К концу года откроют несколько новых улиц в начале Ленинского проспекта
17/06/2015 12:32
До конца 2015 года будут открыты несколько новых улиц в начале Ленинского проспекта, в том числе проспект Патриотов и Балтийский бульвар. Сейчас вдоль них активно растет жилье.
Разрешение на прокладку в общей сложности десяти участков улиц было выдано в феврале 2014 года. Проект включил удлинение Ленинского проспекта, улиц Маршала Захарова и Маршала Казакова на два квартала — от проспекта Героев до Финского залива. Также ведется сооружение двух новых дорог — проспекта Патриотов и пока официально безымянного Балтийского бульвара (оба — от Захарова до Казакова).
Разделительная полоса будет только у Казакова (в будущем по ней пойдет трамвай) и Ленинского. В рамках прокладки Захарова был обустроен берег Дудергофского канала; он выполнен в виде пологого зеленого спуска к банкетке. Ради создания угла Казакова и Балтийского частично засыпали Финский залив, вбив в него множество свай со шпунтовым креплением.
Сдать проезды необходимо в конце 2015 года. Работы по заказу комитета по строительству ведет ЗАО «Пилон». Сейчас на всех участках уложен черновой слой асфальта, местами установлены знаки, ограждения, созданы островки безопасности, расставлены фонарные столбы (они заметно толще обычных для города, что связано с необходимостью повесить на них контактную сеть).
Улицы необходимы, поскольку эта территория активно застраивается жильем: между Ленинским и Казакова растет «Южная акватория» от ЛСР, а между Ленинским и Захарова — «Огни залива» от ЗАО «БФА-девелопмент».
В последний раз улично-дорожная сеть этой части Юго-Запада увеличивалась в нынешнем году: в конце зимы открыли движение по улице Маршала Казакова до проспекта Героев, а также по Героев от Ленинского до Казакова. Причем сами эти дороги полностью построили и ввели в конце 2013 года, но пустить машины все это время мешала бюрократия.
Улица Маршала Захарова:
Ленинский проспект:
Улица Маршала Казакова:
Проспект Патриотов:
«Балтийский бульвар»:
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
На Парнасе построят новый участок Заречной улицы
В Детскосельском построили новую улицу — «Угличскую»
В Новосергиеве построят две улицы и переделают еще две
Началось строительство развязки Приморского шоссе и Новой улицы в Лахте
Брантовскую дорогу удлинят от Магнитогорской улицы до реки Охты
Комментарии
Randyy
адресация Ленинского хороший пример принципа, доведенного до абсурда...
Lashner
Теперь ждём конца 2017 года. И при этом, оказывается, у троллейбусов конечной здесь не будет, только разворот.
Lashner
Нет, Ленинский не перенумеровывали. Ленинский создали из двух улиц, у каждой из которых была своя нумерация — проспекта Героев и улицы Галстяна (не путать с нынешними пр. Героев и ул. Галстяна). Нумерация по Галстяна шла от Кубинской до Московской пл., нумерация по Героев рассчитывалась от Стачек (тогда ещё не было застройки) до железной дороги. Следы от обеих прежних нумераций действительно видны и поныне.
Jar
Внесу больше интриги — Ленинский проспект однажды... перенумеровывали! Добавили 120 к номеру дома (как выясняется, хватили лишку). Старые номера ещё видны кое-где на домах новоизмайловских кварталов. Всё потому, что правило нумерации в Питере — от воды.При «конфликте интересов вод» — от той, которая больше.
НеПетербуржец
У вас противоречие получается. Сами же писали, что сейчас работают не там, где к дому ближе, а где зарплата выше. В Петербурге она выше, чем в Колпине, потому и ездят. В чём мазохизм-то? :-) У меня подруга на работу в центр (м. Маяковская) как раз из Колпина и ездит, на автобусе и метро. Хотя насчет растягивания коммуникаций я согласен, но что уж делать, коли они уже «растянуты»?
Чау-чау
И это тоже помню.
Andy
зато я помню:
Чау-чау
Отлично помню, что в это самое «историческое время» створки дверей вагонов не закрывались от набитого «воздуха».
Andy
Нет, , ничем способ не отличается: потому что как из Скотного, так и из Колпина ездить каждый день на автобусе — это надо быть мазохистом. Вот почему я утверждаю, что многоэтажное строительство дальше Девяткино — это лишь растягивание коммуникаций, причем точно такое же, как и малоэтажка в Купчино!
