В старых флигелях в центре Петербурга хотят создавать паркинги
15/11/2011 16:31
Исторические здания в центре Петербурга нужно приспособить под паркинги. Это начинание команды Валентины Матвиенко продолжил на днях Георгий Полтавченко. Строители благосклонно оценили перспективы идеи, но отметили, что можно столкнуться с трудностями.
Вчера губернатор Полтавченко осматривал с коллегами Центральный район. Между делом речь зашла о судьбе дворовых флигелей. Их можно отдать под многоярусные паркинги, предложил чиновник. Создавать подземные парковки в сложных петербургских грунтах крайне проблематично, отметил градоначальник.
Сегодня группа компаний «Размах» выразила готовность заняться «переоборудованием ветхого фонда» в многоярусные паркинги. Речь идет о механизированных стоянках, куда машины попадают без помощи водителя, а с использованием лифтов и роботов.
«Автоматические паркинги можно встроить в любой объем, что позволяет не видоизменять сложившиеся жилые массивы, подъездные пути и сохранить историческую застройку», — говорится в сообщении «Размаха». По подсчетам группы, себестоимость строительства и эксплуатации одного такого «автоматизированного» машиноместа будет существенно ниже, чем в обычном паркинге. Это также позволит сократить сроки работ и объем инвестиций.
Технология механической многоуровневой парковки позволила бы размещать на участке 10 на 10 метров до 20 машин, подсчитал руководитель отдела инвестиционного консалтинга компании Astera Александр Волошин. Это экономически целесообразно, хотя строители могут столкнуться с неожиданными сложностям: необходим подъезд к дворовому флигелю, а он может располагаться на частной территории. Кроме того, большинство объектов в центре города охраняются КГИОПом, потому любая кардинальная перестройка недопустима.
«Безусловно, проблема парковок в Петербурге стоит очень остро и решать ее нужно. Но довольно сложно будет устроить паркинги в старых зданиях в центре города. Во-первых, потому что многие из них являются объектами культурного наследия и охраняются КГИОП. Во-вторых, их расселение — очень трудоемкий процесс», — поделился с корреспондентом «Карповки» своим мнением директор департамента инвестиций Colliers International Владимир Сергунин.
Целесообразнее снести здания, так как они могут не выдержать реконструкции, уверен заместитель директора Nai Becar Алексей Бочаров. Он обратил внимание и на то, что большинство таких флигелей расположены на ограниченной территории, где крайне проблематично организовать въезд и выезд. «Популистская мера», — резюмировал господин Бочаров.
«С точки зрения девелопера, паркинг — не самая доходная функция. И уже были попытки, например, по организации государственно-частного партнерства, которые пока не увенчались успехом», — обратил внимание корреспондента «Карповки» старший консультант отдела стратегического консалтинга Jones Lang LaSalle в Санкт-Петербурге Владислав Николаев. Он отметил, что каждую ситуацию нужно рассматривать отдельно.
Директор центра экспертиз «ЭКОМ» градозащитник Александр Карпов сказал корреспонденту «Карповки», что в принципе он не против идеи, но каждый такой проект должен быть хорошо проработан — как с точки зрения санитарных норм и законодательства об охране памятников, так и с учетом дорожно-транспортной необходимости.
Чтобы подтянуть инвесторов, господин Карпов считает нужным запретить бесплатную парковку машин на улицах. «Территория улиц предназначена для движения автомобилей, а не для парковки. Кроме того, припаркованные машины препятствуют движению общественного транспорта, скорых, пожарных и велосипедистов, к которым отношусь и я», — сказал специалист.
Фото Дениса Панова
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Сосновый лес у онкоцентра в Песочном вырубят ради паркинга
Дореволюционное здание на Фарфоровской улице воссоздали под паркинг
В Таврическом переулке построили «паркинг» в «стиле» стаканизм
На Синопской набережной закрывается перехватывающая стоянка
Паркинг на проспекте Сизова легализовали под ресторан
Комментарии
Осс
А в чем цинизм? В том, что за неимением средств для полной реставрации, будет вариант сохранить исторические здание с приспособлением под востребованный функционал живыми людьми современности? Имеющими автомобили, а не дилижансы?
Местный
Хорошая возможность для нового губернатора показать свой профессионализм (если он, конечно, у него есть) и прогрессивность мышления.
Ио
Какая бесчеловечная идея, циничная — в духе времени!
Осс
Мда, только бы нашим властям не только идеи предлагать, но и в жизнь их претворять. А то ведь может только в виде идеи и остаться. Может, благодаря таким прытким компаниям, как Размах, дело и пойдет? Но ведь начнется сейчас, боюсь, качель: тендеры, выделение бюджета, распил... орловский тоннель...
Татьяна
Я несколько лет в Италии живу. у нас памятников архитектуры не меньше. и такая практика с парковками — в порядке вещей
НАТАЛКА
Молодцы, россияне. Надеюсь, и до Киева прoгресс дойдет через пару лет. У нас прoблема не то, что машину поставить, уже и не пройти иногда по тротуарам из-за припаркованных машин.
Дмитрий Литвинов
>Кроме того, припаркованные машины препятствуют движению общественного транспорта, скорых, пожарных и велосипедистов, к которым отношусь и я», — сказал специалист.
Терпеть не могу велосипедистов в центре города (не только у нас, но и в Европе). Вот кто реально мешает нормально ходить по улицам.
Белка
Идея весьма недурственная — и машину есть где оставить, и детям во дворе — поиграть, да и снег чистить по зиме будет проще. Интересно, сколько сие «удовольствие» как парковочное место будет стоить?
Арсений
Отличная идея. Будут и волки сыты, и овцы целы. То есть разгрузятся улицы от припаркованных верениц, а архитектурные фасады наполнятся жизнью. Питеру нужны именно такие проекты — которые бы позволяли интегрировать памятники культуры в современную жизнь.
БалКон
В домах должны жить люди, а не машины!