В 2020 году начнется строительство Восточного скоростного диаметра
17/09/2019 19:14
В 2020 году начнется строительство Восточного скоростного диаметра, который свяжет ЗСД в районе Броневой и КАД в районе Заневки. Ради новой магистрали планируется снести несколько дореволюционных зданий.
Восточный скоростной диаметр должен соединить ЗСД возле Благодатной улицы и станции Броневой и КАД у деревни Заневки. Между ними он пройдет преимущественно в полосе отвода соединительной железной дороги. Развязки сделают с ЗСД, Витебским проспектом, Софийской улицей, Глухоозерским шоссе, Союзным проспектом, улицами Коллонтай и Коммуны, КАД. Отдельные съезды предусмотрены на продолжение Измайловского бульвара (если оно будет), Московский проспект, улицу 2-й Луч и Индустриальный проспект. Через Неву построят неразводную высоководную переправу вдоль Финляндского железнодорожного моста.
Летом 2018 года АО «Институт „Стройпроект“» завершило проектирование трассы магистрали. В Московском районе, как рассказывал «Канонер», она затронет 17 дореволюционных зданий — они отданы на слом. Среди них комплекс Офицерской воздухоплавательной школы между Витебским проспектом и Парковой улицей, железнодорожное депо около станции Корпусной Пост, перестроенный доходный дом на Московском, 135, и краснокирпичный корпус завода «Электросила», выполненный в английском стиле.
Во Фрунзенском и Невском районах старинные объекты не тронут, но разрушат четыре «сталинки», в том числе жилую.
Строительство Восточного скоростного диаметра задумано начать в 2020 году. В финансировании первого этапа планируется участие ООО «Магистраль Северной столицы», федерального и городского бюджетов. Три последующих этапа оплатят в рамках государственно-частного партнерства. Пока не уточняется, через какое время трасса будет передана города и станет бесплатной.
Окончить стройку хотят в 2024 году. По словам избранного губернатора Петербурга Александра Беглова, строительство ВСД «для нас является вопросом номер один», поскольку трасса снизит нагрузку на дорожную инфраструктуру, перенаправит интенсивные грузовые и пассажирские потоки, а также увеличит транспортную доступность Большого порта Санкт-Петербург.
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Плесецкой улице добавили новый участок — до Планерной
В Александровской в Сестрорецке снесли дореволюционный жилой дом
В ходе капремонта дореволюционные дома на Каменном острове заменили новыми
Началась разборка дачи Мюзера на Театральной улице в Зеленогорске
Деревянный дом-памятник в Варшавском проезде хотят разобрать
Комментарии
???
Не похоже, так как будут спрямлять Советский, поэтому Славянский мост в любом случае будет на том же месте.
Но повторюсь, до конца года должно завершиться проектирование, официальный проект должны увидеть в самом скором времени
Инженер
Не спорю с Редактором.
Заменю свое отмененное слово на ---недальновидные жители существующих домов и покупатели новых домов::::))))
Инженер
Когда наконец-то замутили стр-во Дунайского п/п-да из Купчино в Моск. Р-н, местный народ, тем более в свежих домах тоже завыл. Не знали, и даже не предполагали...[оскорбление удалено]...
Но там было зарезервировано место, хотя бы по ширине.
В нынешних условиях планировки застройки, будущие реконструкции дорог могут оказаться вообще невозможными по действующим нормативам.
Чау-чау
Если верно понимаю, о чём речь, то «передвижка» моста — это строительство нового на новом месте с подходами и снос старого.
Мимо проходил
Так там же мост передвигать собираются, сомнительно, что это возможно без полного перекрытия. К тому же, если я правильно понимаю, эта реконструкция была завязана по времени на полноценное открытие Усть-Ижорского шоссе, но виадук сдвинулся непойми на когда, поэтому Петрозаводское тоже притормозили, то есть очевидно, что всё-таки предусматриваются перекрытия.
Чау-чау
Полностью Петрозаводское не закроют. Скорее всего, вначале построят новую половину, переключат всё движение на неё, затем возьмутся за капитальный ремонт существующей.