Редактор
Видел схему, но сейчас не найти.
Randyy
сейчас мода другая — куча литер на одном номере, благодаря подземным соединяющим сооружениям... как раз на квартал хватает )
Randyy
да ладно?
Редактор
Корпуса удобнее, чем как в Автове — там дома фиг найдешь.
Редактор
Вряд ли. Судя по генплану, он не будет настолько длинным. А раньше ведь его хотели завернуть на территорию, которая сейчас занята «Балтийской жемчужиной».
Редактор
Не знал, спасибо.
НеПетербуржец
Нет-нет, Andy, про указатель границы Санкт-Петербурга в той же Стрельне, например, мне хорошо известно. Вот только этот указатель ничего не решает, ибо не нужно подменять понятия. Проблемы Кудрова или Девяткина (отсутствие в первом того же наземного ОТ или метро) Петербург решать не стремится (и никогда не будет) лишь потому, что они не входят в его состав. А вот Колпино или Петергоф — входят, пусть и как отдельные города на территории субъекта федерации, это не меняет сути.
А раз они в его (субъекта) состав входят, то он (субъект) и прокладывает там дороги, строит инфраструктуру и ОТ в том числе. И значит, по определению, жители Колпина, Петергофа и т.д. уже одним этим ОТЛИЧАЮТСЯ от жителей Скотного (ибо второе — ЛО). И способ их доставки до города тоже будет отличаться. Сравнили 140 тыс. жителей в Колпине и 100 чел. в Скотном (кстати, вы так и не написали, почему так его любите)
Ежедневные интересы жителей Кудрово и Янино тоже лежат в городе. Но вот им вы, в принципе, можете посоветовать ездить в город на личном автомобиле (хотя и это было бы не совсем правильным), а жителей Колпина или Пушкина без ОТ и прочих благ не оставишь — субъект ОБЯЗАН и всё, хоть ты тресни :-)
НеПетербуржец
Столько раз там был и никогда не замечал этой особенности. И так бы и не заметил, если бы вы сейчас не сказали. Может, просто ошиблись с количеством домов или планировали квартальную застройку торцами к дороге — кто знает.
Andy
> Петергоф, Колпино, Ломоносов — Мы всё вышеперечисленное считаем городом?
Вы путаете субъекта Федерации «Санкт-Петербург» с городом Санкт-Петербург. Петергоф, Колпино, Ломоносов — отдельные города на территории субъекта Федерации, .
Другой вопрос, практически вся 50-км зона вокруг СПб является муниципальными образованиями СПб, причем вне зависимости от того даже, какому региону — 47 или 78 они принадлежат — просто потому, что ежедневные интересы большинства жителей этого пояса лежат в городе. По способу доставки себя, любимого, до города и обратно они ничем не отличаются от жителей Скотного.
Randyy
НеПетербуржец
Нет, вы от ответа не увиливайте :-) Петергоф, Колпино, Ломоносов — это ни разу не Скотное (кстати, почему вы именно этот населенный пункт в пример приводите?) Мы всё вышеперечисленное считаем городом? ОТ пускаем туда или нет? :-) А то вон в Кудрове скоро десятки тысяч жить будут, а ОТ когда будет неизвестно — деревня же ж :-)
Andy
если Вы купили себе коттедж в Скотном — придется и машину купить! Но это в Скотном; а в городе все верно — нефик растягивать коммуникации :-)
НеПетербуржец
Адекватное время поездки — час? Жители Колпина, Петергофа или Ломоносова за сравнимое время, бывает, только до метро доезжают. Кстати, @Andy, может, отменим автобусы туда, зачем же нам транспорт с «неадекватным временем поездки»? А в Москве вот город пересечь с севера на юг уже больше часа на метро. Срочно закопать метро в городе Москве! :-) А они ещё и трамвай развивают, вот дураки-то — не знают же, что трамвай «возит исключительно воздух» :-)
lex
Дороги в никуда, выезда из района как не было так и нет.
НеПетербуржец
Видимо, ещё корпусность сыграла свою роль. Сейчас же модно строить ЖК с кучей корпусов на одном номере, Ленинский не исключение. Но всё равно это просчёт изначальный, конечно. А в чём просчёт на Луначарского? Там вроде нумерация с начала идёт, а то, что по нечетной стороне домов мало — дак парк же.
