Омнибусный гараж на улице Шкапина памятником не признали
26/07/2017 12:47
Здание гаража и мастерских Товарищества автомобильно-омнибусного сообщения на улице Шкапина не имеет достаточной ценности, чтобы быть памятником. Его фасады типичны для промышленных зданий, пишет КГИОП.
Пробный пробег первого омнибуса состоялся в 1907 году по Невскому проспекту. Почти сразу открылся пассажирский маршрут — между Александровским садом и Балтийским вокзалом. В 1908 году по проекту инженера-техника Бориса Иванова на улице Шкапина построили гараж и мастерские Санкт-Петербургского товарищества автомобильно-омнибусного сообщения. В 1914-м его расширил гражданский инженер Сергей Покровский.
Здание сохранилось до нашего времени. Оно расположено вдоль подъездного железнодорожного пути и торцом выходит к улице Шкапина. Здание одноэтажное, в «кирпичном» стиле. У западного торца имеется небольшая одноэтажная пристройка.
КГИОП провел исследование на предмет включения объекта в список выявленных памятников. В итоговом заключении, оказавшемся в распоряжении «Канонера», говорится, что «архитектурно-художественное решение объекта типично для промышленной архитектуры Петербурга рубежа XIX–XX веков, художественной ценности не представляет». Таким образом, статуса памятника гараж и мастерские не заслуживают.
Февраль 2017 года:
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Корпус винзавода на Синопской набережной сняли с охраны
Дом Куладиной на углу Лиговского и Тосиной лишили статуса памятника
Дом Грекова на углу 8-й линии и Академического перестал быть памятником
Дом Барышева на 8-й линии В. О. перестал числиться памятником
Дом Кнол на 8-й линии В. О. лишился статуса памятника
Комментарии
Andy
таки наверное в 1907 году по Невскому впервые пошли не омнибусы (первые опыты организации лошадино-обнимусного сообщения относятся аж к 19 веку!), а таки ахтобузы, пусть и называемые (тогда!) автомобилями-омнибусами
SuperDrummer
Так его в любом случае нельзя сносить.
вЪсовщикъ
да,это выглядит как вклад ГОП-компаниии города в теорию искусствоведения:
«Раз типично — значит нехудожественно»
городничий должен гордиться очередным успехом
Инкери
Не знал что у нас сохранился омнибусный гараж
Василь
пусть лучше рассадником бомжатства будет...
Пекка
Именно потому, что здание «типично для промышленной архитектуры Петербурга рубежа XIX–XX веков» здание должно быть памятником и находиться под охраной. В противном случае, скоро не останется ни одного «типичного» здания.