Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Новости строительства дорог в Санкт-Петербурге

Высоту пилона строящегося моста через Малую Неву уменьшат вдвое 

12/12/2016 19:16

Мост у Серного острова

Высоту пилона строящегося вантового моста через Малую Неву возле Серного острова уменьшат вдвое. Корректировку проекта осуществят по требованию комитета по охране памятников, причем без остановки работ.

Мост возводится с весны 2016 года. Ради него подрядчик ЗАО «Пилон» расчистил от промышленных построек подходы от Уральской улицы на острове Декабристов и от Петровского проспекта — на Петровском острове. В настоящее время готовы некоторые опоры, а между ними установлены пролеты. При этом, как заявили ранее «Канонеру» в службе строительного надзора, разрешения на наведение моста Ростехнадзор не выдавал, то есть переправа сооружается незаконно.

Проект моста с пилоном в форме овала разработало АО «Институт „Стройпроект“». Как уже писал «Канонер», в настоящее время ведется корректировка документации. Дело в том, что в нынешнем виде проект не соответствует закону о зонах охраны, поскольку пилон переправы слишком высокий. КГИОП свое добро не давал.

Теперь «Стройпроект» ведет понижение пилона с 90 метров до 33. В виде исключения КГИОП и КГА рассматривают возможность 44-метровой отметки «как высотного акцента, который допустим в соответствии с законом», пояснили «Канонеру» в комитете по развитию транспортной инфраструктуры. Причастные к мосту организации «разработали дорожную карту по дальнейшей реализации проекта строительства моста без остановки производства с учетом необходимости завершения всего комплекса работ в установленные сроки», но пока только на 44-метровый пилон.

Ранее градозащитники обращали внимание, что ради моста хотят нарушить закон о зонах охраны и в другой его части, а именно снести дореволюционный дом на Ремесленной улице, 3. Там дело дошло до уголовного дела по факту подделки документов (юридически здание стало советским), однако власти официально продолжают заявлять, что от уничтожения объекта не отказывались. По некоторой информации, в ходе корректировки документации «Стройпроект» попытается найти способ сохранения здания. Однако в КРТИ информацию об этом не комментируют.

Окончить создание переправы предполагается в начале 2018 года. Она необходима как основной путь из аэропорта Пулково на стадион, строящийся на Крестовском острове к чемпионату мира по футболу.

Изображения, прикрепленные к публикации:

Мост у Серного острова
Теги: институт стройпроект, кга, кгиоп, крти, пилон, служба строительного надзора, мост, строительство серного моста бетанкура




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 На месте Сенного моста через канал Грибоедова открыли его новодел

 Завершилось строительство нового 2-го Елагина моста взамен снесенного

 Мост Бетанкура и новый участок набережной Макарова запустили

 Мостик на Волхонском шоссе в Александровской заменят новым

 На месте Мучного моста через канал Грибоедова построили его копию


 Комментарии 


  1. Редактор

    19/12/2016 в 14:01 | #1 | Ответить | Цитировать

    Молчун

    :

    Вот тоже удивительно: Стройпроект не знал, что там высотные ограничения? Все остальные чиновники, через руки которых проходил проект, тоже не знали? Но как?

    В приличной стране всех этих уважаемых господ уволили бы с волчьим билетом, с губернатором во главе, а у нас, не ровен час, ещё и орденом наградят.

    На самом деле все просто: КРТИ рассчитывал провести проект через отклонения в связи с «социальной важностью» проекта. А поскольку Верховный суд по иску группы «ЭРА» эту лавочку прикрыл, то приходится соблюдать закон.

  2. ???

    19/12/2016 в 13:56 | #2 | Ответить | Цитировать

    @инженер

    Не будут, когда их устранят. Пока мешают. Сказал Албин.

    "Как и любая подвижная конструкция, оно вибрирует. Нам предстоит вывести максимально допустимые значения, усиливая конструкции. 20 декабря будет очередной этап испытаний и мероприятий, которые способствуют устранению вибрации».

