Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг  |  Ратная палата (YouTube)
 

 Новости строительства Санкт-Петербурга

Стали известны подробности строительства нового терминала Московского вокзала 

23/11/2021 18:06

Стали известны подробности строительства нового терминала Московского вокзала, ради которого предполагается снести несколько дореволюционных складов Кокоревых во дворах на Лиговском проспекте. В частности, ожидаются эстакады и навес над частью сохраняемых складов.

О планах строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали между Петербургом и Москвой говорят на протяжении многих лет. В актуальный генеральный план Северной столицы заложена ее трасса. От Московского вокзала до реки Мурзинки в Обухове она пройдет вдоль существующей линии, а далее, по данным «Канонера», отклонится на юг. В частности, в районе Нижнего Кузьминского водохранилища пути пройдет вдоль восточной стороны Софийской улицы.

В 2019 году президент Владимир Путин дал добро на проектирование магистрали. По данным ОАО «Российские железные дороги», в течение шести лет будет построено 659 двухпутных километров, которые будут преодолеваться чуть более чем за два часа.

Проектирование вокзального терминала в Петербурге ведет АО «Проектный институт № 1». Главный архитектор проекта Константин Трофимов рассказал сегодня за заседании совета по сохранению культурного наследия, что рассматривались четыре варианта размещения комплекса: второй уровень над существующими перронами Московского вокзала (тогда перегружается Московский вокзал), площадка восточнее перронов (тогда пришлось бы «где-то перепрыгнуть» через главный ход, ведь трасса ВСМ идет на всем пути западнее главного хода) и две площадки на территории складов Кокоревых (один из них предполагал «более радикальный снос складов»).

Выбрали такой вариант, чтобы минимально сносить здания и преобразовывать среду, не задевая проезжую часть Днепропетровской улицы и Транспортного переулка. Размещение терминала на месте торгового комплекса «Галерея» на Лиговском, 30, с его предварительным изъятием не рассматривался, так как это «из области фантастики» из-за огромных финансовых оборотов предприятия («Галерея» «генерирует 98% оборотов на территории муниципального образования»), пояснил господин Трофимов.

Терминал будет состоять из трех платформ и шести путей. Они разместятся в целом на свободной территории в полосе отвода железной дороги и на месте двух складов Кокоревых (Лиговский, 50, литеры М и О). Но инициаторы проекта настаивают на том, чтобы иметь возможность снести 18 дореволюционных зданий — на Лиговском проспекте, 50 (литеры В, З, М, О, П, Р, У, Ф, Ц), 52 (литеры А, Б, В, Д, Е, Ж, З, Л), и в Транспортном переулке, 12. Такое изменение они хотят внести в закон о зонах охраны, который в настоящий момент запрещает снос дореволюционных зданий.

Вместе с тем гендиректор ООО «Спецреставрация» Игорь Пасечник, который разрабатывал историко-культурную часть проекта, заметил, что часть кокоревских складов предполагается сохранить (под литерами Д, И, Н, С и Х). Плюс сохранят «лицевую стенку одного из складов» (под литерой Р), добавил Константин Трофимов. Над всем этим комплексом нависнет крыша на высоте десяти метров от земли, под которой оборудуют зал ожидания и прочие вокзальные помещения. «Смысл этой концепции в сохранении подлинного облика складов», — уверен господин Пасечник.

В рамках проекта планируется построить эстакады над путевым развитием Московского вокзала для подъезда такси и личного транспорта с пассажирами. «Автоперрон» обустроят вторым уровнем над старыми перронами вокзала. Есть два варианта подъезда к этому «автоперрону». Один из них включает строительство новой дороги параллельно Военной улице начиная от Атаманской. Другой — выход на улицу Черняховского и в Товарный переулок.

Чтобы уменьшить нагрузку на вокзал, с Московского полностью уберут пригородное сообщение. Для этого построят новый терминал возле станции Волковской у одноименного метро. Часть поездов дальнего следования переведут на Ладожский вокзал и в новый терминал, который построят на станции Обухово.

Добавим, ради строительства новой железнодорожной магистрали хотят снести пять дореволюционных зданий и на Фарфоровском посту, в том числе вокзал станции Фарфоровской. На слом отданы также оба дореволюционных арочных автомобильных путепровода — возле Фарфоровской и в Обухове.

