Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Городские новости Санкт-Петербурга

Омнибусный гараж на улице Шкапина памятником не признали 

26/07/2017 12:47

Здание гаража и мастерских Товарищества автомобильно-омнибусного сообщения на улице Шкапина не имеет достаточной ценности, чтобы быть памятником. Его фасады типичны для промышленных зданий, пишет КГИОП.

Пробный пробег первого омнибуса состоялся в 1907 году по Невскому проспекту. Почти сразу открылся пассажирский маршрут — между Александровским садом и Балтийским вокзалом. В 1908 году по проекту инженера-техника Бориса Иванова на улице Шкапина построили гараж и мастерские Санкт-Петербургского товарищества автомобильно-омнибусного сообщения. В 1914-м его расширил гражданский инженер Сергей Покровский.

Здание сохранилось до нашего времени. Оно расположено вдоль подъездного железнодорожного пути и торцом выходит к улице Шкапина. Здание одноэтажное, в «кирпичном» стиле. У западного торца имеется небольшая одноэтажная пристройка.

КГИОП провел исследование на предмет включения объекта в список выявленных памятников. В итоговом заключении, оказавшемся в распоряжении «Канонера», говорится, что «архитектурно-художественное решение объекта типично для промышленной архитектуры Петербурга рубежа XIX–XX веков, художественной ценности не представляет». Таким образом, статуса памятника гараж и мастерские не заслуживают.

Февраль 2017 года:

Гараж и мастерские Товарищества автомобильно-омнибусного сообщения на улице Шкапина

Фото Дмитрия Ратникова

Изображения, прикрепленные к публикации:

Гараж и мастерские Товарищества автомобильно-омнибусного сообщения на улице Шкапина
Теги: архитектура, выявление объектов культурного наследия, кгиоп

горячая вулканизация конвейерных лент




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 Императорскому павильону Витебского вокзала восстановили крыльцо

 «Канонер» собрал старинные здания на железных дорогах Петербурга

 Царскосельский железнодорожный мост стал выявленным памятником

 КГИОП попросили не мешать строить «муравейник» на Лиговском проспекте

 Сад усадьбы Кокорева на Московской в Пушкине сняли с охраны


 Комментарии 


  1. Andy

    01/08/2017 в 20:56 | #1 | Ответить | Цитировать

    таки наверное в 1907 году по Невскому впервые пошли не омнибусы (первые опыты организации лошадино-обнимусного сообщения относятся аж к 19 веку!), а таки ахтобузы, пусть и называемые (тогда!) автомобилями-омнибусами

  2. SuperDrummer

    26/07/2017 в 17:43 | #2 | Ответить | Цитировать

    Пекка :

    Именно потому, что здание «типично для промышленной архитектуры Петербурга рубежа XIX–XX веков» здание должно быть памятником и находиться под охраной. В противном случае, скоро не останется ни одного «типичного» здания.

    Так его в любом случае нельзя сносить.

  3. вЪсовщикъ

    26/07/2017 в 17:27 | #3 | Ответить | Цитировать

    @Пекка

    да,это выглядит как вклад ГОП-компаниии города в теорию искусствоведения:

    «Раз типично — значит нехудожественно»

    городничий должен гордиться очередным успехом

  4. Инкери

    26/07/2017 в 14:57 | #4 | Ответить | Цитировать

    Не знал что у нас сохранился омнибусный гараж

  5. Василь

    26/07/2017 в 14:43 | #5 | Ответить | Цитировать

    пусть лучше рассадником бомжатства будет...

  6. Пекка

    26/07/2017 в 13:35 | #6 | Ответить | Цитировать

    Именно потому, что здание «типично для промышленной архитектуры Петербурга рубежа XIX–XX веков» здание должно быть памятником и находиться под охраной. В противном случае, скоро не останется ни одного «типичного» здания.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.