Полтавченко: до Пулкова лучше всего проложить метро
26/03/2013 18:43
Георгий Полтавченко просит выделить из федерального бюджета 34 млрд рублей на строительство метро до Пулкова. Это, по мнению главы города, лучший вариант связи города с аэропортом.
Губернатор Петербурга направил письмо министру транспорта РФ Максиму Соколову, где говорит о том, что до Пулкова лучше всего устроить линию метро. Это позволит обеспечить минимальные интервалы движения транспорта, кратчайшее время поездки до центра города и гарантируемую транспортную связь с практически любой точкой города, сказано в документе. Среди прочих плюсов — невысокая цена поездки, улучшение транспортной ситуации в Пушкинском, Кировском и Красносельском районах города.
Предлагается продлить «красную» ветку метро: проложить ее от «Проспекта Ветеранов» до станции «Аэропорт» с промежуточной станцией «Ульянка». Проектирование планируют начать до июля, а построить линию в 2015–2018 годах. В письме сказано, что в бюджете города есть средства на проектно-изыскательские работы и на приобретение новых вагонов метро для данной линии (на вагоны предусматривается более 3 млрд рублей). Строительство ориентировочно оценивают в 34 млрд рублей.
«С учетом рассматриваемого варианта выделения из федерального бюджета РФ средств на частичную компенсацию ОАО „РЖД“ расходов на строительство аэроэкспресса в сумме 11 млрд рублей прошу вас рассмотреть вопрос о перенаправлении средств бюджету Санкт-Петербурга на цели софинансирования строительства линии метро до аэропорта и их увеличении до 34 млрд рублей», — пишет губернатор.
Глава города отметил, что варианты строительства железной дороги для аэроэкспресса, а также вариант с легкорельсовым трамваем носят локальный характер и не позволят в перспективе развивать инфраструктуру и решить задачи по улучшению общей транспортной доступности южных районов Петербурга и прилегающих районов Ленобласти. Однако строительство этих объектов возможно в долгосрочной перспективе в связи с прогнозируемым увеличением пассажиропотока аэропорта.
Организации (компании):
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
6-ю линию метро Петербурга начали строить от «Путиловской» к «Каретной»
Ближе к осени начнется проходка тоннеля от станции метро «Беговая» в сторону «Каменки»
Скульптуре на станции метро «Московские ворота» могут вернуть утраченные луки
Бюст Ленина на станции «Кировский завод» передвинут на шесть метров
Первый вход на станцию метро «Театральная» расположится на Лермонтовском
Комментарии
Андрей
Если подумать, то лучше метро, чем локальное решение — аэроэкспресс. Метро позволит решить проблему один раз и дальше развивать инфраструктуру города. А аэроэкспресс — только затычка на олимпиаду.
Старт
Учитывая, насколько интенсивно развивается южная часть города, пулковское шоссе, то такое решение видится вполне разумным и обоснованным. это инвестиции в будущее.
Главный редактор
А где вы там кавычки увидели?
Владимир
Вопрос стоит не так.
Деньги будут на Пулково или на Красносельскую ветку(Юго-Запад 500 000 человек или Пулково). В Красносельском р-не нет не однойстанции метро, а из Пулково и Пулково-2 можно уехать и быстро автобусов море.Надо думать о людях своих в начале, а потом жопу лизать иностранцам...
Мимо шел
В заголовке. Полтавченко: до Пулкова лучше всего проложить метро.
Главный редактор
А где-то дана цитата со склоняемым Пулковом? Насколько я вижу, приведена косвенная речь.
ahvalj
Вы сомневаетесь в знакомстве Полтавченко со склонением русских существительных?
Мимо шел
Так прямо Полтавченко и сказал/написал: «До ПулковА...». Не верю. Пруфлинк можно?
Б.К.
Насколько я себе представляю, для аэроэкспресса достаточно проложить около 3.5 км железнодорожных путей от Предпортовой, до нее уже рельсы есть. Тогда встает вопрос: а не является ли очередной попыткой распила метро до Пулкова (и, соответственно, не отвергнута ли идея аэроэкспресса из-за недостаточной распилоемкости).
Алексей
Единственное верное решение власти за 20 лет. Но думаю узколобые не позволят. Не будет возможность построить и снести 20 разных промежуточных гипертранжирных проэктов.
весовщик
эти планы пекутся как пирожки под текущую конъюктуру
ahvalj
Последняя моя реплика на автомобильно-парковочную тему. У нас этого мало, а в Москве постоянно водители злятся на кортежи начальства, из-за которых перекрывают дороги. Ситуация эта — точно та же самая, что и с парковками на проходе, тротуарах и газонах: те, кто сильнее отнимают общественное пространство (в обоих случаях на какое-то время) у тех, кто слабее — Путин отнимет у Васи-водителя дорогу на полчаса, а Вася отнимет тротуар на двадцать часов — и кто после этого хуже?