Лиговский проспект, проект нового вокзала, вид сверху

Лиговский проспект, проект нового вокзала

Лиговский проспект, проект нового вокзала, навес

Лиговский проспект, проект нового вокзала, интерьер

Лиговский проспект, проект нового вокзала, интерьер перрона

Изображения, прикрепленные к публикации:

Лиговский проспект, проект нового вокзала, интерьер Лиговский проспект, проект нового вокзала, интерьер перрона Лиговский проспект, проект нового вокзала, вид сверху Лиговский проспект, проект нового вокзала Лиговский проспект, проект нового вокзала, навес
Теги: железные дороги, проектный институт 1, ржд, совет по сохранению наследия, спецреставрация, снос




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 На Лисичанской улице под жилье сносят остатки завода «Прогресс»

 Совет по наследию дал добро на снос восьми старинных зданий в Смоленском

 На территории Воронцовского дворца на Садовой снесли дворовые флигеля

 Поезда через новый переезд на проспекте Энергетиков не поедут никогда

 В Парголове снесли остатки руинированной усадьбы Осиновая Роща


 Комментарии 


  1. Andy

    26/11/2021 в 14:05 | #1 | Ответить | Цитировать

    > Вот он — американский образ жизни...

    Видите ли, @Макс, у москвичей нет не только Стокмана, пусть даже с парником на крыше, но даже таких новоделов, как Галерея. А вот Икея есть: поэтому они и поедут тратить свои денежки в город — а в Кудрово не поедут!

  2. АКМ

    26/11/2021 в 00:23 | #2 | Ответить | Цитировать

    Знаете что будет? Снесут все эти дома, выроют на их месте котлован, потом он сколько-то лет постоит, а потом на его месте построят «Галерею-2», так как никакой ВСМ все равно не будет.

  3. рождённый в Снегирёвке

    25/11/2021 в 18:36 | #3 | Ответить | Цитировать

    Ещё до Ковида наблюдал такую картину: Субботнее утро, площадь Восстания, иностранцы, гости города... и со всех сторон несущиеся к Московскому вокзалу дачники с тележками. Наверное у иностранцев первая мысль была о войне и эвакуации.

  4. Макс

    25/11/2021 в 15:07 | #4 | Ответить | Цитировать

    Надо центр разгружать и строить как в Москве окружную скоростную магистраль соединяя с ветками метро...тогда и перефирия начнет развиваться и перестанут ломиться все через Центр...

  5. Макс

    25/11/2021 в 14:59 | #5 | Ответить | Цитировать

    @Саня

    Вот он — американский образ жизни...в Северную Пальмиру или в столицу приехать ради магазинов...и чтоб сразу у вокзала, и в историческом центре — чтом жрать свой макдак и рассуждать о классической архитектуре...лепота!

  6. Саня

    25/11/2021 в 12:45 | #6 | Ответить | Цитировать

    Иван :

    Саня :

    В Москве вышел на Ленинградском вокзале... магазинов нормальных нет и надо ещё в метро до центра ехать.

    Из вокзала вышли, через подземный переход перешли и вот он — супермаркет «Лента».

    Это та «Лента», что открылась 18 сентября 2021 года — тогда совсем другое дело!

  7. Иван

    25/11/2021 в 08:51 | #7 | Ответить | Цитировать

    Саня :

    В Москве вышел на Ленинградском вокзале... магазинов нормальных нет и надо ещё в метро до центра ехать.

    Из вокзала вышли, через подземный переход перешли и вот он — супермаркет «Лента».

  8. Саня

    24/11/2021 в 19:08 | #8 | Ответить | Цитировать

    Высокоскоростная должна подходить к Московскому вокзалу — остальных можно раскидать. Пригородники приезжают на вокзал из Купчино чтобы сесть на места а не стоять в дороге. В Москве вышел на Ленинградском вокзале... магазинов нормальных нет и надо ещё в метро до центра ехать.

  9. горожанин

    24/11/2021 в 18:21 | #9 | Ответить | Цитировать

    @Галина

    Сносить можно только мешающие проекту склады и только после начала конкретного строительства магистрали.

    Снести все бульдозером можно за неделю, а котлован потом будет лет на 10-15. А электрички можно перенести с Московского — и не будете смотреть на бардак!

  10. Галина

    24/11/2021 в 17:39 | #10 | Ответить | Цитировать

    Склады надо сносить! Весь этот хлам можно увидеть из окна электрички — бардак полный!

