На Марсово поле и Троицкий мост возвращается трамвайное движение
26/09/2016 17:46
Вдоль Марсова поля и по Троицкому мосту после десятилетнего перерыва возобновляется регулярное трамвайное движение. Вводится новый маршрут — № 3а, который свяжет площадь Репина с Финляндским вокзалом.
По Садовой улице, вдоль Марсова поля и по Троицкому мосту ходил трамвай № 3, связывавший площадь Репина с Финляндским вокзалом. Этот маршрут появился в Петербурге одним из первых. К 300-летию города на Неве, которое отмечалось в 2003 году, линию капитально отремонтировали. А в 2007-м движение трамваев закрыли. Оставался маршрут № 16, который ходит по Садовой между площадью Репина и Лермонтовским проспектом.
В марте 2013 года запустили движение трамваев по обновленному маршруту № 3. Он соединил площади Репина и Сенную (любопытно, что сначала маршрут рассчитывали дотянуть до Невского проспекта). Для разворота вагонов на Сенной не стали сооружать кольцо, а сделали стрелку. Из-за этого для работы на линии пришлось закупать специальные двухкабинные составы.
Долгое время в комитете по транспорту не решались вновь пустить трамваи дальше по Садовой. Чиновники сетовали, что на этой улице нет выделенной полосы, а ее устройство значительно снизит пропускную способность улицы. Кроме того, мешали крупные дорожные ремонты на магистралях-дублерах.
На минувшей неделе, 22 сентября, попробовали на один день возобновить исторический маршрут. Эксперимент якобы был признан успешным. И сегодня в комитете заявили, что в дополнение к «тройке» решено было открыть новый маршрут № 3а — от площади Репина до Финляндского вокзала. Он начнет работу в субботу, 1 октября. В Смольном отметили, что маршрут вводится с учетом пожеланий петербуржцев.
По данным опроса, проведенного «Канонером» в паблике, за возвращение трамвая высказались 54% респондентов, еще 30 решение показалось возможным только при создании выделенной полосы. Против трамвая на Садовой — 15% читателей.
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Силикатнокирпичное здание на Рощинской улице оштукатурят
Горэлектротранс передумал возвращать трамвай на набережную Обводного канала
Недостроенный трампарк на проспекте Блюхера снесут ради парка электробусов
На улице Грибакиных реконструируют депо трамвайного парка № 7
Трамвай в Усть-Славянку и Усть-Ижору придет не раньше 2025 года
Комментарии
Andy
не знаю, я в городе бываю очень редко.Так что возможно, Вы, , правы: стоило расшить узкие места и никакой трамвай не нужен?
НеПетербуржец
Вообще, я тут обратил внимание, что за это время Садовая (по крайней мере, на отрезке Невский-Миллионная), в принципе, стала ехать намного быстрее. Возможно, потому что узел на Суворовской и Троицкой регулируется вручную и регулируется вполне успешно.
НеПетербуржец
Незачёт, Andy :-) Кстати, Вы все темы про трамвай постоянно мониторите что ли? :-) Отвечая на вопрос: по ежедневному опыту от Миллионной до Гостиного идти пешком 15-18 минут, ехать на трамвае — 5. И как бы вечером в сторону Гостиного от Миллионной пробок нет, Вы в курсе этого?
Andy
> «Намертво» вставал за это время считанные разы
а «не намертво» — каждый раз?
НеПетербуржец
Ну вот уже почти как три месяца прошло с момента возобновления трамвайного движения по Садовой и Троицкому. И... коллапса почему-то не произошло, несмотря на заверения многих о скором наступлении оного :-) Каждый день исправно езжу на «тройке» на работу от Гостиного до Куйбышева и вечером обратно. «Намертво» вставал за это время считанные разы. Может, всё дело в грамотном регулировании потока на Суворовской и Троицкой? :-) Хотя остановку у Гостиного в сторону Сенной можно было бы и поближе ко входу в метро перенести, но это уже мелочи...
Andy
чтоб намертво встать на подъезде к финбану, ?
Катер
Трамвай 3 умчался далеко вперёд, оставив три ряда глухой пробки лицезреть прекрасный вечерний вид на Эрмитаж.
