Новости строительства дорог в Санкт-Петербурге

Новая трасса Петербург — Нарва может пройти над старинными катакомбами

30/05/2013 10:41

Участок трассы Петербург — Нарва у деревни Телези может пройти над старинными катакомбами. Эксперты опасаются уничтожения пещер и провалов на будущей дороге.

Каменоломни в деревне Телези Ломоносовского района Ленинградской области — единственное в регионе место, где пещеры были выдолблены в твердокристаллических известняках, в отличие, например, от всем известных Саблинских пещер, выкопанных в песчанике. При проведении раскопок там был сделан ряд исторических находок — старинный рудокопный инструмент и различная утварь. Эти катакомбы, известные также как финские плитоломни, являются историческим наследием ингерманландских финнов.

По словам руководителя «Зеленого креста» Юрия Шевчука, согласно существующему проекту трассы Петербург — Нарва 300-метровый отрезок трассы пройдет над выявленными пещерами. Помимо уже найденных катакомб, есть еще и не выявленные засыпанные пещеры, провалы. Проектирование дороги ведет ЗАО «Петербург-Дорсервис», входящее в группу компаний «Дорсервис».

«Пещеры начали жить своей жизнью и являют собой памятник природы. Там развиваются, растут и умирают живые организмы, в каждом из своих возрастов пещеры дают приют животным, простейшим и растениям. Охранять катакомбы необходимо даже после того, как они фактически прекратили свое существование, а вместо них начало образовываться карстовое плато», — заявил «Карповке» господин Шевчук.

«Наша задача — сделать так, чтобы все катакомбы Ленинградской области, которых у нас порядка десятка, были объявлены особо охраняемыми природными территориями. Это не только Телези, но еще и Аропаккузи и ряд других. На сегодня официально охраняются только три — в Саблино, Старой Ладоге и Борщово», — подытожил Юрий Шевчук. По его мнению, интерес общественности вокруг ситуации с катакомбами в Телези подхлестнет ученых изучить пещеры более внимательно.

Тем не менее технические и экономические расчеты, проведенные проектировщиками трассы, показали, что наиболее экономичным вариантом обхода деревни трассой является обход с южной стороны, над катакомбами, сообщил «Карповке» краевед Александр Асташенко, обнаруживший каменоломни в 1980 году.

По словам эксперта, кроме соображений сохранения природного памятника, нужно принимать во внимание и вопросы безопасности предстоящего строительства и эксплуатации дороги. Собеседник «Карповки» предположил, что, когда начнется рубка просеки, тяжелая техника может из-за своего веса провалиться в пещеры. И даже если этого не случится во время строительства, провальные воронки могут начать появляться и через год-два.

Пока же общественные слушания по проекту строительства новой автодороги признаны состоявшимися, но ему предстоит пройти государственную экспертизу, документы на которую пока еще не поданы. Длительность экспертизы — не менее двух месяцев.

Организации (компании):

Группа компаний «Дорсервис»

АО «Петербург-Дорсервис»

Теги: археология, группа дорсервис, петербург дорсервис, новые дороги, реконструкция трассы нарва

От Суздальского шоссе до Береговой улицы проложат новую дорогу

Арцеуловскую аллею удлинят до Парашютной улицы

Setl Group взялась за строительство будущей улицы Летчика Кизимы

Открылось движение по первому участку улицы Лидии Зверевой

Комментарии

Инженер

30/05/2013 в 23:08 | #1 | Ответить | Цитировать

@БалКон
Нет конечно...:) :) :)
Инженер

30/05/2013 в 23:07 | #2 | Ответить | Цитировать

@Канонир
Вы считате, что если даже отрешиться от телика, то можно охватить весь интеренет?
Не смог, не осилил, не хватило времени (вобщем-то иногда и поработать надо и о супружеском долге не забыть :)) про енти катакомбы ничего узнать.
Видимо, это невосполнимый пробел в моих знаниях.
Впрочем, Вы сами написали, что про подземелья знают многие геологи, да энтузиасты этого дела.
Ну я не геолог, и энтузиаст в других интересах.
Однако мнения своего я менять на данный момент не стану. Считаю, что опасения о провалах во многом беспочвенны. А скандалы щас любят раздувать.
Печально другое-что новый участок будет существовать сам по себе и создавть пробки на своих границах-как Киевка за Дони.
БалКон

30/05/2013 в 22:40 | #3 | Ответить | Цитировать

Руководитель «Зеленого креста» Юрий Шевчук — это музыкант Шевчук?
Канонир

30/05/2013 в 19:01 | #4 | Ответить | Цитировать

Инженеру. Судя по реплике Ваш кругозор ограничен диваном и зомби-ящиком. Дело в том, что о пещерах и в книгах и в Интернете уже давно написано и многие геологи о них знают.
Что касается проектировщиков — они вообще никак не оценивали риски провалов, поскольку считали, что подземных полостей нет.
Виктор М

30/05/2013 в 15:38 | #5 | Ответить | Цитировать

На обход Красного Села это не завязано. Всё написано на форумной ветке. Почитайте, здесь много интересного:
regionavtica.ru/forum/vie...1010&start=0
Андрей

30/05/2013 в 15:35 | #6 | Ответить | Цитировать

А на давно обещанный обход Красного Села это как то завязано?
Инженер

30/05/2013 в 14:15 | #7 | Ответить | Цитировать

Был репортаж по тв.
До того, как стало широко известно о проекте дороги, об этих каменноломнях никто и не заикался...
Надо полагать, проектировщики оценили риски провалов.
Опять складывается ощущение, что кто-то включает протест в какой-то нужный кому-то момент...

В связи с законодательными ограничениями мы вынуждены отключить возможность комментирования. Чтобы оставить свое мнение, используйте ВК-паблик.

в объектах строительства	в компаниях	фото личностей