  11. Александр

    24/11/2021 в 15:24 | #11 | Ответить | Цитировать

    Можно еще вспомнить, как застроили территории грузового двора недалеко от Московского вокзала, где что хочешь бы уместилось — но появились жэкашечки без инфраструктуры. Причем когда ВСМ в планах уже была. Очень удобно устроились — сносить Петербург для человейничков нельзя без махинаций с законом, а под инфраструктуру можно что хочешь! Поэтому все полосы отвода заранее застроены, а как начинаются проблемы с модернизацией инфраструктуры — так под нее сразу город ломать, государственная важность понимаете ли.

    Вообще, здравое решение, на мой взгляд, было бы перенаправить поезда и электрички на другие вокзалы (для этого их надо было развивать, а не ликвидировать, как Варшавский), а Московский целиком отдать под скоростное сообщение. Ну и под городскую электричку, которой нет, но которая тоже нужна. Ничего не сносить, кроме бетонных платформ сзади. Вообще, можно еще на месте этих платформ пути в два яруса пустить — так много в каких крупных западных городах делают. Вот только для этого придется на время стройки куда-то все перенаправлять. Ладожский не справится. Варшавский бы пригодился, но нет его. И всю территорию хавном застроили.

  12. Макс

    24/11/2021 в 13:08 | #12 | Ответить | Цитировать

    @Gary

    Это всё равно что машину парковать к дверям парадной...Такие же «умники» продвигают...Спасибо, что не на Дворцовую площадь...

  13. Руслан

    24/11/2021 в 13:04 | #13 | Ответить | Цитировать

    @Алексей Крюков

    «Описываемый комплекс:

    — окажется ровно между станциями метро...»

    если только формально, от выхода из вокзала до дальнего входа в Галерею максимум 100 метров, значит до входа в метро пл.Восстания 450 м. из которых 250 внутри Галереи, так что на жёлтую ветку пойдут только по необходимости на Ладожский вокзал (куда уедут половина поездов с Московского), по сути это единственная востребованная пересадка — приехать с севера и поехать в столицу, посмотрите на карту, никто не поедет с юга в Питер чтобы потом ехать в Москву, туда можно попасть отовсюду и быстрее

  14. Влад

    24/11/2021 в 12:59 | #14 | Ответить | Цитировать

    Когда у нас пытаются совместить строительство нового высокотехнологичного объекта, коим и является современный ЖД вокзал, с сохранением исторической застройки, не получается ни то, ни другое — и функциональность вокзала будет страдать из-за того, что его будут «вписывать» в историческую застройку, и сохранить эту саму застройку в виде цельного ансамбля не получится, только в виде отдельных ошмётков, которые будут смотреться нелепо в окружении современных сооружений. Лучше бы или всё снесли подчистую, или действительно строили вокзал рядом с метро «Шушары», как предлагает Алексей Крюков.

  15. Артем

    24/11/2021 в 11:50 | #15 | Ответить | Цитировать

    @Александр

    Отличное предложение. Только для этого мы должны жить в другой стране, к сожалению: где те, кто принимают решения, есть одни из лучших представителей нации. У нас же многие годы в основном обратная тенденция: лучшие представители — это такие, как вы, но те, кто принимают решения — они, сами понимаете, какие.

  16. Алексей Крюков

    24/11/2021 в 11:13 | #16 | Ответить | Цитировать

    Чем хорош нынешний вокзальный комплекс? - это транспортный узел:

    — интеграция с метрополитеном (причём сразу 2 линий, причём 1-я линия — это линия 4 вокзалов, то есть можно доехать до любого из них без пересадок, а реализовали бы трамвай в Пулково по трассе Шушары — пр. Ветеранов, то и к аэропорту можно было бы),

    — близкое расположение к наземному транспорту разных направлений (то, что остановки не смогли нормально расположить — отдельный вопрос, по уму они должны быть прямо на пл. Восстания перед вокзалом).

    Описываемый комплекс:

    — окажется ровно между станциями метро (в перспективе второй выход со ст. Лиговский проспект, но это линия с самыми не удобными пересадками, к ней прицеплен 1 недовокзал, на остальные придётся переходить)

    — близок к наземному транспорту у пересечения Лиговского пр. с Кузнечным пер., то есть только радиальный транспорт по Лиговскому пр.

    — дополнительно гробится либо пригород, либо дальнее сообщение на Московском вокзале, что дополнительно лишает транспортной интеграции.

    Таким образом, фактический глубокий ввод в город теряет смысл, поскольку организовать удобный пересадочный узел будет невозможно.

