Новости  |  Снос-2025  |  Исследования  |  #архрейтинг  |  Ратная палата (YouTube)
 
Лента новостей

 Новости строительства дорог в Санкт-Петербурге

Утвержден проект планировки территории вокруг «Лахта-центра» 

01/10/2015 12:28

Смольный утвердил проект планировки территории вокруг строящегося небоскреба «Лахта-центр» на Лахтинском проспекте, 2, корпус 3. Он зафиксировал все анонсированные дорожные развязки.

Разрешение на строительство «Лахта-центра» выдали летом 2012 года, вскоре начались первые работы. Под стройку структура Газпрома ЗАО «Общественно-деловой центр „Охта“» купила бывший песчаный карьер ЛСР между Лахтинским проспектом и Финским заливом. Само 500-метровое здание расположится в восточной части участка возле устья бывшей реки Бобылки. Возведение первых этажей небоскреба стартовало минувшим летом.

А в конце сентября Смольный утвердил проект планировки территории вокруг «Лахта-центра». Документ затронул не только квартал с высоткой, но и северный кусок парка имени 300-летия Санкт-Петербурга, который сейчас застраивается тремя спортивными комплексами.

Чертеж, приложенный к ППТ, зафиксировал все развязки, задуманные Газпромом. Это два моста над Лахтинской гаванью, развязка Приморского шоссе и Лахтинского проспекта с Новой улицей (она должна превратиться в магистраль), продолжение Мебельной улицы от Шуваловского проспекта до Новой улицы.

Проект планировки был разработан Научным центром генерального плана Санкт-Петербурга по заказу города. Старый ППТ, созданный для этой территории ООО «Институт территориального развития» (группа «АТР») по заказу ЗАО «ОДЦ „Охта“» и утвержденный в 2012 году, отменен.

ППТ Лахта-центр

Смотрите также:

Постановление

Объекты строительства:

«Лахта-центр»

Изображения, прикрепленные к публикации:

ППТ Лахта-центр
Теги: газпром, газпром восточно европейские проекты, группа атр, институт территориального развития, лср, нипц генплана, новые дороги, планировка территорий, строительство лахта центра


 Похожие новости 

 На месте промзоны на Тележной улице группа RBI построит жилой дом


 От Суздальского шоссе до Береговой улицы проложат новую дорогу


 Арцеуловскую аллею удлинят до Парашютной улицы


 Setl Group взялась за строительство будущей улицы Летчика Кизимы


 Открылось движение по первому участку улицы Лидии Зверевой




 Комментарии 


  1. Randyy
    30/10/2015 в 11:54 | #1 | Ответить | Цитировать

    Редактор :

    Александр :

    Ну, это радует. Нужды «Лахта-Центра», несомненно, это удовлетворит, но в первую очередь это удовлетворит транспортные потребности бурно развивающегося Примоского района.

    Какое отношение имеют «бурно развивающиеся» кварталы Приморского района к Лахте? :) Все эти развязки для жителей «муравейников» даром не нужны.

    ну может все ж поможет хоть как-то связность повысить...

  2. Нико
    30/10/2015 в 11:47 | #2 | Ответить | Цитировать

    С учетом того, что во многом благодаря Лахта-центру, Приморский район станет новым деловым центром города, здорово, что подтвердилось строительство все анонсированных дорожных развязок

  3. Редактор
    27/10/2015 в 20:42 | #3 | Ответить | Цитировать

    Александр

    :

    Ну, это радует. Нужды «Лахта-Центра», несомненно, это удовлетворит, но в первую очередь это удовлетворит транспортные потребности бурно развивающегося Примоского района.

    Какое отношение имеют «бурно развивающиеся» кварталы Приморского района к Лахте? :) Все эти развязки для жителей «муравейников» даром не нужны.

  4. Александр
    27/10/2015 в 18:11 | #4 | Ответить | Цитировать

    Ну, это радует. Нужды «Лахта-Центра», несомненно, это удовлетворит, но в первую очередь это удовлетворит транспортные потребности бурно развивающегося Примоского района.

  5. dem
    01/10/2015 в 18:00 | #5 | Ответить | Цитировать

    инженер :

    Схема очень примитивная, я не очень понимаю, что там и как.

    Но чем больше развязок, тем лучше.

    Я в юности очень любил развязки, изучал и рисовал их. Придумывал разные проекты. Это интересная инженерная задача. Но для инженера важно не только красиво рисовать, но и понимать функцию нарисованного. «Чем больше — тем лучше» — это совсем не инженерный принцип. Всему должно быть свое место, у всего свое назначение.

    Схема вполне понятная — это контуры УДС из проекта планировки. Есть еще транспортная схема — там показано, как будет осуществляться движение. Но г. -н редактор, видимо, не смог ее получить.

  6. инженер
    01/10/2015 в 17:37 | #6 | Ответить | Цитировать

    Схема очень примитивная, я не очень понимаю, что там и как.

    Но чем больше развязок, тем лучше.

    Ну а критиковать всегда проще, чем самому придумать что-то внятное.

  7. dem
    01/10/2015 в 17:27 | #7 | Ответить | Цитировать

    @Дмитрий Л.