Andy
> «Налицо прямая зависимость между ухудшением ситуации на станции (Василеостровская) с постепенным закрытием трамвайных маршрутов в этом районе в 2000—2003 годах».
Вследствии или впоследствии? Увы, но трамвай в историческое время возил исключительно воздух, ибо за адекватное время поездки — час, причем даже большее транспортной усталости, на трамвае можно было добраться в самом лучшем случае лишь до Нарвской. А много ли народу каталось взад-вперед по этому маршруту?
прим.: в историческое время резко усилилась ежедневная маятниковая миграция — ведь в отличие от совка, когда зарплаты были приблизительно одинаковые, в наше трудное время выбирают работу не ближе к дому, а где больше платят
Andy
«всё это [т.е. снятие трампутей] — примитивное лоббирование сиюминутных интересов «частников», автомобильной промышленности и коммерческих перевозчиков, а также части риэлторов, оперирующих недвижимостью т. наз. «элитной» категории», — это, правда, не Ковалев, а Ярема, но сами понимаете, что данные они берут из одного источника
Сам же Ковалев говорил в каком-то интервью (тогда я еще смотрел долбоящик), когда активно сносили трамвай на Васе, т.е.почти лет 15 назад.
Randyy
если говорить про советские планы, то таких мегадомов, как сейчас, тогда не планировали, и примерно прикидывали нумерацию как раз от нынешнего «Балтийского бульвара». Но и при советском домостроении легко могли просчитаться, как на пр. Луначарского, например...
Конечно, с нумерацией Ленинского ошибка была принципиальная, нельзя было ее от залива намечать.
НеПетербуржец
Мне вот тоже всегда было это интересно, когда я на карту Юго-Запада смотрел. Вот где даже в советское время там планировали построить все эти дома вплоть до Ленинского, 1? Места ведь просто не хватило бы. Неужели ещё один намыв? :-)
НеПетербуржец
Вот этот Ковалёв не иначе? Утверждаете, что он так говорил — приводите пруф уж тогда, а то по одной из ссылок вверху он вот, например, утверждает, что «Налицо прямая зависимость между ухудшением ситуации на станции (Василеостровская) с постепенным закрытием трамвайных маршрутов в этом районе в 2000—2003 годах».
Randyy
теперь уже вряд ли...
Randyy
одного раза хватило ))
Чау-чау
После на автобусе там не ездил.
Andy
> Один раз стоял там в пробке
вот именно, что один раз. А трамваи тошнят всю жизнь!
Вася
А у Ленинского проспекта будет когда-нибудь дом 1?
Чау-чау
Всё познаётся в сравнении. Один раз стоял там в пробке на автобусе (в город). За то время что стоял, прошло 5-6 трамваев 60 маршрута.
Andy
> Плюс, выделенка
которая заканчивается где? Правильно, на перекрестке с Жукова: там в пробке стоят неодинаково все — потому что этому ржавому гробу предстоят еще трамсвалки как перед перекрестком, так и на перегруженном трамвайном путепроводе.
Чау-чау
На узких центральных улицах — да. Здесь же и ширина, и технология укладки путей другая. Плюс, выделенка. И на Ваське трамвай не имеет кл преимуществ в сравнении с другими видами ОТ. В пробке на Среднем стоят одинаково все.
Andy
> Упала в цене? С чего бы это вдруг? Видимо, придётся идти и покупать или ещё подождать, пока не начнут отдавать даром? :-)
Как проговорился А. Ковалев — любимый пацак г-на
dem
Шпунт — это способ закрепления, а не сами сваи. Слово «шпунт» используется в единственном числе, при этом подразумевается «шпунтовое ограждение». Забивают шпунт, либо шпунтовые сваи, но не «шпунты».
Чау-чау
Не поверите, но это им это уже давно известно.
Чау-чау
Им это известно и даже ждут этого
НеПетербуржец
Упала в цене? С чего бы это вдруг? Видимо, придётся идти и покупать или ещё подождать, пока не начнут отдавать даром? :-)
Randyy
не надо пугать собственников своими влажными мечтами )
Andy
ха, представляю реакцию собственников, когда они узнают, что из-за укладки трамвайных рельс их недвижка упала в цене!
Чау-чау
На Балтийском бульваре, согласно чертежу, хоть и аннулированому, сбоку, между проезжей частью и берегом залива:
(кликабельно)
Not Andy, but wanna be
интересно, а трамвай-то там где будет тесниться? прямо у залива, что ли?