Галереи Ладожского вокзала из-за угрозы террора закрыли навсегда
04/03/2016 17:15
Галереи, соединяющие Ладожский вокзал с остановками городского транспорта, закрыли. РЖД объясняют: там нет пунктов досмотра, которые способны задерживать террористов.
Вокзал на Заневском проспекте, 73, у площади Карла Фаберже, был построен в 2001–2003 годах по проекту архитектора Никиты Явейна из ООО «Архитектурная мастерская „Студия-44“». Господин Явейн явно взял за основу нереализованный проект нового Николаевского вокзала, созданный Иваном Фоминым. Но замысел «Студии-44» был реализован не полностью. Так, вдоль Зольной улицы есть неиспользуемые платформы, к которым не подвели рельсы.
А через некоторое время после открытия вокзала перекрыли предусмотренные проектом выходы к остановкам трамвая и троллейбуса, расположенным на Гранитной улице. Остался только выход к метро «Ладожская» и Заневскому проспекту.
«Проход к остановкам общественного транспорта из проходных галерей вокзала закрыт в целях усиления антитеррористической деятельности», — рассказал «Канонеру» замначальника северо-западной дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «Российские железные дороги» Вадим Кузьменко.
По его словам, из-за угрозы терактов пришлось изменить схему пассажиропотоков, ограничить доступ на вокзал и перекрыть путь к остановкам. Выходы не отворят, пока не изменятся нормы в сфере транспортной безопасности, добавил железнодорожный функционер.
Зато, по его словам, вокзал пройдет «реконструкцию»: до 2017 года предусмотрена замена стенного и напольного покрытия. За последнее время интерьеры вокзала быстро пришли в упадок: первые признаки его пассажиры заметили в 2009 году. Местами отваливается плитка, на полу появились трещины.
Как рассказал сегодня нашей интернет-газете архитектор вокзала Никита Явейн, можно высказывать претензии и по качеству строительства, и по эксплуатации вокзала. Ремонт, который сейчас идет, зодчий считает косметическим, это временная мера. Что же касается закрытых галерей и организации пассажиропотоков, собеседник «Канонера» считает, что проблема когда-нибудь решится открытием нового выхода из метро.
Добавим, проблемы закрытых дверей характерна для петербургских вокзалов. На Московском, например, есть недействующий подземный переход. Впрочем, там причина не в террористическом испуге, а в аварийном состоянии.
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Чиновники попросили устроить станцию между Шуваловом и Парголовом
Завершается проектирование реконструкции железной дороги до Сертолова
Представлен обновленный проект реконструкции Московского вокзала
На станции Юный детской железной дороги перестроили павильон
Застройку Фарфоровского поста могут передвинуть ради железной дороги
Комментарии
НеПетербуржец
Во-во, полностью поддерживаю! От себя добавлю, что при сильном дожде пятачок перед вестибюльным выходом к остановкам трамвая/троллейбуса подтапливает, и лужи там, кстати, очень даже...
Просто не знаю, как там можно не замечать толкучку приезжающих/отъезжающих и «очередников» у касс. А приезжать туда на машине, может, и неплохо, только не нужно на одних автомобилистов ориентироваться :-)
7777
Как где? Сходите в «час пик», когда приезжают «мурманские» с идущими толпами к метро и на стоянку. Тут же стоят очереди в кассы (лето и перед Новым годом) Одновременно идут со стоянки на отправление и на этом маленьком пятачке вокзала эти толпы соединяются. А пятачок маленький, так как при таком большом объеме вокзала площадь его уменьшена расположенными по центру эскалаторами и кучей кафешек и ларьков.
Еще к этому можно добавить: 1)трех-четырех толстозадых охранников при входе, которым некуда деться и они стоят поперек потока 2) толпу людей из метро, идущих работать или жить за Зольную (а там, на Латышких стрелков, работают и есть огромный жилой квартал) 3) ну и еще зазывающих таксистов, стоящих поперек потока.
Ага. и с вентиляцией у него проблем нет? Над всей этой толпой — аромат тошниловок, расположенных в переходе... Они ведь ниже отметки зала прибытия — значит все запахи куда идут...?
А еще вы были на вокзале в дождь или во время снеготаяния? Пройдите по переходу к метро...Вы увидите как народ борется с водой. Это не результат неправильных материалов, а глупость инженеров, подавшихся на изыски архитектора.
А еще со стороны Зольной есть «лестница Явейна»...
Действительно, когда я на машине, то многое не замечаю...
Randyy
а я, чтобы «не сталкиваться с проблемами», подъезжаю всегда с Зольной )
Елена
Когда наконец-то построят путепровод в продолжение Энергетиков — пробка уменьшится. Но вот когда они начнут строить — никому неизвестно. Обещали в 16-ом. Но еще ничего не начинали. Не до решения дорожных проблем...
