Трамвайное кольцо на Фарфоровской улице взяли под охрану
15/08/2016 12:19
Трамвайное кольцо на углу Фарфоровской улицы и проспекта Обуховской Обороны теперь находится под охраной государства — его включили в границы парка имени Бабушкина.
В 1879 году здесь, между Фарфоровской улицей, улицей Бабушкина, Железнодорожным проспектом и проспектом Обуховской Обороны, был разбит сад «Вена». Его создали при одноименном пивоваренном заводе. Чуть позднее фабриканты Варгунины сделали здесь место для гуляний рабочих.
В советское время сад трижды проходил реконструкцию. После 1950-х годов он получил название парк культуры и отдыха имени И. В. Бабушкина (ныне просто парк имени Бабушкина). До недавнего времени он числился выявленным объектом культурного наследия.
На прошлой неделе КГИОП отнес парк к региональным памятникам. А попутно незначительно расширил его границы, включив в состав зеленой зоны трамвайное кольцо на углу Фарфоровской улицы и проспекта Обуховской Обороны. Таким образом, теперь проводить любые земляные работы там можно только с санкции комитета, а строить новые здания и вовсе запрещено.
Смотрите также:
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Вилеровский переулок в Шушарах расширят для пуска трамваев
Силикатнокирпичное здание на Рощинской улице оштукатурят
Горэлектротранс передумал возвращать трамвай на набережную Обводного канала
Недостроенный трампарк на проспекте Блюхера снесут ради парка электробусов
На улице Грибакиных реконструируют депо трамвайного парка № 7
Комментарии
Vic
Не, последнее время ГЭТ образумился, вроде. Когда мне надо именно на Лиговку, вагоны постоянно разворачиваются на Карбюраторном из-за задержек.
Andy
да проще грокнуть этот трамвай, чтоб не мучался
Онанимно
Насчёт этого я в курсе. Но ГЭТ, согласитесь, у нас достаточно инертен и если и практикует такое, то только в случае кромешной ж...
Сколько раз наблюдал, что при аварии на Лиговке трамваи как ни в чём не бывало направляются туда, вместо того, чтобы развернуться на Карб.Заводе.
Поэтому сохранять такие кольца было бы более рационально, если бы их реально использовали.
нет
Онанимно
вы немного не в курсе тонкостей эксплуатации трамвайного движения как транспортной системы мегаполиса. Такие резервные кольца для разворота подвижного состава необходимы на случаи ЧП, например какой-то лихой автовладелец выедет на рельсы и столкнется с трамваем или таким же балбесом, пока они дождутся полиции, составят акты можно заворачивать трамваи на таком резервном не конечном кольце, на полпути и продолжать осуществлять движение по укороченным маршрутам. Это часто делается в других местах города.
Онанимно
Ну вопрос, прежде всего, в том, зачем нужно кольцо, которое годами не используется. Был бы маршрут а-ля «до Ломоносовской» — ещё понятно. Вопрос в том, если его так упорно сохраняют — почему бы не начать его использовать по назначению?
нет
А про парковку автомашин возле кабака Ели-Пили тоже сказано, что она охраняется теперь государством? :) ПАрковка этого злачного заведения находится в ПАРКЕ.
Чау-чау
Скорее всего, это такой намёк тем, для кого трамвайный кольца — потенциальное место для АЗС, стоянок итп. Чисто по памяти — Порт, Малый пр ВО, пл. Калинина, Средний у 24-ой...
Редактор
А при чем тут это? Как я понимаю, это кольцо — диссонирующий объект, то есть обычно в экспертизах пишется рекомендация о демонтаже таких объектов.
Онанимно
А трамвайному кольцу что-то угрожало? По-моему, оно уже тысячу лет не используется