КРТИ объяснил необходимость стройки путепровода в Репине
05/02/2013 16:10
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры объяснил необходимость строительства путепровода у платформы Репино. Чиновники полагают, что мост стал необходим после пуска поезда «Аллегро».
Впервые о строительстве путепровода у платформы Репино выборгского направления Октябрьской железной дороги заговорили еще в 2006 году. В 2012 году КРТИ был объявлен конкурс на строительство путепровода, победу в нем одержало ОАО «Мостострой № 6». Проектировщиком выступило ООО «Севзапинжтехнология».
Было предложено возвести мост в виде полукольца, раскрытого в сторону Петербурга. Путепровод свяжет оживленное Зеленогорское шоссе и небольшую Привокзальную улицу, которую, по всей видимости, расширят. Для пешеходов предусмотрены отдельные входы, позволяющие для перехода путей преодолевать значительно меньшее расстояние, чем придется проезжать автомобилистам. Стоимость объекта составит 2,1 млрд рублей.
Многих петербуржцев удивило решение строить недешевый объект в данном месте при наличии куда более оживленных переездов, требующих замены мостами в других частях города. Первый заместитель председателя КРТИ Владимир Шмидт сообщил «Карповке», что в связи с пуском скоростных поездов «Аллегро» по маршруту Петербург — Хельсинки возникла острая необходимость развести автомобильную магистраль и железнодорожные пути на разные уровни.
«Скоростное движение поездов „Аллегро“ влечет закрытие переездов через железную дорогу на длительное время, что значительно ухудшает транспортную ситуацию в Курортном районе Санкт-Петербурга и создает повышенную опасность для населения при пересечении железнодорожных путей», — пояснил господин Шмидт. Чиновник также отметил, что переезд у платформы Репино является самым загруженным в районе. Исходя из этих обстоятельств и было принято решение о строительстве путепровода.
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Чиновники попросили устроить станцию между Шуваловом и Парголовом
До конца года через Кронверкский пролив построят новый деревянный мост
Ради моста через Неву сносят дореволюционный дом у Общественного переулка
Завершается проектирование реконструкции железной дороги до Сертолова
Представлен обновленный проект реконструкции Московского вокзала
Комментарии
Ио
Нельзя подземный переезд утроить?
Андрей
ЖД полотно, тем более, скоростное, не поднимается-опускается на каждом переезде, это будет ужЕ атракцион! Справедливости ради, предлагаемая конфигурация путепровода так же веселит.
Андрей
Очевидная трата бюджетных средств в угоду бюрократическому клану живущему в Комарово. Воровская банда строит для себя рай.
Arve
Хм, интересно, а там нельзя сделать подземный проезд под ж/д?
Александр
Вот это вот убогое уродливое чудовище, с функциональностью, ярко-выражающей отсутствие какого-либо желания думать об удобстве пешеходов (переходов) и последствиях в виде многокилометрового дорожного коллапса ...
И они хотят всерьез хотят сказать, что по их расчетам ОНО дешевле, чем взять и поднять ж/д полотно на «курьи ножки» по типу КАДа??? МДАААА
Прохожий
Ну ничего.Пусть им тоже немного го...ца достанется.
Nav
Это называется «объяснили необходимость»?
Уснуть не могу
Надо не выпускать в немеряных количествах нынешние авто, а создавать ТИХОмобиль.
Оксана
Вы правы. Построили неподалеку КАД — невыносимо стало. Эхо через поле и лес от каждой машины на километры вокруг, шум от авто круглыми сутками. Хотя машины не рядом.
257
А поняли ли господа ,проживающие в Репине ,что этот путепровод -это не только безостановочная дорога к к их коттеджам ,но и повышенный шум на их участках и по всему поселку )). С моста рев феррари очень хорошо слышен будет )).