    «План мероприятий ликвидации вибрации на поле у нас существует. Задача его реализовать. Нет никаких опасений, чтобы мы не вошли готовыми в Кубок конфедераций».

  3. инженер

    19/12/2016 в 12:39 | #3 | Ответить | Цитировать

    ??? :

    @инженер

    Что в этой истории журналистского? Все бегают, как ошпаренные — корытом занимаются. Понятно, что его никто не считал — нарисовали решетку, листами закрыли, засыпали всякой всячиной. Вес прикинули — сколько-там тысяч тонн и нужно столько-то электромоторов. Какие вибрации? Оно ж тяжелое!

    Действительно, какие вибрации!

    Со слов журналистов.

    Собственные колебания есть у любой постройки. Но вряд ли они заметны.

    У накатного поля тоже есть.

    Но кто сказал, что они будут мешать игре?

  4. Молчун

    19/12/2016 в 10:59 | #4 | Ответить | Цитировать

    Вот тоже удивительно: Стройпроект не знал, что там высотные ограничения? Все остальные чиновники, через руки которых проходил проект, тоже не знали? Но как?

    В приличной стране всех этих уважаемых господ уволили бы с волчьим билетом, с губернатором во главе, а у нас, не ровен час, ещё и орденом наградят.

  5. Влад

    17/12/2016 в 19:43 | #5 | Ответить | Цитировать

    Дмитрий Л. :

    @Влад

    Если бы хоронила, то вряд ли на нее бы так легко пошли.

    Вы серьёзно? Чем больше непроизводительных расходов, тем проще ловить рыбку в такой мутной водичке. Выделить средства — списать средства, начать проект — закрыть проект, слить два подразделения в одно — выделить их в отдельные организации, сменить название, переподчинить... Чем больше неразберихи, обеспечивающей «белый шум» информационного прикрытия, тем больше возможностей у коррупционеров. Чаще всего, чтобы умыкнуть рубль, приходится слить в унитаз десять бюджетных рублей для маскировки. Ну да кого такие мелочи останавливают?

  6. Дмитрий Л.

    16/12/2016 в 14:39 | #6 | Ответить | Цитировать

    @Влад

    Если бы хоронила, то вряд ли на нее бы так легко пошли.

    И не многовато ли кандидатов в «эйфелевы башни» у нас развелось? ;)

  7. Влад

    16/12/2016 в 14:15 | #7 | Ответить | Цитировать

    Уменьшение высоты пилона автоматически хоронит текущий проект моста. На вскидку — придётся полностью пересчитывать конструкцию с добавлением второго пилона. Но уникальность Питера стоит лишних сотен миллионов рублей — мы же не какой-то вшивый Париж с его уродской Эйфелевой башней, или жалкий Лондон, с его гигантским колесом обозрения на фоне исторической застройки.

  8. Дмитрий Л.

    16/12/2016 в 11:28 | #8 | Ответить | Цитировать

    @Василий

    Вопрос, надо полагать, не в самой высоте как таковой, а в архитектуре. Если уж проектируется пилон, который будет торчать на основных открыточных видах, то и внешний вид его нужно продумывать как можно более тщательно (и, естественно, заранее).

  9. Василий

    16/12/2016 в 11:19 | #9 | Ответить | Цитировать

    О чем Вы говорите!? О конструкции моста могут судить только мостовики. Пожалуйста, не смешите их. Если выпоту пилона уменьшить до 44 м, вся конструкция моста «полетит». Это будет абсолютно другой проект. А строить уже начали. Молодцы, наши деятели. Зенит-арену-2 нам уготовили... Почему комитеты одного правительства не могут найти общий язык? Почему к мостам, являющимся визитной карточкой любого города, пытаются предъявить те же требования, что и к зданиям. Пилон испортит какой-то вид? Бред! Кому мешает телевышка высотой почти 400 м, видная чуть ли не с любой точки Питера? В городах, не менее красивых, чем Питер, такого аскетичного подхода нет. На мой взгляд, КГИОП не прав. И слишком дорого обойдётся городу его «засада». Раньше надо было думать.