EIjas
Однако, надо заметить, что в 12-миллионном Стамбуле станций метро меньше, чем в Питере, а в аэропорт имени Ататюрка метро ходит.
ahvalj
Да, вот прихожу я, ставлю свой асфальтовый каток и говорю: вот это место теперь моё, и на столько, на сколько мне потребуется. Что значит «не запрещено, разрешено»? Я не прокурор, я иллюстрирую то обстоятельство, что одна часть общества очень сильно может мешать жить другой его части. Мне автовладельцы со своими железяками, расставленными на каждом шагу, мешают куда больше всего нашего политико-экономического режима — режим где-то там, а эти мешают каждый день, нагло и наглядно.
Andy
> речь в заметке идёт о том, что это строительство должно быть профинансировано не из городского бюджета.
съест-то он съест, да кто ж ему даст?
> Меня, собственно, не столько раздражают машины на дорогах, сколько в припаркованном состоянии — это такой же захват общественного пространства
Все что незапрещено — то разрешено?
ahvalj
Для сигарет хватит существующей инфраструктуры. Меня, собственно, не столько раздражают машины на дорогах, сколько в припаркованном состоянии — это такой же захват общественного пространства, как кавказские самовольные пристройки к многоквартирным домам. Не говоря уже о загаженных газонах. Когда наши граждане говорят об «Этой Стране» со всеми полагающимися эпитетами, они забывают, что это они сами каждый день её делают такой. Ладно, мы о метро. Насколько я понимаю, речь в заметке идёт о том, что это строительство должно быть профинансировано не из городского бюджета.
Andy
> Ну, а я не хочу оплачивать автомобильную инфраструктуру
А сигареты по ларькам на трамваях развозить? Вот и получается, что ВСЕ, даже карповская бомжиха она, пробавлявшаяся исключительно хабариками, таки зависят от дорог общего пользования.
Понто
Но делаться-то эта показуха (как и «Новокрестовская») (если будет делаться) за счет других, гораздо более востребованных участков! В том числе 6-й линии!
ahvalj
Эта идея присутствует в официально утверждённом перспективном плане:
Понто
На мой взгляд очередная безответственная и некомпетентная идея. Которая, думаю, не будет реализована (поговорят и на том спасибо)
Александр
Надо, надо!
ahvalj
Ах, не дадите монашек в баню? Ну, а я не хочу оплачивать автомобильную инфраструктуру. Ездите общественным транспортом, меньше проблем будет для всех. Если серьёзно, в обществе интересы зачастую противоположны, и правила общежития состоят в том, чтобы всем досталось понемногу.
Andy
> Кроме Пулкова в проекте есть ещё Ульянка
вообще то станцию метро лучше расположить по центру, а не про краю микрорайона
> Ульянка — это пересадка с двух железнодорожных веток
А ст.м. «Броневая» — пересадка с трех жел.дор. веток!
> в Пулково на двух автобусах как-то мало вдоховляет — конечно метро туда нужно
Если уж Вы потратились на то, чтоб лететь Пулковскими авиалиниями вместо вантавских дискаунтеров, может, есть смысл позвонить 600-00-00? У меня нет никакого желания оплачивать Вам это подзжемное такси!
ahvalj
Кроме Пулкова в проекте есть ещё Ульянка — это пересадка с двух железнодорожных веток (станция «Ленинский проспект» от метро довольно далеко) и какое-никакое, а подспорье тамошнему району. Кроме того, мой опыт поездок в Пулково на двух автобусах как-то мало вдоховляет — конечно метро туда нужно. Удивительно, почему его не проложили в шестидесятые годы поверху в коробе, когда никакой застройки между Московским проспектом и аэропортами вообще не было.
весовщик
варианты строительства железной дороги для аэроэкспресса... носят локальный характер и не позволят в перспективе развивать инфраструктуру
===============================
а В Москве построят 240 км новых линий железных дорог 25 марта, 2013 г. сообщают «Вести ФМ» на странице
я так понимаю градоначальника, что в городе инфраструктура окружной жд использоваться не будет
зато продление 1-ой ветки по Ветеранов будет исключено
полтавченски мы будем жить...
Федя Крюгер
Если «отделить зёрна от плевел», то станция метро в Пулково лишней не будет. Но строить её за городские деньги — чрезмерное расточительство. Но если удаться выбить деньги из Москвы — то пожалуйста. Хоть до Луны стройте. Всё равно лучше, чем эти же деньги пойдут на распил в Сочи-2014, на кортеж Кадырова или на апартаменты в Майями для депутатов.
Глеб
Метро до Пулково самый оптимальный вариант, и так как город будет расти, то и на потом пригодится. Там и до Пушкина можно будет проложить.
Виктор М
Почитайте статью на эту тему:
Andy
> Может, и надо
не, вообще не надо — общий пасспоток через Пулково не превысит 1000 человек в одну сторону, включая сюда и тех, кто приедет на личном транспорте, и тех, кто приедет на такси.
^.0^
Может, и надо, но чтобы так приоритетно...