Колпак
Если вспомнить тройку перед последним закрытием там даже была оплата водителю настолько было мало пассажиров, конечно отделять нужно. Подождем открытия ЗСД, вдруг чудо случится и пробка на Садовой уменьшится.
вЪсовщикъ
ну есс-но по кромке
а можно кстати и восстановить существовавшее кольцо на булыжной Конюшенной пл
Редактор
Возможно. Яндекс трамвай не советует, а иного удобного поиска по маршрутам я не знаю. Надо как-нибудь покататься на том трамвае.
Редактор
Мне показалось, что вдоль проспекта Стачек и Петергофского шоссе тоже плиты укладывают. Вот зачем?
Мимо Шел
Поматросят и бросят. Покатаются несколько выходных, пока не случится коллапс на Садовой, Троицком, на перекрестке с Невским, когда весь центр встанет, и закончат эксперимент.
Инкери
А открыточка-то с прусской границы -> из Вержболово/Вербилок ))
Кстати по Марсову трамвай наверно стоило бы пустить не по проезжей xfcnb?
а по границе/кромке поля...
Павел П
Есть трамвай по Рябовскому шоссе. С юго-запада до Ладожской на метро. 1,5 часа и выйдет.
Чау-чау
Выделенки тоже разучились нормально делать: — Испытателей у Светлановского.
—
Да здравствует трамвай по всей Садовой!
Лен
С одной стороны, я как пешеход поддерживаю развитие ОТ (да и маршрут этот вызывает ностальгические воспоминания из детства). Но с другой – весь, абсолютно весь этот маршрут представляет собой одну сплошную пробку, причем почти в любое время. Там, по моему, и сотни метров не наберется, где бы трамвай мог спокойно проехать. Я просто не рискну воспользоваться там трамваем, если мне надо реально доехать из точки до точки, а не просто покататься. Так что будут пустые (потому как пешком быстрее будет) трамваи стоять в постоянном ожидании, что им освободят проезд. А для выделенки там слишком узко везде.
Andy
чиновникам и бомжам (а кого еще заинтересует пешеходная улица) трамвай не нужен!
вЪсовщикъ
кстати модерновыми были только столбы 1-ой очереди трамвая 1907 года ( на Троицком, Невском)
столбы следующих очередей трамвая уже были упрощенного вида, типа того, что недавно демонтировали на ул Трефолева.
вот снимок 1911 г. Университетская наб:
Инкери
Надо просто сделать Марсово и Садовую пешеходными, и все дела.
И возвратить модерновые столбы контактной сети )
Редактор
Помогите мне за час или хотя бы за полтора добраться, например, с вашего юго-запад в район Охтинского разлива. У меня, например, не получилось вообще — туда ОТ, как я понимаю, не ходит вообще, только маршрутки.
Andy
> Если полноценное трамвайное движение в городе восстановит какой-то диктатор
хлеба и зрелищ?
Как мало нужно этим бабуинам — тем более, что зрелища всегда рано или поздно заканчиваются, и как, учит история, приходят
Катер
Было бы прекрасно, если бы создали три равных полосы для трёх равных участников движения, построили кольцевую европейскую городскую железную дорогу, ограничили въезд в центр, организовали платную парковку, монополизировали производство эко-мобилей, сделав обладание ими «кул и секси» ©, засеяли бы Суворовскую площадь лавандой, в конце концов. Но мы имеем то, что имеем. А выделенная трамвайная полоса на Троицком мосту просто позволила бы трамваю не стоять в пробке. Таковы реалии. Не надо делать ошибочных логических суждений.
нет
По поводу демократии и парламентов — если они подчинены автовладельцам, то ...пусть это будет кружок автолюбителей, а не управление городом.
Если полноценное трамвайное движение в городе восстановит какой-то диктатор, разогнавший этот гнойный коррумпированный «горпарламент», 25 лет уничтожающий наш городской общественный транспорт — честь ему и хвала!
