Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг  |   Ратная палата
 

 Новости строительства Санкт-Петербурга

Ладожский вокзал когда-нибудь прирастет тремя дополнительными путями 

03/11/2020 14:08

Ладожский вокзал когда-нибудь прирастет тремя дополнительными путями. Они предполагались первоначальным проектом, но пока под специально созданными арками рельсов нет.

Ладожский вокзал был открыт в 2003 году. Его спроектировало ЗАО «Архитектурная мастерская „Студия-44“» Никиты Явейна. Вокзал стал первым в Петербурге транзитным, из-за чего он располагается над путями, откуда вниз к платформам идут лестницы и эскалаторы. В общей сложности сейчас под вокзалом проложено десять путей.

При этом изначальным проектом предусмотрено появление еще трех путей. Специально для них созданы арки под зданием вокзала со стороны Зольной улицы. Сейчас эта территория не используется.

Как рассказал «Канонеру» главный инженер северо-западной дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «Российские железные дороги» Борис Корчажинский, от идеи добавить три новых пути не отказывались. Однако «ввиду отсутствия развития станции данная территория на текущий момент не используется и эксплуатация ее не планируется».

«Прокладка данных путей предусмотрена в долгосрочной программе развития станции, которую планируется осуществить для увеличения пассажиропотока и перевода части поездов с Московского вокзала при производстве реконструкции под обслуживание высокоскоростных поездов», — пояснил господин Корчажинский.

Ноябрь 2020 года:

Ладожский вокзал вдоль Зольной улицы

Ладожский вокзал, арки вдоль Зольной улицы

Ладожский вокзал, место будущих путей

Фото Дмитрия Ратникова

Изображения, прикрепленные к публикации:

Ладожский вокзал вдоль Зольной улицы Ладожский вокзал, арки вдоль Зольной улицы Ладожский вокзал, место будущих путей

 Комментарии 


  1. Andy

    13/11/2020 в 01:41 | #1 | Ответить | Цитировать

    > Так это до срезки весной, а теперь 9,7

    это я знаю, ну так и сроки Горней сдвинуты на год! Но финансируя и по 7, и по 10 будет недостаточно, чтобы ввести эту станцию в 2023 году — даже если будут воровать только по «метростроевки»

  2. 4700

    12/11/2020 в 23:00 | #2 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Это прожект расходов на этот год до срезки. А теперь 9,7 -2020 10 -2021, 15 -2022. И притащили распиловочную контору ВТБ-Девелопмент. Мало эти ребятки на Невкой ратуше пилили, теперь строительство метро пилить будут. То есть и деньги исчезнут и метро не построят

  3. 4700

    12/11/2020 в 22:55 | #3 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Так это до срезки весной, а теперь 9,7

  4. Andy

  5. 4700

    12/11/2020 в 18:28 | #5 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Может всё-таки уменьшение денег на строительство метро нужно сравнивать с 2018 годом? В 2020 -7,9млрд.руб. в 2021 — 10 млрд. руб. по последней поправке

  6. Dr.Moro

    10/11/2020 в 15:20 | #6 | Ответить | Цитировать

    Руслан :

    Вокзал большой, расположен не только «над путями», он 3х уровневый, есть и подземный уровень для пассажиров электричек.

    Вы на этом подземном этаже давно были? Страх и ужас, ручьи воды с потолка, общая атмосфера подземного перехода в Удельной. А потом подъем на платформу по неработающему эскалатору, и старушки, втаскивающие свои тележки с рассадой вверх вручную.

    Взорвать, никакой ремонт не поможет, плохо спроектировано и отвратительно построено.

  7. Andy

    06/11/2020 в 13:54 | #7 | Ответить | Цитировать

    PS В бюджет города на 2021 год включены затраты на городскую электричку в более чем на 50 млн. руб. www.fontanka.ru/2020/11/05/69530233/ Как бы мелочь, но все подобные мелочи это как ухать в бездонную бочку: понятно же, что толку от прожектирования на светлое будущее немного — либо шах умрет, либо ишак! Но денежки будут освоены :-(

    Кстати, в том же бюджете затраты на стротельство нормального метро сокращены чуть ли не в дважды по сравнению с текущим годом!

  8. Andy

    06/11/2020 в 13:46 | #8 | Ответить | Цитировать

    кому ерунда, @г-н Редактор, а кое-кто может конкретно так себе пилять: вспоминаем французские балконы экс-директора АО Надекс kanoner.com/2011/01/27/20367

  9. Редактор

    06/11/2020 в 12:28 | #9 | Ответить | Цитировать

    Andy

    :

    кстати, echo.msk.ru/blog/piter_news/2737196-echo/ я наших планов люблю громадье?

