Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг
 

 Новости строительства дорог в Санкт-Петербурге

Шлиссельбургский мост через Обводный снимут с охраны и снесут 

13/10/2016 15:50

Шлиссельбургский мост

Шлиссельбургский мост через Обводный канал, по которому проходит проспект Обуховской Обороны, снимут с охраны, чтобы снести и построить на его месте новый. Ранее планировалось, что ценные конструкции сохранят и перенесут на другое место.

Мост в нынешнем виде был построен в 1929 году. Он арочный, выполнен из монолитного железобетона. Примерно в то же время по проекту тех же инженеров Васильева и Бугаевой в Ленинграде навели еще три моста — Монастырский, Ново-Кирпичный и Ново-Калинкин, но сохранились из них только два — Шлиссельбургский и Ново-Калинкин. Монастырский снесли в 1961 году в связи со строительством моста Александра Невского, а Ново-Кирпичный — в 2011 году в связи с аварийным состоянием и необходимостью расширения дороги.

С 1992 года Шлиссельбургский и Ново-Калинкин мосты числятся региональными памятниками. Оба сохранили свой внешний облик. Ремонтные работы, проводившиеся на Шлиссельбургском, касались только мостового полотна. Так, в 1967 году диабазовое мощение заменили на асфальт.

Город хочет провести капитальный ремонт Шлиссельбургского моста, а именно его снос с последующем строительством новой переправы, более широкой. В 2012 году в ходе историко-культурной экспертизы, проведенной ООО «Ленстройуправление», такое решение было одобрено. При этом было рекомендовано «демонтировать и перенести несущие железобетонные арочные конструкции на новое место с менее интенсивной транспортной нагрузкой». «На историческом месте Шлиссельбургского моста» дозволялось сооружение «современной конструкции, выдержанной в исторических формах мостов Санкт-Петербурга XIX — начала XX столетия».

КГИОП согласовал данную экспертизу с условиями, что сперва нужно определить место, куда старые конструкции перенесут, а также разработать проект перемещения.

В ходе недавней повторной историко-культурной экспертизы, проведенной Владимиром Лапшиным (представляет интересы ООО «Восстановление») по заказу проектировщика — ООО «Инжтехнология», рекомендуется снять Шлиссельбургский мост с охраны, поскольку его конструкция «не являлась вновь изобретенной», «имело место повторение существующих форм в новом материале», а эстетические качества Шлиссельбургского моста «присущи всем арочным мостам». КГИОП своего вердикта пока не вынес.

В топонимической комиссии «Канонеру» сообщили, что в случае сноса старого моста и строительства на его месте нового его название остается прежним. Это связано с экономией топонимических средств и нежеланием «плодить сущности». Более того, наш собеседник уточнил, что и в советское, и в дореволюционное время были случаи, когда новый мост наводился, сдвигаясь относительно изначального расположения, но при этом не переименовывался (в качестве примера — Атаманский мост, ранее находившийся западнее, в створе Атаманской улицы).

По ранее представленному проекту, разработанному «Инжтехнологией», на смену одному Шлиссельбургскому мосту придут два с односторонним движением. Второй разместится в самом истоке Обводного канала. Все эти мероприятия необходимы для увеличения пропускной способности перекрестка проспекта Обуховской Обороны и набережной Обводного канала. До конца года планируется открыть движение на путепроводе над истоком канала одновременно с запуском новой, южной набережной.


Изображения, прикрепленные к публикации:

Шлиссельбургский мост
Теги: ленстройуправление, ооо восстановление, ооо инжтехнология, топонимическая комиссия, мосты




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 В Лосеве доделали 800-метровый участок «Сортавалы» с мостом через Вуоксу

 Над Нефтяной дорогой меняют надземный пешеходный переход

 Деревянный мост на Капсюльном шоссе повторно рухнул под грузовиком

 Завершается разборка Банковского моста через канал Грибоедова

 Бетонный тротуар моста Ветеранов через реку Дудергофку просел


 Комментарии 


  1. Григорий Апухтин

    24/10/2016 в 07:13 | #1 | Ответить | Цитировать

    «Она безымянна, ведь имя есть у ее берегов.

    Забудь свое имя и стань рекой».

  2. АК

    16/10/2016 в 21:31 | #2 | Ответить | Цитировать

    Если уж переносить, то в какое-нибудь место, где есть другие конструктивистские сооружения. Например, сделать пешеходный мостик в парк Екатерингоф с набережной Бумажного канала.

  3. Randyy

    14/10/2016 в 18:19 | #3 | Ответить | Цитировать

    Roman_P :

    Павел П :

    @Roman_P

    Разве с улицами не то же самое?

    Если улица сносится (застраивается), а затем чуть в стороне от прежней трассы прокладывается новая улица, она и воспринимается как новая. Ей могут дать название в память о старой, но всё равно это уже другая улица.

    Зато мосту дают название, если он существует физически. А название «улицы» это сплошь и рядом название того, чего «нет» )))

  4. 78

    14/10/2016 в 10:15 | #4 | Ответить | Цитировать

    @инженер

    Как инженер инженеру, согласен с вами на все 100!!!

  5. Roman_P

    14/10/2016 в 10:08 | #5 | Ответить | Цитировать

    Павел П :

    @Roman_P

    Разве с улицами не то же самое?

    Если улица сносится (застраивается), а затем чуть в стороне от прежней трассы прокладывается новая улица, она и воспринимается как новая. Ей могут дать название в память о старой, но всё равно это уже другая улица.

  6. инженер

    13/10/2016 в 22:20 | #6 | Ответить | Цитировать

    Не стоит доходить в ряде случаев до маразма.

    Инженерным сооружениям конец приходит как правило раньше, чем ряду уникальных зданий.

    Вот что было делать с «Американскими» мостами через Обводный?

    Кстати, сами бы американцы одну такую конструкцию Гау куда нибудь бы свезли и сделади из нее не просто арт-объект, а, скажем, пешеходный мост. Прочность и долговечность-явно позволяет. (Я такой мост видел в Жироне, Испания).

    Так что, если дорожная ситауция требует перестройки моста-она должна состояться.

    К тому же, как показала практика, железобетонные мосты, тем более монолитные или сборно-монолитные , менее надежны и долговечны, чем стальные.

  7. Павел П

    13/10/2016 в 19:54 | #7 | Ответить | Цитировать

    @Roman_P

    Разве с улицами не то же самое?

  8. Колпак

    13/10/2016 в 18:18 | #8 | Ответить | Цитировать

    Туда ему и дорога.

  9. Roman_P

    13/10/2016 в 16:45 | #9 | Ответить | Цитировать

    Мосты вообще — загадочные объекты. Прочему-то принято считать, что это не столько инженерные сооружения, сколько условные линии между точками А и Б, причём это точки могут даже заметно смещаться, всё равно это как бы «тот же мост». Скажем, установилась традиция писать не «первый мост на этом месте построен в 1723 году, и с тех пор его сменили 3 моста», а «этот мост был построен в 1723 году и с тех пор 3 раза перестраивался». А «перестройкой» мог быть полный снос со строительством совершенно нового моста чуть выше или чуть ниже по течению.

    Потому и топонимика приучена не реагировать на перестройки мостов. Как бы считается, что сущность объекта не меняется, несмотря на все пертурбации его материальной оболочки. Мост как платоновская «идея моста». :))



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.