    Я знаю, что в генплане. Но это никакой не «дублер» и не «обход», это просто еще одна улица. Район планируется застраивать, поэтому нужны новые улицы.

  8. Дмитрий Л.
    01/10/2015 в 16:12 | #8 | Ответить | Цитировать

    dem : С чего вы решили? Новая улица — это Новая улица. Это совершенно другое направление. И это тоже никакой не автобан.

    Это не «я решил», это в генлане так.

    Новая улица там становится обходом Ольгино с северо-востока, с выходом на 49ю магистраль, от которой чуть севернее запланирован некий «дублер» Приморского шоссе на участке до Горской.

  9. Дмитрий Л.
    01/10/2015 в 16:10 | #9 | Ответить | Цитировать

    Федя Крюгер :я так понимаю, Магистраль №49 всё-таки пойдёт не в створе Новой улицы, а чуть западнее. Нет?

    По новой улице — это т.н. магистраль N 32 (которая выходит на 49ю)

  10. Randyy
    01/10/2015 в 15:14 | #10 | Ответить | Цитировать

    ненужный мегапроект порождает ненужные развязки, что тут удивительного )

  11. Randyy
    01/10/2015 в 15:11 | #11 | Ответить | Цитировать

    Федя Крюгер :

    я так понимаю, Магистраль №49 всё-таки пойдёт не в створе Новой улицы, а чуть западнее. Нет?

    Магистраль 49 вообще перпендикулярна Новой улице.

  12. Федя Крюгер
    01/10/2015 в 15:07 | #12 | Ответить | Цитировать

    я так понимаю, Магистраль №49 всё-таки пойдёт не в створе Новой улицы, а чуть западнее. Нет?

  13. dem
    01/10/2015 в 15:00 | #13 | Ответить | Цитировать

    @Randyy

    Для доступа обязательно нужны развязки? Развязки обязательно нужны для разделения высокоскоростных потоков на автомагистралях и внегородских шоссе. В остальных случаях без них можно обойтись.

    В данном случае развязки эти вовсе не связаны с обходом какой-либо жилой застройки. Все пересекающиеся дороги проходят через жилые кварталы и являются улицами. Доступ к КАД и ЗСД осуществляется через них.

    Что дешевле — построить небольшую ж/д эстакаду над дорогой на одну колею, или шестиполосную автодорожную эстакаду с развязками?

    У разработчиков просто начисто отсутствует понимание разницы между автомагистралью и улицей. Отсюда такие решения. Мол, раз называется «шоссе», значит надо обязательно развязки. А тем, что это «шоссе» уже давно фактически выполняет функции улицы — пренебрегают. А значит, улучшая одно, ухудшают другое.

    На Ланском шоссе, наверное, тоже надо срочно что-то такое соорудить по такой логике...

  14. Randyy
    01/10/2015 в 14:33 | #14 | Ответить | Цитировать

    dem :

    Кто мне объяснит смысл этих развязок? Приморское шоссе — это не автомагистраль. Оно проходит прямо через жилые кварталы Ольгигно, с него люди заезжают на свои участки и ходят через него в магазин. Прежде чем городить развязки, надо сначала решить, что это будет — улица со спокойным движением, или автобан. Если автобан, то из Ольгино его надо уводить.

    Все эти транспортные фантазии городу обходятся очень недешево, но никто почему-то не поднимает вопрос их целесообразности.

    смысл развязок — доступ к ЛЦ от ЗСД и КАД минуя «жилые кварталы Ольгино» и доступ к ЛЦ из зажелезья.

  15. dem
    01/10/2015 в 13:39 | #15 | Ответить | Цитировать

    @Дмитрий Л.

    С чего вы решили? Новая улица — это Новая улица. Это совершенно другое направление. И это тоже никакой не автобан.

    Ну и кроме Ольгино дальше идут Лисий Нос, Сестрорецк и так далее. Строить вокруг каждого обход смысла нет, поскольку они уже практически слились в единый массив. Приморское шоссе в этих местах — фактически улица, и оно нужно именно как улица. А автобан уже построен итак (ЗСД).

    Обходить ничего не надо, надо просто четко понимать функции тех или иных сооружений и не пытаться делать из улиц автобаны.

  16. Дмитрий Л.
    01/10/2015 в 13:29 | #16 | Ответить | Цитировать

    dem :Прежде чем городить развязки, надо сначала решить, что это будет — улица со спокойным движением, или автобан. Если автобан, то из Ольгино его надо уводить.

    Это будет улица с неспокойным движением :)

    Новая улица — это и есть, вообще-то, обход Ольгино.

  17. dem
    01/10/2015 в 13:01 | #17 | Ответить | Цитировать

    Кто мне объяснит смысл этих развязок? Приморское шоссе — это не автомагистраль. Оно проходит прямо через жилые кварталы Ольгигно, с него люди заезжают на свои участки и ходят через него в магазин. Прежде чем городить развязки, надо сначала решить, что это будет — улица со спокойным движением, или автобан. Если автобан, то из Ольгино его надо уводить.

    Все эти транспортные фантазии городу обходятся очень недешево, но никто почему-то не поднимает вопрос их целесообразности.

В связи с законодательными ограничениями мы вынуждены отключить возможность комментирования. Чтобы оставить свое мнение, используйте ВК-паблик.