И кстати, пора от болтовни о всяких там ЛРТ городским властям РЕАЛЬНО делать по примеру Москвы и Собянина КОМФОРТНУЮ европейскую кольцевую городскую ЖЕЛЕЗНУЮ дорогу, которая свяжет наши периферийные районы друг с другом и избавит от нужды переться в исторический центр из Купчино, чтобы попасть на Ржевку.
ahvalj
Не верю: любой человек в своих различных ипостасях выступает членом разных общественных групп, а ни один депутат представлять весь спектр мнений и интересов своих избирателей попросту не в состоянии (в менее стеснённых приличиями странах, вроде недавно обсуждавшейся Украины, депутат, избранный по спискам одной партии, может даже свободно менять свои взгляды и переходить в другую партию, оставаясь при этом в должности). В частности, в парламенте пешеходы не заседают. В другой частности, нашей правой оппозиции, которой, как я понимаю, Вы сочувствуете, на мнения менее экономически влиятельных членов общества наплевать в ещё большей степени, чем нашему нынешнему начальству. Ну, так и мне на нашу правую оппозицию наплевать.
Павел П
«Здоровое общество должно стараться сбалансировать пожелания разных групп»
Но при этом вы не верите в парламент как средство.
вЪсовщикъ
особенно ужасно состояние между- и около-рельсовых полос в центре, залитых тут же разрушающимся асфальтом, а я помню в мое младенчество все они по всему городу были вымощены диабазом, а иногда и простой мелкой булыгой ( ярко запомнилась Конюшенная пл, где было кольцо, вся вымощенная розоватым булыжником)...после зимы все мощение было как новое
я бы приветствовал экскурсионный ретро трамвайчик с кольцом на Марсовом, далее по Троицкому, Кронверкскому,Биржевому, Дворцовому, Университетвкой с кольцом где-нить вокруг Соловьевского садика. тогда
все главные виды города были видны из окна как на ладони...впечатление сродни тому, какое можно получить, сидя на 2-ом этаже на переднем сидении лондонского doubledecker'a ...вся городская жизнь, и площади, и улицы, в перспективе купол Св. Павла, за которым постепенно нарастает громада очередного небоскреба
или пражскому, где бойкие трамвайчики шустрят с горки на гору на чудо вымощенных камнем улицах мимо барочных костелов...
«Вот это здорово, вот в этом был бы толк» ©
Катер
Я могу долго говорить о балансе интересов и соблюдении прав человека. Но пока движение автомобилей и общественного транспорта устраивается по тому же принципу, что и пешеходные дорожки около «Проспекта Ветеранов», я из своей «Хенелоры» не выйду.
инженер
Вы -усложняете.
Конечно, на просторах интернета приходится встречаться с яростными противниками трама, возможно, они яростные автомобилисты. Ну...и наоборот, как видим.
Ну и не автомобилистам решать, как будет равиваться (дай ты Бог :)) трамвай.
И не пешеходам решать, где будут новые автобаны, а вот эта как раз -еще большая реальность.
Лично мне не влом мхнуть рукой водиле, который меня пропустил, притормозив. Но то же самое я ожидаю от пешехода, когда пропускаю его (в соответствии с ПДД), а не удара кулаком по капоту...
ahvalj
Это, кстати, мы ещё из-за перестройки не дожили пока до воплощения позднесоветской идеи сделать автомобильную развязку на Суворовской площади.
инженер
ВаУ!
Где теперь ДРАМАТУРГ?
Впрочем, на НЕВАфоруме, говорят, его можно еще отыскать. Я там есть, но редко бываю...А он там в 14м сильно а Украину выступал...вот последнее, что о нем знаю.
Пардон за офтоп.
Кстати, «тянитолкаи» классно работают на отрезанном ВО. С Кадетской линии и на запад. Со мной уже кондукторы здороваются по утрам :)
Иногда народу мало, иногда-поплотнее. Но я только до Музея гортранпорта... Несколько разных видов двухвагонных «тянитолкаев». Дизайн ничего так.
ahvalj
Порок осуждают те, кто не имеет возможности ему предаться: так устроено сознание. Тем не менее, противоречия между людьми с разными интересами существуют и никуда не исчезнут. Интересы автомобилистов состоят в устранении трамвая из центра, интересы пешеходов — в устранении автомобиля. Здоровое общество должно стараться сбалансировать пожелания разных групп. Когда тут пишут, что трамвай в центре вне выделенной полосы должен быть чисто экскурсионным видом транспорта, это неизбежно вызывает ответ в той же тональности. Я был бы счастлив не видеть вообще машин на Троицком мосту.
инженер
Не ожидал от Вас столь радикального суждения.
Неприятно удивлен.