  10. Горожанин

    15/12/2016 в 21:42 | #10 | Ответить | Цитировать

    инженер :

    @Горожанин

    Тут обсуждается будущее конкретного моста, а не глобальные социальные, экономические и градостроиельные планы.

    Не будем обобщать? :) По мосту вы можете вспомнить хотя бы три вопиющих, железных доказательств планов правительства «хвать и тикать».

    Зачем это? Затем, чтобы не вредить мозги вашим читателям, а ясно понимать что происходит.

  11. ???

    15/12/2016 в 16:18 | #11 | Ответить | Цитировать

    @инженер

    Что в этой истории журналистского? Все бегают, как ошпаренные — корытом занимаются. Понятно, что его никто не считал — нарисовали решетку, листами закрыли, засыпали всякой всячиной. Вес прикинули — сколько-там тысяч тонн и нужно столько-то электромоторов. Какие вибрации? Оно ж тяжелое!

  12. инженер

    15/12/2016 в 16:06 | #12 | Ответить | Цитировать

    @???

    «История с корытом стадиона»- всего лишь журналистская история.

    Нужны расчеты и заключения.

    То же-по новым пилонам моста.

    Если считаете, что все делается на глазок, то Вам, видимо, виднее и есть некие доказательства этого.

  13. инженер

    15/12/2016 в 16:03 | #13 | Ответить | Цитировать

    @Горожанин

    Тут обсуждается будущее конкретного моста, а не глобальные социальные, экономические и градостроиельные планы.

  14. Горожанин

    15/12/2016 в 13:41 | #14 | Ответить | Цитировать

    @инженер

    Вы, вероятно, проектировщик? :)

    Почему я и пишу здесь, что никакого плана обустройства города не видно, а есть, вероятно, меню холуизма. А мы будем жить в этой имитации машины для жилья, как раньше ездили в имитации автомобиля. И радоваться, радоваться!

  15. ???

    14/12/2016 в 23:04 | #15 | Ответить | Цитировать

    @инженер

    А что, считают по прежнему на калькуляторах? И действительно продувают? Судя по истории с корытом стадиона все делают на глазок.

    Только сейчас заметил, что у висящего над рекой пролёта часть вант крепится по центру, а не только по краям.

  16. инженер

    14/12/2016 в 18:21 | #16 | Ответить | Цитировать

    Ну, видимо этот пилон запроектировали из эстетических соображений, хотя мне форма и не нравится.

    Уменьшить пилон в разумных пределах, не меняя конструкцию вантового пролетного строения-можно.

    Но очевидно, что перераспределятся нагрузки на ванты, если оставлять их такими и столько, сколько сейчас. Их возможно придется заменять. Изменятся и опорные зоны вант как на пролете, так и на пилоне.

    Что будет с опорной зоной пилона и фундаментом-непонятно.

    В любом случае нужен новый глобальный расчет, продувание макета и тп.

    За чей счет праздник?

  17. Dr.Moro

    13/12/2016 в 16:24 | #17 | Ответить | Цитировать

    У меня странный вопрос возник. Если пилон высотой в 33 метра будет успешно держать мост, из каких соображений запроектировали изначально пилон в 90 метров? А если пилон в 90 метров нужен чтобы мост не падал, то как можно уменьшать его высоту?

  18. Баудолино

    13/12/2016 в 14:12 | #18 | Ответить | Цитировать

    Это которое уже перепроектирование, если считать с 2011 г., третье вроде бы? Интересно, что еще должны сделать орлы Георгия свет Сергеевича Полтавченко, чтобы их наконец строем во главе с отцом командиром отправили куда-нибудь подальше от Смольного?



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.