На железнодорожной станции Тарховка в Сестрорецке вновь устроят разъезд
06/02/2025 15:33
На железнодорожной станции Тарховка в Сестрорецке вновь устроят разъезд. Новый путь проложат на историческом месте западнее платформы.
Станция Тарховка была открыта в 1894 году в составе Приморской железной дороги. С момента создания и до 1998 года была разъездом: с западной стороны платформы был еще один путь. Демонтировали его из-за отсутствия необходимости: упал пассажиропоток.
Теперь, как стало известно «Канонеру», разъезд собираются вернуть. Причиной стало создание на Сестрорецкой железной дороге тактового движения электричек с 20-минутным перерывом. Проект реконструкции станции по заказу ОАО «Российские железные дороги» разработало АО «Росжелдорпроект». Он включает в себя строительство с запада от платформы полукилометрового «приемо-отправочного пути» вдоль существующей железной дороги.
Саму платформу снесут, чтобы взамен построить новую. Поначалу она будет иметь длину 220 метров, но проектом закладывается ее перспективное удлинение до 280 метров в южном направлении.
Ноябрь 2014 года:
Смотрите также:
Организации (компании):
Похожие новости
По железнодорожному пути на ЛЭМЗ вновь хотят пустить поезда
Чиновники попросили устроить станцию между Шуваловом и Парголовом
Завершается проектирование реконструкции железной дороги до Сертолова
Представлен обновленный проект реконструкции Московского вокзала
На станции Юный детской железной дороги перестроили павильон
Комментарии
Руслан
лично я не против того чтобы квартиры в СПЧ дорожали )) думаю строительство Туристского видука к открытию Богатырской самое то!
Кирилл
Виадуков много не бывает, конечно, с этим я согласен.
Но в целом решение странное: то был один еле дышащий на Планерной, то будет три на расстоянии в 5 километров.
На мой взгляд, с учётом будущей развязки с Шуваловским, есть более перспективные места приложения ресурсов, в том числе, перечисленные в пресс-релизе Комитета по инвестициям, который вы прислали
Руслан
в планировке он учтен, проект разработан, 2 месяца назад подтвердили его необходимость
почему бы и нет, вопрос в финансировании
Кирилл
Относительно недалеко будет развязка Приморского ш. и Шуваловского пр. Вряд ли так близко ещё и виадук в створе Туристской сделают
Astramax
Пост ЭЦ размещался в отдельном одноэтажном здании, оно было рядом с бывшим вокзалом, в котором сейчас Сырная лавка. А под восстановлением я имел в виду восстановление самого поста, необязательно в классическом здании. Учитывая, что разъезд будет на ДУ, модуля вполне хватит, согласен.
Дмитрий
Во-первых, там не развалины, а Сырная лавка; во-вторых, никто его восстанавливать не будет, поставят новый модульного типа
Руслан
заметил геологов за работой на Приморском ш. возле Туристской, неужто к виадуку движемся, вряд ли ради переноса жд Яхтенной стали бы делать изыскания в 70 метрах от жд
Редактор
Вторые пути в Лахте и Сестрорецке продолжают использоваться. Загляните туда, сами увидите
Редактор
Неуловимая шутка
театрал
Надо было, чтобы электрички нормально ходили. Тогда автобус там не выиграл бы конкуренцию.
Что-то в Сестрорецке и Лахте никакие пути не ржавели
инженер
За технологической ненадобностью в тот момент.
инженер
Спасибо. Эта схема у меня, разумеется, есть.
Трасса ЖД в этом месте (СПЧ) проходит южнее знаменитого размываю. Ну а как раз на размыве благополучно стоят 25-тиэтажки. Да и трасса метро -выше, не как на пл. Мужества.
???
Ну так и главный путь надо было по такой логике разобрать. Чтоб шпалы не сгнили, а рельсы — не заржавели.
Инкери
Да, Яхтенную надо сдвигать к Беговой.
Кстати там можно назвать что-то Атлантической,
по Атлантик-сити )))
Редактор
Надо было, чтобы шпалы сгнили, а рельсы проржавели?
Редактор
Значит, неверно понял вашу фразу: «бы можно было сделать второй выход к ж/д». Я решил, что вы предложили сделать выход к железной дороги, а не на нынешнем весьма удобном месте (не хватает только организации выхода на северную сторону улицы Савушкина, но там проблема в наличии подземного перехода)
x-code
Ничего не понял что вы имели в виду:)
В предлагаемом мой нереализованном варианте размещения Беговой один выход размещался бы практически там же где и сейчас — только с другой стороны Савушкина. Т.е. для тех кто едет на автобусах в Сестрорецк было бы еще удобнее — не нужно было бы переходить дорогу. Для тех кто в парк — пришлось бы перейти ул. Савушкина (а если бы соединили метро и существующий подземный переход то было бы еще проще).
Второй выход метро располагался бы в районе дома 12 по Туристской улице. Оттуда до предлагаемой мной новой станции ж/д по прямой было бы около 250м.
Но даже сейчас, если бы новую ж/д станцию там построили, от нее до Беговой было бы порядка 550м — это вполне пешеходное расстояние.
театрал
А зачем тогда его убирали? Кому помешал?
Денег девать некуда, весь мир засилья мы разрушим до основанья, а затем...
Astramax
Кроме второго пути, потребуется ещё восстановление поста электрической централизации (на месте старого только руины).
Чау-чау
Редактор
Наоборот идея правильная — там основной поток едет в парк или в Сестрорецк
инженер
По теме.
То есть боковую платформу превратят в островную.
Ну, проще новую построить. Там есть нюансы...
инженер
Да нет там никакого плывуна.
Грунты сверху не очень, но проблема как раз в валунах. Однако большинство объектов всё равно на сваях.
Ну а для фундаментов под стойки платформ достаточно обычных фундаментов на естественном основании.
Чау-чау
С севера есть шанс на плывун попасть.
x-code
Еще бы сделали станцию в районе Туристской улицы (или перенесли бы Яхтенную), чтобы по кратчайшему расстоянию от Беговой можно было пешком ходить (кстати, то что саму Беговую расположили к югу от Савушкина а не к северу — градостроительная ошибка; так бы можно было сделать второй выход к ж/д и для обслуживания района Мебельной).
А вообще на самой ж/д давно пора уже второй путь делать. Город все-таки, не деревня.