У меня есть авто, разумеется. Но по городу ежедневно я езжу на ОТ. Без вариантов, мне так удобнее, у меня хорошее транспортное сообщение из моего Купчино.
Но следует понимать, что часть народу до своей работы просто не доберется на ОТ, это или невозможно, либо предельно долго. Это-прагматика.
С другой стороны-в ЛТ во многом удобнее и приятнее. И к этому тоже привыкли.
ahvalj
Я хочу сказать, что автомобилисты мне портят жизнь больше, чем всё российское руководство вместе взятое: от условного Васи Пупкина, бросающего на целый рабочий день где попало свою машину у метро «Проспект ветеранов» конкретного ощутимого вреда больше, чем от Путина в изложении оппозиционных политиков.
ahvalj
В этом городе уже давно наблюдается перекос усилий в пользу обеспечения удобств автомобилистов. Как обычно в нашей стране, слабым (пешеходам) предлагается заткнуться и не высовываться. Что же удивляться, что разгорается классовая неприязнь?
Например, в садоводства Кировского завода к юго-востоку от Балтийской железнодорожной линии бабки с сумками на колёсиках с шестидесятых годов добирались по нескольким протоптанным дорожкам (от каждой имз выходящих на проспект Народного ополчения улиц): после строительства КАДа на полтора километра остался один единственный переход, на который взбираться и с которого спускаться нужно по лестнице метров на пятнадцать — бабки с тележками естественным образом отпали: пускай ездят на такси или подыхают у себя по квартирам.
Катер
То есть пользоваться общественным транспортом по принципу «и так сойдёт» — это нормально. Автомобилисты не выступают против «зданий», они выступают против их бездумного «строительства и эксплуатации».
ahvalj
Позволю себе ответить как неавтомобилист всем автомобилистам: катайтесь на своих железяках за городом по бетонке, дорогие товарищи. На экскурсии. А в городе есть общественный транспорт.
нет
Отличное решение — возвращение имперских традиций! Ура губернатору! Хватит автолобби давить общественный транспорт города. Вся цивилизованная Эвропа в мегаполисах поддерживает трамвай, только дубы-инноваторы при ВИМ обрубили все концы народному трамваю.
Горожанин
За это Вам пожизненное грозит. Ведь такое возможно только при другой власти.
Колпак
Нужно поделить все крупные транзитные магистрали на три равные части: для пешеходов и велосипедистов, общественного транспорта и автомобилей, дать каждому по полосе и пусть выбирают. Задумайтесь чем мы вынуждены дышать в городе — ядовитым смогом, даже деревья и трава не выдерживают.
Горожанин
Воспет только девятый номер петербургского трамвая, его и музеефицировать, я считаю.
Горожанин
Видите ли, как выясняется, горожан-то и не посвятили в таинство управления рельсами в городе. Например, сегодня я шёл пешком по Савушкиной у метро Ч. Речка. Так там, оказывается, положили бетонное основание, не хвалясь, по-молодецки. И также помню, как на Б.Зелениной с трудом выкорчёвывали это бетонное основание, положенное ранее.
Энди низко летает, на высоте трамвай только средство и далеко не передвижения.
Редактор
Трамвай вне выделенной полосы — это чисто экскурсионный вид транспорта. Так что пусть он остается в спальных районах и на Лиговском проспекте.
Колпак
Лучше только в выходные на своих машинах и ездейте.
ahvalj
Вах!
Редактор
Очень правильная мысль. Поэтому маршрут должен существовать только в выходные.
Катер
Будем надеяться, что исторически значимый трамвайный маршрут номер три будет существовать только в экскурсионном виде. Может быть, пора перестать обыкновенные косухи из кожзаменителя называть «эко-кожей» и имитировать развитие общественного эко-транспорта. Неужели этим занимаются специально обученные люди? Трамвайные маршруты без выделенной полосы и на мосту с двумя полосами (в одну сторону) в настоящее время бессмысленно организовывать.
Замыслы урбанистов понятны; сознательные граждане, устав от стояния в пробке, сядут в пустой трамвай...
вЪсовщикъ
а вот меня сетевые трамваефобы Драматург и Andy за 15 лет убедили.
с нынешним состоянием рельсов, дорог и пробками в Старом городе ...
Колпак
Хорошо, только уж лучше 54-м назвать. Будем надеяться долго продержится.