На улице Цимбалина разворачивается строительство завода французских трамваев
21/03/2014 13:10
На территории вагоноремонтного завода на улице Цимбалина разворачивается строительство трамвайного завода. Собирать низкопольные вагоны будет французская компания Alstom.
Меморандум об организации в Петербурге производства современных трамваев был подписан губернатором Георгием Полтавченко, руководством ЗАО «Трансмашхолдинг» и французской компанией Alstom Transport SA в 2011 году.
Производить трамваи было решено на базе ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод». Предприятие входит в «Трансмашхолдинг», акционером которого, в свою очередь, является Alstom, которая и займется сборкой вагонов.
Низкопольные скоростные трамваи, которые будут производиться на Октябрьском заводе, сконструированы с учетом российских особенностей. Низкий пол обеспечивает удобный доступ для пассажиров с колясками, пожилых людей и инвалидов. Длина трамвая может варьироваться в зависимости от потребностей заказчика от 25 до 35 метров, увеличивая его вместимость до 300 пассажиров.
Местом для строительства двух новых цехов был выбран неиспользуемый участок завода вдоль улицы Цимбалина. Территория имеет тот же адрес, что и все постройки Октябрьского завода: улица Седова, 45. Для уточнения участку присвоен литерный адрес — АЖ. Там на многочисленных путях стояли аварийные вагоны. Прошлым летом начался демонтаж старых рельсов. В сентябре, когда территория была расчищена, приступили к подготовке стройплощадки, а параллельно — к согласованию проекта.
На днях застройщику, которым числится Октябрьский электровагоноремонтный завод, было выдано разрешение на строительство завода. Как ранее рассказывал «Карповке» руководитель проекта Егор Гуневич, промышленное предприятие будет состоять из двух корпусов. Сборка первых трамваев в них начнется уже в следующем году — согласно информации региональной геоинформационной системы, строительство на данном участке должно завершиться не позднее сентября 2015-го. Однако, как ранее сообщал Alstom, завод планируют возвести уже к концу этого года.
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
На Братской улице дореволюционную казарму заменили двухэтажкой
Культурный слой возле хлебного амбара на Обводном канале понизили
На месте снесенного жилого дома на Лесопарковой построят гомеозавод
На берегу Карповки построили два промышленных здания «Океанприбора»
Силикатнокирпичное здание на Рощинской улице оштукатурят
Комментарии
Andy
а причем здесь безопасность — трамваи эти что ли жрать будем?
Илья
А если санкции Запада и что тогда, как же эконом. и продов. безопасность
Дмитрий К
Каменты в трамвайных темах всегда интереснее самой статьи, да)
Andy
прйфпики, пожалуйста!
Потому что почему-то и по Кронверскому, и по Кадетской вагоны малозаполнены,
а на мосту вдруг каким-то волшебным образом (ну прям на 146%!) берут да хаполняются!
Максим Котов
В час пик трамвай по Тучкову мосту заполнен идет — будь здоров!
Andy
злые языки говорят, что возить воздух лексусами дешевле.
???
надо всячески развивать трамвай, вводить на маршруты новые удобные вагоны. Трамвай — самый лучший вид транспорта!
Андрей
Другой вопрос, что после первого же мало -мальского ремонта в наших парках, где их «покрасит-перекрасит» валиком и масляной краской тамошний «персонал», они будут мало отличимы от того, что сейчас ездит по рельсам. Про другие аспекты ремонта не берусь и загадывать. Посему было бы нелишним, что бы новое предприятие, помимо сборки вагонов занялось бы и их обслуживанием.
Андрей
«... с учётом российских особенностей». «Сименс» вроде бы как смог под наш климат «Сапсаны» и «Ласточки» подогнать.
filpin
Только нужно учесть, что они не приспособлены для сурового питерского климата.
Живу рядом
«На днях застройщику, которым числится «Октябрьский электровагоноремонтный завод», было выдано разрешение на строительство завода»
— они его уже больше полгода строят, первый корпус на 30-40% возвели ))
Онанист Дрочилкин
Зачем что-то придумывать? Был Ленинградский вагоностроительный завод, выпускал хорошие вагоны. Мог бы и до сих пор выпускать.
Оксана Л.
Страшно представить, что будет с низкопольным трамваем, если по традиции наши рельсы окажутся в неидеальном состоянии.
Andy
> Я ещё ни разу не видел, чтобы войска передвигались на траНвае.
а зря — ну-ка вспоминайте: «Враг у ворот»!
зато лично я помню единственный случай прямой конверсии гражданских Дугласов в бомбардировщики — во время арабо-израильской войны 1947—1949 гг. Обратной конверсией, правда, баловался совок — но Вам, наверное, не надо напоминать, к какой крупнейшей геополитической катастрофе XX века привела жта конверсия?
пан Гималайский
@Andy — Дружище Andy, то же ж военное сотрудничество (минимум — продукция двойного назначения). Я ещё ни разу не видел, чтобы войска передвигались на траНвае.
P.S. Блин, зарёкся же писать на купчину-колпину, но... извините, трамвай!
Прохожий
Красивый трамвай, французы умеют делать. Жду с нетерпением, когда такие начнут ездить по всем улицам!
Andy
Информация к размышлению: запад сворачивает совместное производство самолетов в России, но с маниакальным упоротсвом продвигает свои гробы — несмотря ни на какие санкции.
Глеб
Круто, новые трамваи городу не помешают. Если будут как те, что во Франции, так замечательно, красивые.