Мимо проходил
Так проект развязки же тоже существует — тут об этом были новости.
Вообще я к тому, что без прямого выхода с моста в Купчино он как бы немного бессмысленный — транзитный транспорт с правого берега только усугубит затыки на ОбОб, Бабушкина и Седова. И если про мост говорят достаточно уверенно в обозримом будущем, то про Смоленский-Салова звучит примерно как «когда-нибудь потом».
Ага, им будет очень весело сначала получить прямо под окна масштабнейшую стройку, а потом ещё и крупную транспортную развязку.
Ну тут думать конечно надо, перед тем как покупать. Я представляю, например, как взвоют счастливые обладатели жилья в человейниках на выезде из Рыбацкого, когда Петрозаводское шоссе на реконструкцию закроют.
Чау-чау
По соседству с планируемым мостом Б-С — Коллонтай на левом берегу уже воткнули элитку с благоустройством прибрежной территории. Красиво, безусловно...
Да и потенциальных клиентов «платника» уводить будет.
Инженер
Всё -таки не совсем так.
Мост должен будет быть развязан с набережными. На западе-выход на Седова, то есть на крупные улицы западной части Невского района.
При наличии нового Цымбалинского путепровода-будет весьма неплохо.
Связь же Б. Смоленского и Салова-давно продумана. Есть и схемы, даже с разбитием места опор эстакады.Однако по нынешнему состоянию ее создание представляется сложным. Не столько с технической стороны, сколько с затратной, с учетом переноса жд путей, договоров с жд и выкупом частных земель.
Инженер
Что-либо оспаривать не стану, поскольку выделенное слово мне ни о чем не говорит.
Andy
> значит дело разных инвесторов.
как ЗСД? Тогда все наоборот: инвестор-то как раз один, вот бенефициаров слишком много. И усе похотливые © В. Астафьев
Мимо проходил
Только обязательно одновременнно с путепроводом в створе Большого Смоленского — Салова, без него от этого моста большого толку не будет.
Инженер
Вы к кому вообще обращаетесь?
:::))))
Здесь ведь никто ничего не строит...
Данный проект-платная магистраль, а значит дело разных инвесторов.
Мост в створе Коллонтай и дальнейшее соединения с ул. Салова-чисто городской проект.
Задавайте вопрос Беглову.
ЯЯ
Постройте сначала мост в створе ул. Коллонтай, а потом уже свой ВСД стройте!!!
Andy
> На кой ляд вгрохивать абсолютно немеряные деньги (которых и так нет) в глобальное изменение инфраструктуры города?
Чтобы не растягивать коммуникации города, !
Инженер
Конечно, начнут с западного участка. Как дальше-от многих факторов будет зависеть.
Но давно очевидно, что ЦДМ в составе Ленинского, Славы и тд, никогда никакой скоростной дорогой не будет. Да и не была ею по ГП-66. Вероятно со временем сделают какие-то эстакады и переходы, но более того.
Аналогично-дорога по правому берегу Невы.
Каркасом же скоростного движения должны стать внеуличные сети. А их построить в ткани города-дело непростое.
Чау-чау
Апрельские фотки между Митрофаньевским и Варшавской (по теме или нет — не в курсе)
4700
Экспертиза то по 1-му этапу пройдена? В 2020 году если и начнут, то только 1-й этап от Броневой до Витебского проспекта. По остальным пока вилами по воде. И ШСМД самый безобидный вариант из 3-х: ТОЦ и скоростная дорога от Стачек до Большевиков по Ленинскому, Славы, Типанова, Ивановской и Народной на порядок хуже.
Инженер
Вот Вы, похоже, не понимаете запросов нынешнего века.
И не знаете принципов создания дорожной инфраструктуры современного мегаполиса.
А ВСД очевидно отвечает этим принципам. Как еще ряд внеуличных магистралей с мостами через Неву, кстати.
То есть ради сохранения каких-то исторических, но не являющихся притяжением туристов или даже особо не нужных в настоящее время построек, что, отменять развитие города?
Это не помещается в голове.
