Опоры старинного железнодорожного моста через Кузьминку останутся хиреть 

Опоры железнодорожного моста императорской ветки через реку Кузьминку продолжат разрушаться. Планов по их ремонту и использованию в экспозиционных целях нет.

Мост был построен в составе императорской ветки Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. Ветка, открытая в 1902 году, шла от Витебской до Варшавской линии вокруг селения Большое Кузьмино (Петербургское шоссе пересекала около Египетских ворот). На Академическом проспекте от нее сохранился Императорский павильон — здание вокзала, ныне заброшенное (Академический проспект, 35б).

Ветка трижды пересекала реку Кузьминку — около Кузьминского кладбища (сохранились устои), около Александровского кладбища (мост сохранился в хорошем состоянии; по нему проходил путь к станции Александровской) и между ними, севернее промзоны (сохранились устои). В середине XX века чугунка была закрыта, и сегодня от нее остался только подъездной путь от Александровской к промзоне на Кузьминском шоссе.

Остатки переправы через Кузьминку севернее промзоны, а также насыпь к ней находятся в границах проекта планировки, который разрабатывается для территории между Кузьминкой, Петербургским, Кузьминским шоссе и поселком Александровская. Над этим по заказу собственника земли ООО «Медиаресурс», входящего в группу «Колвэй», трудится ООО «Архитектурное бюро „Студия 44“».

В марте «Студия 44» представила этот проект. Однако на нем судьба старинного моста никак не отражена. Совладелец мастерской Никита Явейн сегодня пояснил «Канонеру», что в первую очередь стоит задача запустить проект на восточной части территории, ближе к Петербургскому шоссе, а западную «оставить на сладкое». На данном этапе будущее императорского моста и насыпи не обсуждалось.

Под охраной государства из комплекса императорской ветки стоит только Императорский павильон (в документах КГИОПа это павильон «Царский вокзал»). Инженерные сооружения памятниками не числятся.