Andy
Ну я же не каждый день к вокзалу заехжаю, :-) Естественно, меня интересует сквозной проезд с Косыгина в город а тут автобусы и маршрутки, с черепашьей скоростью отворачивающие к метро
Елена
Не сталкиваюсь там с проблемами. Подъезжаю к вокзалу всегда с Заневкого. За многие годы только раз была неприятная пробка — из-за сбитого мотоциклиста на перекрестке Передовиков-Косыгина. Тогда вся округа стояла.
Andy
> машина ждет
в пробке на Косыгина?
Главная проблема вокзала — не пустые галереи (хотя, признаюсь это тоже проблема), а отсутствие многоуровневой развязки при левом повороте. Хоть я и противник трамвая, но в данном случае я бы запретил все остальное движение непосредственно к вокзалу!
???
Полностью согласна. Сегодня опять встречала утром поезд. Никаких проблем. Особо радует парковка. Практически вышел из поезда — и тут уже машина ждет.
Катер
DimOs, смотрите ссылки ниже в комментариях к данной статье.
DimOs
Материалы... Может быть. Но — материалы отделки. Конструкция вокзала пока вопросов не вызывала.
Теперь, что касается путанных потоков. Где? Здесь даже пригород и межгород разделён: первые идут на 2 этаж, вторые — спускаются в цоколь.
И, наконец, если отбросить увлечение консервативными жителями/приезжими старинных архитектур — это самый красивый и функциональный вокзал Питера.
PS: по поводу платформы у Зольной: это резерв. Первоначально планировалось гораздо большее количество обслуживаемых пригородных поездов: рассчитывали на перевод с Финляндского вокзала направлений на Ладожсккое Озеро, на Невскую Дубровку, на Приозерск.
Как знать...
НеПетербуржец
Ладожский вокзал, действительно, неудобен. От слова совсем. Огромные пустые пространства, вообще, никак не используются (те же балконы рядом с наклонными спусками), постоянное пересечение пассажирских потоков в основном зале, толкучка при входе/выходе в/из метро к трамвайным и троллейбусным остановкам. На саму площадь к торговому центру насквозь через метро по правилам пройти также не получится: движение там разрешено в одну сторону (справа только на вход, слева только на выход). По поводу качества строительства: вокзал с самого начала выглядел очень неухоженным и убогим, а бросаться в глаза это стало уже году эдак в 2006. Ржавчина и протечки на перронах тогда уже были. ИМХО, самый неудобный и страшный вокзал Петербурга.
Елена
Не замечала проблем. Был как-то аншлаг на Новый год на парковке, когда ее ремонтировали. А так — без проблем. Проще, чем на остальных вокзалах.
7777
Ага, особенно когда один поезд пришел, а на два посадка...В ржачка, когда потоки пересекаются.
Елена
Очень удобный вокзал. С точки зрения пассажиров поездов дальнего следования.
Онанимно
>>нет пунктов досмотра, которые способны задерживать террористов
>>задерживать террористов
>>пункты досмотра пугают террористов
Ох лол.
???
Особенно достали метро перекрывать.
вЪсовщикъ
визы для среднеазиатов и разрешения на пребывание для северокавказцев
и нет проблемы Т
зато даешь платформы на Зольной !
хитрый змей
Фото, представленное здесь, весьма точно отражает состояние данных пространств. Когда я там был в последний раз, ходил пандусам и поразился насколько быстро всё стало разваливаться. Полы явно не выдерживают никакой критики. Также меня расстроили ржавые пятна на нижних поверхностях пандусов, ведущих к перронам. Нередко в транспортных сооружениях такие места закрывают обшивками и всяческими износостойкими и атмосферостойкими накладками. Но здесь, к сожалению, во многих частях комплекса применены недолговечные конструкции и материалы. Как говорится, нет «устойчивого решения».
Многие советские вокзалы (Финляндский, к примеру) сделаны как-то проще и надёжнее. Ладожский имеет очень замысловатые и, возможно, в чём-то изобретательное устройство, но право слово, был бы он чуть попроще и главное — надёжнее. А постмодернистский метод уважаемого Никиты Явейна простоте решений точно не способствует. Он творческий и, наверное, довольно одарённый человек, но выбор материалов и решений — дело прагматичное. Тут нужно быть весьма осмотрительным, учитывать реалии и применять только проверенные временем приёмы и технологии!
А терроризм — наверное... в данном случае это удобный официальный повод.
Владик
Какая угроза???Снова мифические террористы.Что только не придумают,лишь бы денег побольше урвать.
Randyy
вокзал «сам по себе» чудовищно нефункционален (
ahvalj
Вокзал — постмодернистское переложение предреволюционного проекта нового здания Николаевского вокзала за авторством Фомина: ср. и
Виктор М
Я считаю, что вокзал сам по себе хорош, но окружение кошмарное. Хуже, чем у метро «Приморская» и у метро «Проспект Просвещения».
Randyy
и сам Ладожский вокзал, и его «градостроительное» окружение вполне достойны почетного звания «слеза капитализма»...