Следить за трамваями в Петербурге можно будет с помощью смартфонов
24/02/2012 11:37
Трамвайный навигатор для смартфонов появится в Петербурге в ближайшие годы, сообщает комитет по транспорту. Кроме того, городские остановки оборудуют электронными табло с информацией о времени прибытия трамваев.
Как рассказал председатель городского комитета по транспорту Станислав Попов, в настоящий момент система информирования пассажиров разрабатывается в серверной части. Когда разработка навигатора завершится, он станет функционировать на самых различных платформах, в том числе в смартфонах с мобильным интернетом, надеется чиновник.
С помощью новой программы пассажиры общественного транспорта смогут определять текущее местоположение трамваев, время до их прибытия на остановку, а также своевременно получать информацию об авариях на линии и сведения о задержках движения.
Рассматриваются различные варианты реализации данного предложения, в том числе в сотрудничестве с провайдерами сотовой связи, работающими в Петербурге. Помимо информирования пассажиров через интернет, планируется подключить к навигационной системе и электронные табло, которые появятся в скором времени на крупных транспортных узлах.
Похожие новости
На Софийской улице у КАД построят трамвайный парк
Провод над убранным трамвайным путем на улице Смолячкова снимать не будут
Вилеровский переулок в Шушарах расширят для пуска трамваев
Силикатнокирпичное здание на Рощинской улице оштукатурят
Горэлектротранс передумал возвращать трамвай на набережную Обводного канала
Юрий
Конечно же чиновьечая свора заботиться только о том, где бы урвать, да — покрупнее. На эти комментарии им глубоко наплевать, они их даже не читают никогда. Так что резвитесь ребята, хоть сами себя посчикочете. Все это называется глухим анонизмом.
Andy
> аргументы про низкие пасс.потоки лживы(фотки битком набитых вагогнов за неделю, за месяц до закрытия в помощь)
Ну, предположим, трамвай по Кронверкскому ходит до сих пор, а вагоны — малозаполнены, не в этом даже дело. Даже если одинокий трамвайчег забит, но с интервалом в 10 минут (как на Садовой, например, в последние недели марта 2007 года), то этого все равно недостаточно для эффективной эксплуатации трамвая.
Вот и получается, что трамвай в городе — это эдакая маршрука на рельсовом ходу, стоит немеряно, передвигается со скоростью цыпленка да еще и создает помехи всем другим участникам движения.
> И не было ли это преступным сговором с владельцами маршруток.
А может ZOG?
Ведь чем хороша теория заговора? Тем, что доказать ее невозможно, зато с ее помощью можно оправдать все что угодно.
> По какому такому праву ходовые направления были захвачены барыгами при попустительстве властей?
А каким образом эти ваши власти могут помешать ездить по улицам?
т.е. конечно могут (залудив свои конкурсы со вскрытием конвертов), только вот цена на проезд (в т.ч. и на ваш любимый скотовоз) растет с каждым годом. Пассажиры должны тихо радоваться?
> Многие принципиально не ездят на маршрутках, чтобы не кормить черно*опых. Я принципиально езжу только на муниципальном транспорте и без особых усилий везде еду и успеваю.
Вот и флаг в руки. А еще лучше — БСЛ (большую совковую лопату) и на стройку, юноша: бери больше, кидай дальше, пока летит — отдыхай! Заодно и на одного черного в городе станет меньше.
Сергей
> т.е. Вы утвержаете, что маршрутки вполне себе справляются с соответсвующими пассюпотоками? так нафига тогда трамвай лудить?
Не везде.
Так нафига в своё время нужны были маршрутки? По какому такому праву ходовые направления были захвачены барыгами при попустительстве властей? Неплохо было бы расследовать, почему в начале 2000-х закрывали трамвайные маршруты. Не были ли аргументы про низкие пасс.потоки лживы(фотки битком набитых вагогнов за неделю, за месяц до закрытия в помощь), а в некоторых случаях верны, но только потому, что маршруты сознательно доводились до нерентабельности. И не было ли это преступным сговором с владельцами маршруток.
> Пассажиру на это ваше государство насрать. Ему надо ехать.
Многие принципиально не ездят на маршрутках, чтобы не кормить черно*опых. Я принципиально езжу только на муниципальном транспорте и без особых усилий везде еду и успеваю.
Andy
> соответствующие пасс.потоки есть (надо их только у маршруток обратно забрать)
т.е. Вы утвержаете, что маршрутки вполне себе справляются с соответсвующими пассюпотоками? так нафига тогда трамвай лудить?
> деньги(бОльшие) идут не государству
Пассажиру на это ваше государство насрать. Ему надо ехать.
> в следующее воскресение все на выборы, может и о нас вспомнят!))
только белую ленточку одеть не забудьте!
Сергей
> Тогда почему в беднейших странах Азии, Африки и Латинской Америки трамваев — нет, а маршруток — как грязи?
Потому что трамвай — это всерьёз и надолго(если есть пассажиры), а маршрутки — сегодня есть, завтра нет. Лучше один раз вложиться по-крупному и запустить трамвай, обеспечив тем самым местных жителей как стабильным транспортом, так и рабочими местами, чем пустить эту заразу — маршрутки, в результате чего сюда валом валят гастеры(которые тут никому не нужны), пассажиры подвергаются большой опасности, а деньги(бОльшие) идут не государству на развитие этой самой трамвайной сети, а барыгам приезжим, цель которых, очевидно, не обеспечить качественные перевозки населению, а тупо срубить бабла побольше, со всеми вытекающими.
Так вот мне не понятно, а с чего это мы нищеброды? Рельсы и контактная сеть есть(Садовая, Литейный, кое-где восстановить не помешало бы), трамвайные заводы есть, энергетические мощности есть, соответствующие пасс.потоки есть (надо их только у маршруток обратно забрать). А государство у нас не бедное, думаю в состоянии и на табло раскошелиться, чтобы люди в курсе событий всегда были и без айфонов.
Но государство у нас тоже бабло только рубит, так что в следующее воскресение все на выборы, может и о нас вспомнят!))
257
У России свой путь развития ,в том числе и для трамваев ) .
Но,подумав ,решил,что в просторном салоне трамвая ,если будет ОН ,а не птичка от него на экране пользоваться смартфоном будет удобнее ,чем в паганой маршрутке
Доктор Фукс
Каждой бабушке по айфону.
Andy
Вот тут Вы ошибаетесь — трамвай, он не для нищебродов, трамвай — это дорогая игрушка для богатых стран.
Вы мне не верите? Тогда почему в беднейших странах Азии, Африки и Латинской Америки трамваев — нет, а маршруток — как грязи?
257
да и владельцы айфонов на трамваях не ездят -токмо маршрутками ))
257
Да и владельцы айфонов на трамвае не ездят ,токмо маршрутками ))
Andy
Если трамвай нужно «ловить» с помощью айфона, то это — не трамвай!
Для эфективной эксплуатции трамвая интервал не должен превышать нескольких минут.