    Типичный пример, когда не вижу никакого смысла публиковать откровенную ерунду.

  10. Инкери

    06/11/2020 в 09:44 | #10 | Ответить | Цитировать

    @Игорь

    Не парковку, а красивую пред площадь.

    Только не как с Фаберже, там ад полнейший!

  11. Andy

    06/11/2020 в 00:53 | #11 | Ответить | Цитировать

    кстати, echo.msk.ru/blog/piter_news/2737196-echo/ я наших планов люблю громадье?

  12. Руслан

    05/11/2020 в 19:47 | #12 | Ответить | Цитировать

    Вокзал большой, расположен не только «над путями», он 3х уровневый, есть и подземный уровень для пассажиров электричек.

    По реконструкции Московского был проект, кстати Явейна, с 2х уровневыми путями и подземными этажами

  13. Andy

    05/11/2020 в 19:22 | #13 | Ответить | Цитировать

    > Нам бы так с Московским и Финляндским...Говорят спецы, что нереально...

    а главное нафига — ездит из Мги в Васкелово? Так уже было (через Д.Д.), спросом не пользовалось!

  14. Astramax

    05/11/2020 в 18:28 | #14 | Ответить | Цитировать

    инженер :

    @Алексей

    ???????

    Конкорсный тип жд вокзала вобщем-то остается наиболее удобным для транзитных вокзалов. Еще со времен конструктивизма, когда эта схема была придумана.

    Архитектура --это как известно, частное мнение.

    Если внутри комфортно и удобно во всех планах-то вокзал выполняет свою функцию.

    Что касается мировой практики, то немало исторических вокзалов в Европе и США из тупиковых стали транзитными. Или...сразу таковыми становились, используя многоуровневые вестибюли, скажем так, классического вида поверху. Это Центральный вокзал в НЙ. Пеннстейшн там же вообще не имеет здания вокзала, всё под землей в 3 уровня.

    А вот Цюрих- исторический вокзал под дебаркадером на уровне земли на 10 линий, а на минус втором этаже -еще столько же, но идущих в тоннель под реку и далее.

    Вот так вот реконструировали...

    Нам бы так с Московским и Финляндским...Говорят спецы, что нереально...

    В настоящее время Финляндский и Балтийский вокзалы — самые удобные и нормально организованные в городе (портит только бессмысленная установка металлоискателей, что существенно ограничивает проход). С ними ничего не надо делать. Московский и Витебский чуть похуже, но тоже намного эргономичнее Ладожского.

  15. Astramax

    05/11/2020 в 18:24 | #15 | Ответить | Цитировать

    Абсолютно согласен, вокзал крайне неудобный и качество его постройки, мягко говоря, оставляет желать лучшего.

  16. Игорь

    05/11/2020 в 16:48 | #16 | Ответить | Цитировать

    Парковку бы со стороны Веселого поселка сделали, а то ужас какой-то

  17. инженер

    05/11/2020 в 15:09 | #17 | Ответить | Цитировать

    @Алексей

    ???????

    Конкорсный тип жд вокзала вобщем-то остается наиболее удобным для транзитных вокзалов. Еще со времен конструктивизма, когда эта схема была придумана.

    Архитектура --это как известно, частное мнение.

    Если внутри комфортно и удобно во всех планах-то вокзал выполняет свою функцию.

    Что касается мировой практики, то немало исторических вокзалов в Европе и США из тупиковых стали транзитными. Или...сразу таковыми становились, используя многоуровневые вестибюли, скажем так, классического вида поверху. Это Центральный вокзал в НЙ. Пеннстейшн там же вообще не имеет здания вокзала, всё под землей в 3 уровня.

    А вот Цюрих- исторический вокзал под дебаркадером на уровне земли на 10 линий, а на минус втором этаже -еще столько же, но идущих в тоннель под реку и далее.

    Вот так вот реконструировали...

    Нам бы так с Московским и Финляндским...Говорят спецы, что нереально...

  18. Алексей

    03/11/2020 в 22:30 | #18 | Ответить | Цитировать

    Взрывать надо этот ужас и строить новый нормальный, удобный вокзал.

  19. Alexandr

    03/11/2020 в 21:59 | #19 | Ответить | Цитировать

    Мне Ладожский вокзал напоминает Казанский собор — вторую (симметричную) часть пандуса запланировали, но не построили.

  20. Зритель 1967

    03/11/2020 в 19:02 | #20 | Ответить | Цитировать

    Хороший задел на перспективу. Так и надо строить с запасом.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.