Город заморозил новые «Сапсаны» до пуска путепроводов под Колпином
20/08/2015 18:11
Смольный не даст РЖД запустить новые «Сапсаны» до тех пор, пока не будут готовы путепроводы в Колпинском районе. В противном случае промзона «Металлострой» окажется в транспортной блокаде.
Осенью 2014 года первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин сообщил, что в 2015 году «Сапсаны» будут курсировать каждый час. Первым из питерских чиновников, кто выступил против инициативы, стал глава администрации Колпинского района Дмитрий Кобицкий. По его словам, и без того жалоб на закрытые переезды слишком много, поскольку из-за одного «Сапсана» проехать не дают по полчаса.
Сейчас в Колпинском районе два переезда через линию на Москву — в Петро-Славянке и в самом Колпине на Лагерном шоссе. При этом в промышленную зону «Металлострой», которую Смольный активно популяризирует, ведут только переезды. Решить эту проблему должен был путепровод в створе Усть-Ижорского шоссе, но из-за изменения статуса Московской железнодорожной линии на скоростную пришлось перепроектировать мост, и пока конкурс на его возведение не объявлен.
Первый замглавы дирекции скоростного сообщения РЖД Константин Воронцов обещал «Канонеру», что «исходя из наличия негативных факторов» в 2015 году увеличение «Сапсанов» не будет. А чтобы переезды не были закрыты надолго, был разработан такой вариант — «курсирование каждые два часа двух поездов „Сапсан“ на минимальном интервале». Затем стало известно, что РЖД все-таки хотят увеличить количество «Сапсанов» в 2015 году — осенью.
Сегодня вице-губернатор Игорь Албин заявил: правительство Петербурга не даст железнодорожникам реализовать свои планы, поскольку из-за этого переезды будут закрыты по 17 часов в сутки. Согласие городских властей ожидается только в том случае, если «будет решена транспортная проблема Колпино». Ликвидировать ее хотят в 2018 году путем строительства четырех путепроводов («Канонеру», правда, известны только два адреса: на Усть-Ижорском шоссе и в створе Оборонной улицы).
«Если необходимо ускорение», то РЖД должны найти средства на софинансирование, предложил Игорь Албин.
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Будку закрытого переезда на старой трассе Нового шоссе в Белоострове снесут
Облик вокзала станции Пулковские Высоты в Пулковском переделали
Расширять улицу Седова на месте демонтированного переезда пока не будут
Надземный переход на станции Александровской оказался бесхозным
Заброшенный Царский вокзал в Пушкине вновь хотят отремонтировать
Комментарии
kleomen
На въезд в промзону Рыбацкое транспорт тоже стоит часами из-за чего автобусы на Устинова должны выезжать на встречку. Решить проблему мог бы виадук в створе Обуховской обороны, который заодно увёл бы грузовой транспорт мимо Рыбацкого. Чиновники об этом знаю, но им похер, так как на юге никто из них не живёт. Они если что-то благоустраивают то только в своих районах, где у них квартиры и загородные дома.
Егор
Сохранен конечно, только он никому не нужен, а земли там пользуются спросом.
Редактор
Новым генпланом коридор сохранен.
Егор
Переезды, мосты :( Реализацию ВСМ с выделенной дорогой северо-западней Колпино опять похоже решили под шумок задушить и на месте земель под эти цели построить очередную «галерею» :(
Редактор
Самому интересно. Полагаю, что есть какой-то регламент согласований времени закрытия переездов.
НеПетербуржец
Запретить никак не может, только рекомендовать. Но учитывая текущий кризис, РЖД, полагаю, не будет сильно возражать, ведь даже прибыль от роста пассажиропотока не компенсирует затрат на капитальное строительство переездов и мостов.
4700
Зачем нужна эта промзона «Металлострой», если в неё нужно вбухать кучу денег, а толку не будет?
Онанимно
Интересно, какими административными мерами город может запретить РЖД тот или иной внутренний график?