1-й автопарк на Днепропетровской КГИОП не стал брать под охрану
19/07/2017 16:23
Здание 1-го автобусного парка на Днепропетровской улице, 18, КГИОП отказался брать под охрану. Это пример послевоенной перестройки конструктивистского объекта.
Волковский гараж был построен в 1933–1934 годах (с 1935-го — гараж-парк № 3, с 1938-го — автобусный парк № 1). Основное здание, возведенное в те годы и выходящее на Днепропетровскую улицу на углу с продолжением Прилукской, изначально было двухэтажным — таким оно запечатлено, в частности, на кадрах кинохроники. Фасад имел конструктивистский облик.
Во время послевоенной реконструкции конца 1940-х к административному зданию пристроили въездные ворота. В первой половине 1950-х оно приобрело неоклассический вид, сохраненный до нашего времени. Тогда же надстроили третий этаж для организации досуга сотрудников автопарка: там разместились библиотека и клуб. В северном торце, выходящем к продолжению Прилукской улицы, поставили многоугольную башню со шпилем.
Прошлой осенью в КГИОП было подано заявление о признании главного здания 1-го автопарка выявленным памятником архитектуры. По итогам рассмотрения экспертная комиссия не нашла в объекте ничего ценного.
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Перестроенные флигеля дачи в Ольгине лишили статуса памятника
Детский приют на Лермонтовском проспекте убрали из списка памятников
Дом Безобразовой на канале Грибоедова лишили статуса памятника
С 2010 года Белый дом лишил статуса памятника 17 объектов в Петербурге
Дом Фомина на Псковской улице лишили статуса памятника
Комментарии
123
насколько помню, территориальная зона там хорошая. для жилья ;)
Павел П
Не беспокойтесь, будет вам еще один город — из «Южного», Мурина и Северной Долины.
Влад
Нет уж — нет уж. Никаких полумер и компромиссов. Раз построили типовые кварталы — значит они уже есть часть города, так что все хрущёвки, брежневки и современные башни и пластины — часть музея (чем они хуже «гаражей, авто- и трамвайных парков, депо, холодильников и электростанций»?), а город для проживания населения строить по соседству.
Павел П
Город по соседству уже построен — все типовые кварталы.
Инкери
Страна стоит пустая, малонаселенная, почему нет ?
тем более что жителей все завозят и завозят с 1/6 суши
Влад
Город нужно сохранить, как он есть на настоящий момент, присвоив ему статус памятника. А для проживания населения построить ещё один, по соседству. Также будет решена проблема безработицы — чтобы содержать такой музей, как раз миллионов пять и понадобится. Ну а бюджета страны вполне хватит для поддержания в порядке архитектуры Санкт-Петербурга, оплаты труда питерцев по сохранению города. А даже если немного не хватит — поможет Юнеско.
Алексей
Полностью согласен. Это наглядные примеры того, как развивалась промышленная архитектура в России. Её нужно всячески сохранять.
Павел П
Я не имею ничего против, чтобы ЗДАНИЯ верфей были сохранены.
???
Тогда с верфей надо было начать.
Павел П
Это пример того, что надо оценивать не только архитектуру, но и уникальность назначения здания в момент постройки. Гаражи, авто- и трамвайные парки, депо, холодильники, электростанции должны сохраняться как первые постройки такого рода в городе.
вЪсовщикъ
Комиссионный решил он брать
Констрюктивизмом рук не марать