Бронзовую фабрику на Обводном снесут ради расширения дороги
03/04/2015 16:01
Дореволюционное здание бронзовой фабрики на улице Степана Разина, 15, предполагается снести ради расширения набережной Обводного канала. Изменение согласовано для внесения в генплан.
Корпус бронзовой фабрики Товарищества Генке, Плеске, Морана был построен в 1858–1859 годах по проекту архитектора Федора Пуншеля. Он состоит из нескольких двух-трехэтажных флигелей. На угол набережной Обводного канала и улицы Степана Разина выходит сквер, в котором прежде стоял еще один фабричный домик — одноэтажный деревянный.
О планах по продлению северной набережной на запад со строительством моста через Екатеригофку говорят не первый год. В частности, в 2011 году готовилась проектная документация. Однако дальше бумаг дело не продвинулось.
Нынешний генеральный план предполагает, что расширенная северная набережная практически не затронет застройку. Однако существующего коридора дирекции транспортного строительства показалось мало, и теперь по ее заказу он будет расширен — за счет бронзовой фабрики. При этом дорога будет вплотную прилегать к памятнику архитектуры — жилым казармам Калинкинского пивоваренного завода на улице Степана Разина, 11.
Комиссия по изменениям генплана согласовала предложенную дирекцией заявку. Как только она будет принята, власти смогут начать проектировать трассу.
В последнее время у комитета по развитию транспортной инфраструктуры (ему подведомственна ДТС) особенно проявляется желание избавлять Петербург от исторической застройки. Три дореволюционных дома он хочет снести на Петроградской стороне для подъезда к мосту у Серного острова, восемь — на проспекте Обуховской Обороны для подъезда к мосту через Неву. А на Сенной площади планировалось без ведома КГИОПа убрать фонтан, числящийся федеральным памятником.
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
В Кронштадте расширили Кронштадтское шоссе и Цитадельскую дорогу
В Александровской в Сестрорецке снесли дореволюционный жилой дом
Вилеровский переулок в Шушарах расширят для пуска трамваев
В ходе капремонта дореволюционные дома на Каменном острове заменили новыми
Началась разборка дачи Мюзера на Театральной улице в Зеленогорске
Комментарии
dem
Подозрительность — проявление нечистой совести.
Чау-чау
К этим самым «градозащитникам и журналистам» подозрения могут быть не меньшие.
Павел
Те люди, которые хорошо знают город. У меня есть подозрения, что проектировщики и чиновники к ним не относятся. Да и архитекторы с архитектурными критиками не исходили город вдоль и поперек. Это сделали только градозащитники и пара журналистов.
Чау-чау
A cудьи кто?
Чау-чау
Неплохой вариант подключения к ЗСД центральной части города.
Инкери
Наример, тогда снесли Среднерогатский дворец...
Алексей
Не все решения, принятые тогда, были правильными.
Редактор
Кстати, надо заметить, что решение снести этот дом, а заодно и кусок соседнего памятника было принято еще до 1974 года —
Редактор
Вот сюда —
Олаф
А вот что-то непонятно, после моста через екатерингофку куда? упремся в бывшую "шмоньку или в строну Гапсальской будет проложена дорога?
Andy
питербурху быть пусту?
лорис
Один канал уже, у Витебского засыпали.Наши предки ничего не делали зря, прежде чем построить что-то или зарыть-ДУМАЛИ! Каналы, протоки, речушки и реки- естественная Дренажная система! Помните, осушили все болота- ну и чё, стали гореть торфяники,теперь заново будут проводить мелиорацию. А я думаю, что вот этим сносом и расширением, прикрывают коррупционную сделку- ведь скоро будет открыт БЦ вместо Фрунзенского универмага, места для машин клерков понадобится больше.
dem
Вот именно, что «недообход». Он не сможет стать полноценной автомагистралью никогда, потому что это набережная, здесь исторические мосты, здесь недостаточные радиусы поворотов, здесь пешеходные потоки и общественный транспорт, здесь жилая застройка — все это несовместимо с автомагистралью. Зачем ухудшать и без того неблагополучное место, если его можно улучшить с гораздо меньшими расходами (снижение автотранспортной нагрузки, озеленение, общественный транспорт)? Правильный автотранспортный обход центра предусмотрен генпланом, вдоль Малой окружной ЖД, он и будет работать в комплексе с ЗСД. А Обводный более востребован в виде нормальной, комфортной для человека набережной.
