно найти другое место: между Обухово и Рыбацкое есть достаточно места, чтобы построить ВСМ. Зашоренность проектировщиков и градостроителей! Смотрите шире на развитие города!
Редактор
Она там и планируется
Инкери
по фото 2 явно нужна ст. м. Лиговский пр-2 на ККЛ 6 линии.
257
Все же прекрасно влезло )),кроме наземного общественного транспорта ... Остановок его как нет сейчас ,так и не будет. Причем со стороны Военной его нет вообще ,даже без остановок . И еще исчез туннель Черняховского-Кременчугская ...
Сергей
Калатрава только рисует красивые картинки. Кто бывал на его вокзале Ориенте в Лиссабоне не даст соврать, красиво но мало функционально.
Зритель 1967
Так оно и есть. У разработчика проекта нет (да и не может быть) понимания задачи.
Они — дизайнеры, а тут работа инженерная: пути, платформы, коммуникации, пассажиропоток, наконец.
Всё это уже сто лет как не влазит в участок на котором был единственный путь по которому ходил первый в стране поезд и рядом ещё несколько веток на которых этот же поезд хранился.
То что туда впихнули в 1980-е гг — это и так было и чрезмерно и чудо что влезло.
горожанин
Красивые картинки это одно, а вот что получится в результате — вопрос. Главное, чтобы не вторая очередь Галереи.
Престидижитатор
Солидарен.Видно как авторы тщетно пытаются всунуть невпихиваемое в крошечный участок вокзала. Этот терминал должен находится в самом центре Мос.вокзала, а все ПДС перенесены на Волковскую,а не только электрички. Там прекрасная для нового вокзала локация и есть место даже для многоэтажной парковки. А так получается Яма-2
x-code
Я вообще не понимаю зачем нужен еще одна ж/д магистраль в эту Москву. Как по мне, так лучше внутри Петербурга развивать инфраструктуру, метро например отстает уже лет на 40.
Владик
Проект-ещё не окончательное решение...Сто раз всё переделают.
Зритель 1967
Ещё в НАЧАЛЕ 20 века было понимание, что вокзал мал и требует расширения.
Неужели спустя 110 лет всё ещё кому-то не ясно, что вокзал для поездов дальнего следования должен быть где-то у метро «Рыбацкое»?!
А сюда — только «шаттлы», для которых и так всего хватает.
Да, «масквичи» будут в шоке что их престанут привозить на Невский проспект — переживут.
Инкери
Калатраву давно пора приглашать.
Питеру явно нужен мост от него.
…
3-я и 4-я картинки — «шедевры» просто...
???
И институт уже не тот, одно название осталось...и архитектура, тем более, на стадии концепта, никакущая... хоть Калатраву приглашай.