Московское шоссе в Пушкине хотят лишить статуса памятника
05/07/2024 13:12
Московское шоссе в Пушкине хотят лишить статуса памятника. Он мешает построить путепровод над Витебской железной дорогой.
Московское шоссе в Пушкине проходит от Софийского бульвара до Витебской железной дороги. Оно, а также продолжающие его Московское шоссе в Тярлеве и Ям-Ижорское шоссе были построены в середине XVIII века для связи царскосельской резиденции с Москвой. В 1810–1820-х годах вдоль пушкинского участка шоссе было создано немецкое поселение под названием Фридентальская колония. Современное название — Московское шоссе — было присвоено в 1923 году. Сейчас пушкинский участок признан выявленным памятником.
В настоящее время по заказу комитета по развитию транспортной инфраструктуры ведется разработка проекта планировки, который необходим для строительства путепровода над Витебской железной дорогой в створе Московского шоссе. Этим занято АО «Институт „Гипростроймост-Санкт-Петербург“». В границы проектирования попадает все Московское шоссе в Пушкине, а также часть Московского шоссе в Тярлеве — от железной дороги до 2-го Базенова моста. Наличие статуса памятника у шоссе не дает построить путепровод.
К решению историко-культурных вопросов подключили ООО «Спецреставрация». Эта фирма заказала экспертизу ценности Московского шоссе Алексею Хорликову. Он счел, что дорога не имеет исторической ценности, поскольку «носила обыденный характер и исторически не являлась ключевым элементом планировочной инфраструктуры города Пушкина». Нет и градостроительной ценности, полагает господин Хорликов, ведь в составе шоссе нет «исторических архитектурных или инженерных решений, которые представляют особенный интерес для изучения и сохранения истории транспортной инфраструктуры». Статус памятника эксперт рекомендовал снять.
Дорог-памятников в Петербурге немного. К ним относятся Петергофская дорога (проспект Стачек от Автова и продолжающее его Петергофское шоссе до Стрельны) и Нарвская (проспект Маршала Жукова от проспекта Стачек и Таллинское шоссе). В 2014 году в ходе «ретроспективной инвентаризации» сняли с охраны Московскую дорогу — Краснопутиловскую улицу и продолжающее ее Московское шоссе. Сергей Горбатенко, который в свое время готовил список исторических дорог, в комментарии «Канонеру» высказал ранее мнение, что причина в «непрофессионализме или непонятном умысле».
Июль 2024 года:
Смотрите также:
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Московское шоссе в Пушкине лишили статуса памятника
Площадь электростанции-памятника на Обводном канале хотят сократить
Перестроенные флигеля дачи в Ольгине лишили статуса памятника
Детский приют на Лермонтовском проспекте убрали из списка памятников
Дом Безобразовой на канале Грибоедова лишили статуса памятника
Комментарии
Георгий
Лично я против такого решения фактически в городской черте. А ещё замечу, что при неоднократно замеченных темпах подобных строек это растянется на годы, в течение которых будем пробираться сквозь оставшиеся переезды, плюясь и матерясь. А когда её достроят, то при своей ширине она уже никого не спасёт. Это НЕ решение проблемы!
Редактор
Всё зависит от предмета охраны. К нему можно отнести конфигурацию, ширину, тип покрытия, параметры застройки
x-code
А как вообще шоссе, покрытое современным асфальтом, может быть памятником? Кому вообще могло придти в голову назначить памятником дорогу? Ну я еще могу понять, какая нибудь аутентичная старинная дорога, мощеная камнем. Но здесь то этого нет, обычная дорога. Так любую улицу в центре города можно назначить «памятником».
Редактор
Вы не поняли. Я про ограничения, связанные со статусом памятника. А так-то это не шоссе, а городская улица, просто статус у топонима такой, не обращайте внимание
Зритель 1967
Я себе представляю, что:
во-первых, шоссе, в идеале, не должно проходить через город;
во-вторых, шоссе должно иметь не менее шести полос;
в-третьих, и это уже частный случай, «пропихивать» шоссе через ворота которым 200 лет это уже идиотизм, имеющий единственное простое решение — как с Египетскими воротами. Но это ущербное и половинчатое решение — см. п.2.
Редактор
А как вы себе представляете ограничения? Может, вы думаете, что на таких дорогах нужно сохранять каждую песчинку, но это не так
Зритель 1967
Участок трассы федерального значения не должен быть памятником.
Хотите «памятник» — финансируйте постройку объездной дороги.