На Обводном канале воссоздали порушенное веерное депо
05/09/2014 14:05
На северном берегу Обводного канала завершилось воссоздание лицевой части веерного депо, разрушенной ради реконструкции набережной. Другая его часть продолжает осыпаться.
В конце прошлого года было открыто движение по реконструируемой набережной Обводного канала от Днепропетровской улицы до Атаманского моста. Работы по заказу КРТИ выполнял ОАО «Мостостроительный трест № 6». После открытия дороги стало заметно, что здание депо Николаевской железной дороги было повреждено. Генподрядчик снял с себя ответственность за разрушения, а прокуратура не увидела признаков преступления, хотя за повреждение памятников архитектуры существует уголовная ответственность.
Депо состоит из двух фрагментов: западная часть здания является выявленным объектом культурного наследия (построена в 1897 году), восточная — неохраняемой советской постройкой (предположительно 1930-е годы). Большая часть восточного фрагмента разобрана и частично воссоздана из новых материалов. Поврежден и западный фрагмент здания.
Позднее стало известно, что разрушения возникли вследствие строительства коммуникационного коллектора вдоль стен исторической постройки. Веерное депо получило дополнительные осадки. Противоаварийные работы на фрагменте-памятнике выполнило ОАО «Мостострой № 6»: его одели в металлические конструкции. Что касается неохраняемого фрагмента, то его лицевую стену снесли, поскольку она мешала расширению дороги, и теперь ее воссоздали севернее, сообщили ранее «Карповке» в службе строительного надзора.
«Это не нарушит объемно-пространственной композиции объекта культурного наследия и в целом сохранит его единую объемно-планировочную структуру, поскольку здание веерного депо не является первоначальным, было пристроено в 1930-е годы с восточной стороны к круглому зданию депо из современных бетонных конструкций», — подчеркивал начальник службы Леонид Кулаков.
Сейчас фасад неохраняемой части веерного депо воссоздан, с него сняли леса. Внешне понять, что стена была отодвинута на север от дороги, невозможно. Что касается охраняемого фрагмента, то он пока не дождался ремонта и сейчас затянут зеленой сеткой.
Декабрь 2012 года:
Сентябрь 2014 года:
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Похожие новости
Снесенную усадьбу Жерара-де-Суконтона в Петергофе воссоздадут
Воссоздание Борисоглебской церкви на Синопской может начаться летом
В Павловске «воссоздали» дом Розенблада на улице Васенко
По железнодорожному пути на ЛЭМЗ вновь хотят пустить поезда
На железнодорожной станции Тарховка в Сестрорецке вновь устроят разъезд
3
К
Господа градозащитники (10 человек в верхушке «любителей старины»)прогибают региональное законодательство. Поэтому собственники вынуждены восстанавливать в том виде, в котором это не нужно никому. Но если с господами градозащитниками поговорить, то они делают экспертизу, где подобное здание будет значится «диссонирующим» объектом, который можно снести.
вся это градозащита — перекладывание денег из кармана застройщиков (а значит и покупателей жилья) в карман 10ка «градозащитников»
neva78
идиотия
Редактор
Ну ок, давайте яснее поясню. Для облика имеет значение, чтобы там стояло депо, но не имеет значения, историческое оно или воссозданное.
Andy
ну если не имеет никакого значения, то зачем вообще нужно было восстанавливать?
Редактор
Для облика это не имеет никакого значения.
Andy
> А в чем смысл не восстанавливать, если это сложившийся элемент застройки Обводного канала?
потому что это фальшак
Редактор
А в чем смысл не восстанавливать, если это сложившийся элемент застройки Обводного канала? Особенно учитывая, что снесли только фасадную часть.
Andy
Девочка красивая
в кустах лежит нагой.
Другой бы изнасиловал,
а я лишь пнул ногой!
монолог Отиса
@Федя Крюгер — может быть в том, чтобы градозащита училась понемногу говорить «спасибо» вместо «будьте вы прокляты».
Федя Крюгер
в чём смысл восстановления неохраняемой исторической постройки на новом месте и из новых материалов?