Железнодорожную ветвь в Лисьем Носу никак не утилизируют 

Железную дорогу, прорезающую основную часть поселка Лисий Нос, не удается демонтировать почти три года. Брошенную ветку купила частная фирма, но к работам не приступила.

Линия в официальных документах имеет название «подъездной железнодорожный путь к дамбе». Трехкилометровая дорога была открыта в 1894 году. Она вела к пристани на Финском заливе, откуда в Кронштадт отправлялись пароходы. Тогда же, в 1894-м, открылась линия Лахта — Раздельная (прежнее название станции Лисий Нос).

Пассажирское движение по этой ветке было прекращено к 1928 году. Тогда же была ликвидирована станция Лисий Нос, располагавшаяся у пристани, а ее название дали станции Раздельная. Во время войны здесь ходили поезда с грузами в Кронштадт и Ломоносов (в 2015 году в память об этом здесь открыли памятник Малой дороге жизни).

Впоследствии ветку от Мариинского проспекта до Финского залива, где располагалась метеостанция (Морской проспект, 42), демонтировали, взамен обустроив грунтовку. И построили новый путь — от Мариинского до дамбы. У дамбы сделали станцию Лисий Нос — Экспорт. Скорее всего, ее использовали до окончания строительства дамбы, а именно до 2011 года.

Теперь пути брошены, переезды в начале Новоцентральной улицы и на Деловой улице не действуют.

Исполняющий обязанности руководителя петербургского управления Росимущества Станислав Шульженко рассказал «Канонеру», что в ноябре 2012 года подъездной путь к дамбе был продан с торгов как «движимое имущество, подлежащее утилизации». Победителем стало ООО «Транспорт», аффилированное с ОАО «Трест механизации строительных работ». Однако за прошедшее время к демонтажу фирма так и не приступила. Господин Шульженко не владеет информацией, почему «Транспорт» тянет. Более того, по информации налоговой, в 2015 году фирму ликвидировали.

Генплан Петербурга отнес землю под рельсами в Лисьем Носу к зоне индивидуального жилищного строительства.

Июль 2014 года: