Что осталось от вокзала станции под Белоостровом, разрушенного в войну 

Между Белоостровом и Солнечным была еще одна станция — Раяйоки. На ней находился большой вокзал авторства финна Гранхольма. Во время войны здание было разрушено, но и сегодня его фрагменты можно найти. На них посмотрела «Ратная палата».

Вокзал был одним из самых крупных на Финляндской железной дороге. Однако из-за расположения на границе Советского Союза и Финляндии он попал под постоянные обстрелы во время Великой Отечественной войны. Тем не менее некоторые его фрагменты все же сохранились.

Руины можно найти юго-восточнее развязки Скандинавского шоссе и Западного скоростного диаметра. Здесь нет никаких тропинок, поэтому идти надо по траве. На месте можно увидеть темно-светлые и светло-серые плиты, которые прежде лежали на полу вокзала. Неподалеку можно встретить остатки старинного туалета.

Есть одна любопытная история, тоже связанная с темой туалетов и советско-финской войной. О ней говорится в книге Игоря Богданова «Unitas, или Краткая история туалета».

Станция Раяйоки была открыта в 1917 году, еще до февральской революции. Раяйоки — это финское название реки Сестры, переводится как Пограничная река. Станция находилась на западном, финском берегу.

Вокзал, спроектированный Бруно Гранхольмом, был настоящим украшением этих мест. Собственно, как и другие его постройки. Гранхольм — автор вокзалов станций Ланская, Удельная, Шувалово и Парголово.

Необходимость в строительстве станции Раяйоки была связана с развитием дач в этих краях. Славились земли именно на финском берегу реки Сестры. Но, чтобы туда попасть, приходилось доезжать до нынешнего Зеленогорска, где была ближайшая пограничная станция. Только затем оттуда дачники возвращались к реке на извозчике или местном поезде.

Из-за революции проработать новой станции удалось недолго: в 1918 году Красная армия взорвала железнодорожный мост через Сестру, чтобы сделать невозможным наступление финских войск на Петроград. Когда между странами был подписан мирный договор, здесь был сооружен сперва временный мост, а в 1925 году — постоянный.

Поскольку в 1920–1930-х годах это был единственный пограничный переход на Карельском перешейке, он пользовался популярностью. Здесь ежедневно ходили местные поезда и международный поезд на Ленинград.

В ходе Зимней войны здание вокзала получило незначительные повреждения. Но уже вскоре, во время Великой Отечественной, вокзал был разрушен полностью. Восстанавливать его не стали, ведь границу перенесли за Выборг и пограничная станция была уже не нужна.

За прошедшие десятилетия здесь возник лесной массив. Но до сих пор среди деревьев можно найти остатки вокзала. Например, подвальное помещение. Рядом, в восточной части вокзала, находился кирпичный колодец округлой формы. По всей территории разбросаны каменные блоки — вероятно, остатки стен и облицовки. Еще до революции под железной дорогой построили пешеходный тоннель, и вход в него мы можем увидеть до сих пор — южнее вокзала.