Рельсовый транспорт не успеют протянуть в Пулково к 2018 году
03/02/2015 13:29
Ни один из видов рельсового транспорта в аэропорт Пулково не успеют построить к 2018 году, когда в Петербурге пройдет чемпионат мира по футболу. Теперь власти рассчитывают на выделенные автобусные полосы.
Ранее команда Георгия Полтавченко почти ежемесячно по кругу повторяла одни и те же транспортные проекты, которые хорошо бы реализовать к 2018 году. Это были аэроэкспресс от Балтийского вокзала, легкорельсовый трамвай от Купчина и метро от «Проспекта Ветеранов». Однако получить на них деньги из федерального бюджета Смольному не удалось.
Сегодня замминистра транспорта Николай Асаул заявил «Канонеру», что построить рельсовый транспорт в аэропорт к 2018 году почти невозможно. Поэтому сейчас в приоритете выделенные полосы от Пулкова до Крестовского острова, по которым будут ходить автобусы и машины с мигалками.
При этом на территории аэровокзального комплекса обновленным генпланом будет зарезервировано место для станции аэроэкспресса. Инициатором такой поправки выступила Октябрьская железная дорога. По утвержденной в сентябре схеме, поезда будут ходить от Балтийского вокзала через ответвление на станции Шоссейная. Проектные проработки ведет ОАО «Ленгипротранс».
Организации (компании):
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Будку закрытого переезда на старой трассе Нового шоссе в Белоострове снесут
Облик вокзала станции Пулковские Высоты в Пулковском переделали
Расширять улицу Седова на месте демонтированного переезда пока не будут
Силикатнокирпичное здание на Рощинской улице оштукатурят
Горэлектротранс передумал возвращать трамвай на набережную Обводного канала
Комментарии
Andy
а также протесты местных жителей, у которых эта монохрень пойдет по головам!
инженер
Так для этого и нужны в мегаполисе внеуличные эстакады, что увеличивает стоимость стр-ва.
Andy
трамвайные (т.е. не большие и не маленькие, а именно средние) в городе отсутствуют, а расстояния, напротив, требуют значительно больших скоростей передвижения, нежели уличный ОТ!
Randyy
отличие от осла состоит в том, что тот не мог выбрать и голодал, а эти кормятся именно с того, что не могут выбрать ))))
инженер
Разумеется, потоки пассажиов должны как-то рассчитываться, чтобы принять то или иное решение для доставки их в аэропорт.
Однако есть еще удобство и здравый смысл.
У наших руководителей, чиновников, менеджеров, заточенных только на получение прибыли вот и получается, что и трамваи не нужны, ни даже электрички пригородные.
Вот и выходит, пока САМ не прикрикнет на всю страну, что людЯм, понимаешь, как-то надо добираться из п.А в п. Б, и будут всё отменять. Вот посмотрим, какие пригородные поезда восстановит Псковщина...
257
Кому-то не доехать в аэропорт на 39 автобусе по выделенке ? Вам непременно хочется трамваем в два раза дороже или электричкой в 10 раз дороже ? Никакого преимущества в скорости рельсовые проекты не дают .
Andy
каков пасспоток через любой Кантонский аэропорт и (даже в самом светлом будуЮщем) через Пулково?
Вася
1) Всё же почему через шоссейную, а не через Дачную, там же эстакад меньше делать, т.е. вообще не надо делать?
2) Почему нельзя пустить хотя бы второй автобус в Пулково со стороны Дачного пр. , ведь теперь есть же по чему переехать ж/д линию (КАД, ЗСД). Можно было или из Автово пустить, или от Ветеранов, ведь многим людям сократило бы путь.
М-рев
А трамшиза ещё существует?
инженер
Выделенные линии какого-то рельсового транспорта есть в любом серьезном аэропорту.
В Шанхае-Маглев и метро, в Пекине-метро, в Цюрихе-поезд и трамвай (!!!), правда обычная линия, хоть и быстрая. В Франкфурте-поезд. Ну и так далее. В Бангкоке строили какую -то эстакаду, видимо для типа лайтрейла. Нечто подобное строят сейчас к аэропорту Сианя.
Так что и идея эстакад под лайтрейл и банальный аэроэкспресс-адекватные вещи. Не говоря уже про метро.
Просто наши деятели ведут себя как буриданов осел. Но тот хоть банально есть хотел...
Andy
не, не надо. Ведь если кто подзабыл, то 7 тощих коров хоть и сожрали 7 тучных, но все равно не насытились.
На монохрени-1 схарчили ... миллиард, на монохрени-2 всего триста лямов, но зато за пару месяцев. Может быть, даже в благополучные времена есть смысл вкладываться в более осмысленные проекты — ну хотя б из чувства самосохранения?
инженер
Ну хорошо. Ну не успеют.
Но ведь это не означает, что не надо начинать строить...
Чау-чау
Уверен, что все они (около десятка) рухнули (да собс-нно, рухнули ещё при зарождении) и без всякого кризиса
Andy
первая монохрень (из Стельни в Обухово) ухнула под крЫзисом 2008 года, вторая — под нынешним. Сколько еще их нужно, чтоб трамшиза перестала пускать сопли от каждого смольнинской погадки?
Онанимно
За 3 года не успеть построить менее 10 километров трамвайных путей — это так по-русски.
вЪсовщикъ
не сомневаюсь, что к-н частная стройфирма шабашников — китаезов сделала бы за 3, 5 года
X-files
Город упущенных возможностей...