Вердикт соответствующих инстанций будет очевидным. Там сидят здравомыслящие люди. Просто им надо хитро обойти хитро навязанные кое-кем некие правовые акты, тормозящие развитие города.
Инженер
Да вы чо?
Готовы трамваи вынести нах..., так еще и жд?
Ну раз у нас нет жд тоннеля под центром, соединяющим (грубо) Моск. и Финляндск. вокзалы, то как же можно убирать внутреннее полукольцо с мостом через Неву?
И потом. Да, в городах Запада полно жд тоннелей под центрами. Но при этом грузовое движение осуществляется в окружную.
Наше же полукольцо всё хотят приспособить под пассажирку. КАк в Москве, Берлине и тд. Но это уже иная тема.
На кой ляд вгрохивать абсолютно немеряные деньги (которых и так нет) в глобальное изменение инфраструктуры города?
Полагаю, даже китаёзы бы подобный процесс растянули на десятилетия. С их-то инвестициями и возможностями.
Andy
потому что если вести дороги по беням, город разбежится по этим самым беням, ! Другой вопрос, что диаметр нужно строить не полосе отвода Путиловской дороги, а ... вместо дороги, что, как не трудно догадаться, потребует выноса Сортира во Мгу, аванпорта в Усть-Лугу, контрейлерного терминала в Бронкс и т.д.
Да, задача серьезная и с нынешней недодыкомкой нерешаемая :-(
Прохожий
По-моему,Восточный диаметр вообще не нужен.По крайней мере в его сегодняшнем виде.Что за тяга такая,проводить магистрали по исторической застройке,уходите максимально ЗА городскую черту,в поля!.И,кстати,неужели нельзя сохранить хотя бы часть из этих несчастных 17-и исторических зданий?Особенно Офицерской воздухоплавательной школы?Ведь это часть военной(!) истории,точнее даже Истории наших ВВС!Власти ведь последнее время так много говорят о патриотизме,о возрождении ратной славы и т.д. и т.п...Вот вам еще один у-ни-каль-ный объект,так сохраните его! Или это опять пустой треп с высоких трибун?
Инженер
С точки зрения трассировки-актуальна. Нет вопросов.
Но по мосту, полагаю-нет. Это очень старый вариант.
Не сомневаюсь, ведется рассмотрения разных вариантов моста, раз уж решили дорогу строить в ближайшие годы.
Разумеется, этот мост-самый интересный и затратный объект. Всё остальное, иные элементы дороги-эстакады, рампы развязок, у нас сейчас строить научились быстро и эффектно.
Так, к слову. Ждем-с мостов в створ Коллонтай и выше по течению по будущей объездной.
Инженер
Тоннели у нас нормально и за адекватные деньги не научились строить.
И я еще изначально говорил, что тоннель рядом с фундаментами под опоры существующего моста и эстакад-это плохо.
Редактор
Мимо проходил
Помнится, что против моста через Неву очень сильно протестовали местные жители и вроде как чиновники говорили про тоннель? Народу там живёт конечно не очень много, но им и железки под боком хватает, а тут ещё и шестиполоску воткнуть хотят. Плюс стройка.
Редактор
Из презентации. Судя по новой трассе в обход тюрьмы и жилого квартала на улице Ворошилова, претензация актуальная.
Владимир Дамберг
Не совсем понятна его трасса на правом берегу: пойдет вдоль Гранитной или вдоль Зольной?
Инженер
Добавлю, что при пролетах более 100 м балки уже не покатят. Придется делать ферму. Может как на ЗСД через Морканал. Но будет выглядеть страшно в данном месте.
Так что- вантовый.
Инженер
Хо-хо...
Откуда такая картинка?
Я в свое время грубо рисовал возможные варианты высоководного моста здесь.
Понятно, что в любом варианте вид на исторический и вроде как охраняемый по абрису жд мост будут утеряны.
Но то, что картинке-нежизнеспособно.
Система «экстрадоузд» оказалась неэффективной и небезопасной. А потому от нее отказались.
Так что тут будет или балочный мост на очень высоких опорах, или вантовый, с пролетом таким как на рендере. Ну то есть пилоны будут не куцие, а в сотню метров.