Завершился капремонт трамвайной полосы на улице Маршала Казакова
16/10/2015 11:48
Завершился капитальный ремонт выделенной трамвайной полосы на улице Маршала Казакова. Работы бросили в 2012 году из-за банкротства подрядчика.
Ремонт трамвайных путей на улице Маршала Казакова начался в августе 2012 года. Тогда он затронул участок от проспекта Стачек до кольца возле проспекта Маршала Жукова. По заказу дирекции транспортного строительства КРТИ подрядчиком выступало ЗАО «Акрос» (группа «Акрос»). Осенью 2012-го новые рельсы были уложены, и в декабре там пошли трамваи.
Однако из-за банкротства подрядчика работы не были завершены в полном объеме. Помимо путей, в обязанности «Акроса» входили перенос некоторых пешеходных переходов, переустройство бордюрных камней, светофоров, укладка бетонных плит между путями, чтобы там можно было ездить спецтранспорту.
В 2014 году Смольный выбрал нового подрядчика — на завершение работ. Им стало ООО «МК-20СХ». Компания должна была справиться до конца 2015-го, но закончила все уже сейчас.
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Восточный участок Лапинского проспекта получил благоустроенный вид
Завершился капремонт Загородной улицы в Колпине — ее проезжая часть стала выше
В Кронштадте расширили Кронштадтское шоссе и Цитадельскую дорогу
Вилеровский переулок в Шушарах расширят для пуска трамваев
На Волхонском шоссе в Стрельне устроят тротуары
Комментарии
Andy
> Подобная картина характерна для любого спального района
на Бухаре чтоле?
Чау-чау
Подобная картина характерна для любого спального района.
Чау-чау
У трамвая на выделенном полотне альтернативы в обозримом будущем не будет, наоборот — растущая автомобилизация, и, как следствие всё возрастающая пробочность, будут только самым положительным образом работать на его рейтинг.
fims7
Можно узнать давно ли Вы ехали с Казакова в 8 утра в рабочий день от Юноны в сторону Автово? Ближайшие 10 лет Трамваю там не будет альтернативы из общественного транспорта.
Andy
ничего не дополняет: стоит предложить пассажиру альтернативу, и трамвай начинает везти воздух (что и наблюдается на over 99% трамлиний города)
Чау-чау
Одно другому не мешает, а дополняет. Весьма удачно. Что и есть, собс-нно, «комплексность».
Andy
> Многоэтажная застройка ул. М. Казакова вполне обеспечивает приличную трамвайную заполняемость
которая лишь немногим превышает минимальные цифры, необходимые для эффективной эксплуатации трамвая?
> Для остальных улиц надлежит решать проблему выезда из района
т.е. трамвай на районе (за исключением Козы) ничего не решает?
> одной станции (на район) в составе пускового участка крайне недостаточно
согласен, что недостаточно —
лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больнымможет не нужно в трамвайчеги играться?Чау-чау
Многоэтажная застройка ул. М. Казакова вполне обеспечивает приличную трамвайную заполняемость. Для остальных улиц надлежит решать проблему выезда из района. Как — четырьмя сообщениями ниже. Ну и метро — как ужЕ писал, одной станции (на район) в составе пускового участка крайне недостаточно. Всё это называется «комплексное решение».
Andy
мойшрут состоит из одной улицы (в данном случае Козы) Для всех остальных улиц трамвай не нужен?
Чау-чау
Маршрут состоит из нескольких улиц. Забивка же как селёдка в банке не требуется.
Andy
> Существующая частота справляется с этой задачей
стал быть, не задача и была: с одной улицы трамвай не соберет то количество пассажиров, что достаточно для эффективной эксплуатации, а перецца за несколько кварталов до трамвайной остановки готова только трамшиза
Чау-чау
Если же решать проблему самих пробок на выезде с ЮЗа, то здесь напрашивается пробивка Героев севернее Казакова до Морской пехоты с выходом на ЗСД.
Чау-чау
«Столь частой» быть и не требуется. Существующая частота при выделенном расположении путей справляется с этой задачей. Примеры — ОД, РП, Гражданка, Лахта.
Andy
> Необходимость продления трамвайной ветки по мере заселения кварталов ближе к заливу, как единственного беcпробочного варианта подвоза к метро (как к новому,так и к Автово), будет только нарастать.
трамвайная сеть никогда не будет столь частой, чтоб служить подвозящим транспортом
Чау-чау
Повторный конкурс по метро будет объявлен в ноябре
Необходимость продления трамвайной ветки по мере заселения кварталов ближе к заливу, как единственного беcпробочного варианта подвоза к метро (как к новому,так и к Автово), будет только нарастать.
Чау-чау
Неточная цитата сообщения c выдёргиванием из контекста.
Andy
> по эффективности строительство метро и продление трамвайной линии одно и тоже, а по затратам — день и ночь
Правильно, я еще тете Моте говорил, что надо набрехать по долбоящику что метро это совок галимый, а вот
ржавый гроб на кривых рЭльсахну нет, конечно, Альстом за сколько там лямов? — це кльово.Но тетя Мотя мне ответила: «Это за Сирию можно спокойно вешать лапшу — но неужели твою трамшизу пипл схавает?»
Чау-чау
Из последних новостей: тендер на строительство Путиловской и Юго — Западной отменён В тоже время, по эффективности строительство этого, не охватывающего новый район, огрызка метро и продление трамвайной линии с организацией маршрута до Автово — практически одно и тоже, а по затратам — день и ночь.
fims7
Уже давно пора проектировать, как получат положительное заключение уже народ будет жить на М. Казакова за пр. Героев
Чау-чау
Вид на самый конец ул. Казакова со стороны залива с воздуха (начало октября):
Vic
К заливу ещё рано, жильё пока не построили. На очереди ремонт от Жукова до Стрельны, насколько мне известно.
Сергей
То же самое и на след.остановке.
Чау-чау
Очередь за cтроительством продолжениея линии от Десантников к заливу.
Жека
кто нибудь может объяснить, зачем перенесли пешеходник и светофор у Континента??