До конца 2013 года землю «Вагонмаша» подготовят для стройки жилья
21/02/2013 18:45
До конца 2013 года территория «Вагонмаша» на Московском проспекте, 115, будет подготовлена для строительства жилого комплекса. Демонтажники обещают сохранить все ценные здания.
Значительная часть сооружений вагоностроительного завода, в советское время ставшего «Вагонмашем», возведена в 1897–1899 годах по проекту архитектора Николая Архангельского. В 2000-х годах руководство предприятия приняло решение перевести завод на другую площадку — на Чугунной улице, а землю на Московском отдать под жилой комплекс. Девелопером выступил холдинг «Эталон».
На площадке находится три памятника архитектуры. Их было шесть, однако по результатам историко-культурной экспертизы, проведенной Еленой Лущеко из ООО «АРС», половину сняли с охраны. «Литера З — очень длинное здание, полностью перестроено после войны — в него попала бомба… Литера Э — встроено в новый объем и практически полностью снесено, остался один фасад. Литера Щ — в 1916 году объединено с соседним корпусом и частично снесено, тоже очень длинное», — разъяснила госпожа Лущеко. Известный эксперт по промышленной архитектуре Маргарита Штиглиц высоко оценила проведенную историко-культурную экспертизу и заявила, что снимаемые с охраны корпуса «конечно, второсортные», а в целом «найден разумный подход».
— заводоуправление товарищества Петербургского вагоностроительного завода (1897–1899, архитектор Николай Архангельский; Московский проспект, 115, литера А);
— здание малярной мастерской Санкт-Петербургского вагоностроительного завода (1912–1914, гражданский инженер Григорий Розовский; Московский проспект, 115, литера Р);
— слесарно-сборная мастерская петербургского товарищества вагоностроительного завода синдиката вагоностроительных заводов «Продвагон» (1913, гражданский инженер Григорий Розовский; Московский проспект, 115, литера В).
По заказу «Эталона» подготовкой территории для строительства жилого комплекса будет заниматься группа компаний «Размах». Там сегодня сообщили, что в течение 2013 года планируют завершить работы.
Планируется сохранить не только три здания памятника, но и «ряд дополнительных сооружений, включая фрагменты зданий, документарно не представляющие историко-культурной ценности, но составляющие с историческими зданиями единые комплексы — красивые ансамбли — образцы промышленной архитектуры».
«Демонтажу подвергнутся исключительно сооружения диссонирующие, аварийные, не представляющие интереса с точки зрения их исторической значимости», — заверили в «Размахе». Демонтажники подчеркивают, что такое решение основано на историко-культурной экспертизе, проведенной Всероссийским обществом охраны памятников.
Строительство жилого комплекса, возможно, начнется в 2014 году. Это будут дома комфорткласса общей площадью 200 тыс. кв. метров.
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Стали известны подробности будущей стройки на улице Булавского
Капремонт штаба дивизиона в Стрельне оказался самовольным
Setl Group показала, как будет выглядеть детский сад в Стрельне
Власти показали, как будет выглядеть жилой дом на Большом Смоленском проспекте
Деревянный дом-памятник в Варшавском проезде хотят разобрать
Комментарии
Andy
Отвечаю специально для «спеца» в кавычках: мой товарищ отказался от дешевой аренды на Скороходе и взял цех, склад и офис в бенях только потому, что будет сложно оперировать фурами по Московскому проспекту.
Причем у него малое предприятие, а не какая доменная печь
garde
Насчет расположения производств в городе: если бы вы были спецом по градостроительству, то возможно не сморозили такую ахинею.
Производство может быть где угодно, в том числе и в середине города -вопрос в зонировании и в организации санзащитных зон для комфорта селитебных территорий.
Только обывател думает, что современное сборочное производство — это то же что доменная печь или теплоэлектростанция на угле.
ТЭЦ в центре города никого не удивляют — они на газе. А это ой какое производство и опасное к тому же.
Федя Крюгер
Оба завода практически мертвы вне зависимости от застройки или нет бывших площадей. У Вагонмаша есть ещё какой-то шанс восстановиться благодаря Шкоде, у ПТМЗ таких вариантов не будет. Но и Вагонмашу придётся кардинально перестраиваться и переоснащаться. На какой площадке это делать — разницы никакой.
Ещё один огромный жилой массив между Московским проспектом и бывшим варшавским ходом ОЖД, положительных эмоций не вызывает. транспортная и прочая инфраструктуры естественно вовремя созданы не будут, а в транспортном плане тут и развивать особо не куда. Пробивка Новоизмаиловского, по-моему ситуацию не спасёт.
Andy
На самом деле Вагонмаш лежал с начала лихих 90-х — просто потому, что топ-манагермент завода как был, так и остался совковым и его замена в начале золотых нулевых только отсрочила эту жизнь после смерти.
Ну и нельзя не признать, что существование промзоны почти в центре города это нонсенс. Так город задумал все правильно. Другой вопрос, что реализует город сей проекти ислючительно ради того, чтобы спокойненько так себе пилять!
Дмитрий Литвинов
Или так: руководство предприятия, отчаявшись выправить положение на производстве и выстоять против холдинга Трансмаш, решило продать дорогую землю на Московском проспекте и выручить таким образом крупную сумму денег, пусть даже и ценой окончательной ликвидации основной площадки завода...
Миха
фразу ". В 2000-х годах руководство предприятия приняло решение перевести завод на другую площадку — на Чугунной улице, а землю на Московском отдать под жилой комплекс. "
нужно читкать как: городу приглянулась дорогая земля на Московском пр. и для ее заполучения ВагонМаш стали выдавливать. В попытках переехать к «дочке» — ПТМЗ — ожидаемо померли оба завода... Стабильность она такая...
Виктор М
Лит. Щ
Виктор М
Лит. З