    В этом варианте гораздо полезней выглядит альтернатива с вокзалом у ст. м. Шушары:

    — наземный пересадочный узел с метро,

    — возможность устройства рокадной трамвайной линии Шушары — Пулково — Юго-Запад, т.е. связь с аэропортом.

    — возможность перевода на новый терминал пассажирского и пригородного сообщений.

    — вокзал вне близости жилой застройки.

    — нет такой стеснённости для устройства.

    — возможность устройства транспортных железнодорожных челноков на Витебский, Московский вокзалы и регулярного движения на все южные пригородные направления (от Мгинского до Ораниенбаумского).

  17. Andy

    24/11/2021 в 08:37 | #17 | Ответить | Цитировать

    Потому что москвичам, которые спешат на Сапсане, @Gary, не нужно Купчино — им нужен город!

  18. Gary

    24/11/2021 в 07:03 | #18 | Ответить | Цитировать

    А зачем новый вокзал в исторический центр? Почему его нельзя сделать в районе той же самой Волковской например? Ну или даже в Купчино. Во всяком случае, куда-нибудь поближе к окраинам, но рядом с существующим метро. Почему такой вариант не рассматривается?!

  19. Чау-чау

    24/11/2021 в 02:38 | #19 | Ответить | Цитировать

    @Александр

    Насколько помню, в случае строительства на изначальном месте («Галереи») часть складов всё равно шла под снос — только уже ради жд путей.

    А вообще, если всё это начнётся до реальных работ по самой магистрали, будет верный признак повторения прошлой истории.

  20. Александр

    24/11/2021 в 01:30 | #20 | Ответить | Цитировать

    Мы это уже проходили. В прошлый раз ради вокзала снесли целый исторический квартал на Лиговском проспекте, навсегда испортив не только его, но и всю панораму Петербурга возле главных ворот города. Вот только вместо вокзала для скоростных поездов совершенно неожиданно вырос торговый центр.

    Неуважаемые господа из властей всех мастей и проектировщиков! Сносите торговый центр, который построили на Лиговском. Он точно не ценный. А не склады, что незаконно. Я понимаю, что у вас так не принято, но если что-то нельзя сломать, потому что это прямо запрещает закон, то ищется другое место, а не меняется закон под ваши хотелки.

    И да, выводить электрички куда-то на Волковскую это не выход. Ими вообще-то люди пользуются. Я понимаю, что вы не пользуетесь, но люди пользуются. Поэтому есть альтернативное предложение. Вывести на Волковскую, а лучше еще дальше, ваши убогие человейники, которые вы понастроили на месте Варшавского вокзала (который якобы был не нужен) — и вернуть Варшавский вокзал в зад, а заодно и электрички туда.

    Не все камни разбрасывать, время и собирать.

  21. Макс

    23/11/2021 в 23:47 | #21 | Ответить | Цитировать

    Где архитектурный конкурс?! Где градсовет?! Откуда такой объём в историческом центре?! Это не тот ПИ-1...

  22. Редактор

    23/11/2021 в 23:18 | #22 | Ответить | Цитировать

    Дмитрий

    :

    Т.е. никого не беспокоит, что высокоскоростную магистраль собираются построить под окнами жилых домов на углу Днепропетровской улицы и Транспортного переулка?

    Вы непробиваемый — kanoner.com/2021/09/13/168722/#comment-376912

    Не будет под окнами домов на Днепропетровской никакой высокоскоростной магистрали, там будет так же, как сейчас

  23. Дмитрий

    23/11/2021 в 20:15 | #23 | Ответить | Цитировать

    «Выбрали такой вариант, чтобы минимально сносить здания и преобразовывать среду, не задевая проезжую часть Днепропетровской улицы и Транспортного переулка.»

    Т.е. никого не беспокоит, что высокоскоростную магистраль собираются построить под окнами жилых домов на углу Днепропетровской улицы и Транспортного переулка?

    Здравствуй «строительство ЗСД над головами жителей Канонерки»! Здравствуй «строительство моста Бетанкура перед окнами жилых домов»!

    Людей опять в помойку сливают!

  24. горожанин

    23/11/2021 в 19:46 | #24 | Ответить | Цитировать

    Прежде, чем сносить необходимо найти устойчивое финансирование и хотя бы начать строить магистраль, а то будет как всегда — старинные здания снесут и будет котлован лет на 10-15. Уже проходили. Ведь этот проект вроде уже откладывается и растягивается во времени из-за недостатка средств.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.

 



 RSS-лента комментариев  Лента комментариев к этой публикации