Andy
> А в старых-добрых планах была не ликвидация трамвая на Обводном, а его «добавление» там, где его не было — между Лиговским и ОбОбороной.
оффтомис потихоньку,?
Здесь даже не вопрос, что ВГМ уже сейчас,а «Путиловский» автобан — еще когда, вопрос в том, что трамвай везет воздух. Всегда.
Максик
Про неправильность и вредность такого подхода с точки зрения современного градоустройства и полезность магистрали с мостом в створе Зольной уже писали.
Дмитрий Л.
Болота остались в петровском прошлом. Сейчас дренаж уже не требуется (да и обеспечить его за счет подземных дренажных систем при необходимости не станет проблемой).
Так что сумасшедшей идея засыпки канала не является.
Дмитрий Л.
Какая связь? Просто труба будет не прямая, а извилистая.
Чау-чау
Реальной альтернативой Обводного как МНД может быть Восточный Скоростной Радиус — внеуличная магистраль вдоль внутригородской грузовой железной дороги с мостом через Неву в створе Фаянсовой и Зольной улиц.
А в старых-добрых планах была не ликвидация трамвая на Обводном, а его «добавление» там, где его не было — между Лиговским и ОбОбороной.
Чау-чау
Пейзаж улучшит здание, которое сейчас эта фабрика собой частично закрывает.
Волковка и Монастырка находятся не в створе друг друга
Поэтому, просто «в трубу» не получится.
питерчанин
Обводный — естественная граница центра города. Вместе с ЗСД он будет составлять его обход (ну или пока недообход).
А дышать и раньше было нечем из-за заводов, фабрик и пр.
Разин
Волковку-в трубу. А фабрику не жалко, и так пейзаж там донельзя унылый. хотя дорога этот пейзаж не улучшит
Чау-чау
К слову, если сделать берег не отлогим, а прямым, вертикальным, то за счёт этого можно получить несколько дополнительных метров Хватит ли их с учётом необходимости парковки-стоянки перед самим зданием бывшей фабрики? Лезть дальше в русло канала — он (канал) и так там ужЕ довольно узкий.
P.S.: Ну, а насчёт засыпки всего канала — в болотистой местности, на которой стоит СПб любая протока выполняет ещё, помимо всего прочего, и дренирующую функцию. Плюс, придётся решать вопрос и с речкой Волковкой, которую Обводный «разорвал» на собс-нно Волковку и Монастырку.
Дмитрий Л.
Такой вариант периодически рассматривается :)
Павел
Может, весь канал засыпать на радость крепким хозяйственникам?
Виктор М
За счет части акватории канала провести дорогу нельзя?
Алексей И.
Совсем не жаль этим горе-строителям родного города. Петербургский дух с каждым годом всё сильнее вымывается, такими темпами от исторического города лет через 20 ничего не останется.
dem
Безобразие! Объяснили бы хотя бы сами себе сначала, зачем Обводный превращать в гипертрофированный автобан? Там итак находиться невозможно, дышать нечем, шум, грязища, перейти трудно. А с такими планами будет еще хуже. Весь мир от этого уходит, но мы пока все грабли не пройдем, не успокоимся. И как можно одновременно делать из Обводного такую дрянь и выделять при этом вдоль него участки под жилье?
вЪсовщикъ
бронза фабрики Морана — всегда в цене !
Чау-чау
Отлично. «Компенсация» за Гончарную. Не всё ж градшизе визжать от счастья.