Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Новости транспорта Санкт-Петербурга

На Марсово поле и Троицкий мост возвращается трамвайное движение 

26/09/2016 17:46

Трамвай на набережной Лебяжьей канавки

Вдоль Марсова поля и по Троицкому мосту после десятилетнего перерыва возобновляется регулярное трамвайное движение. Вводится новый маршрут — № 3а, который свяжет площадь Репина с Финляндским вокзалом.

По Садовой улице, вдоль Марсова поля и по Троицкому мосту ходил трамвай № 3, связывавший площадь Репина с Финляндским вокзалом. Этот маршрут появился в Петербурге одним из первых. К 300-летию города на Неве, которое отмечалось в 2003 году, линию капитально отремонтировали. А в 2007-м движение трамваев закрыли. Оставался маршрут № 16, который ходит по Садовой между площадью Репина и Лермонтовским проспектом.

В марте 2013 года запустили движение трамваев по обновленному маршруту № 3. Он соединил площади Репина и Сенную (любопытно, что сначала маршрут рассчитывали дотянуть до Невского проспекта). Для разворота вагонов на Сенной не стали сооружать кольцо, а сделали стрелку. Из-за этого для работы на линии пришлось закупать специальные двухкабинные составы.

Долгое время в комитете по транспорту не решались вновь пустить трамваи дальше по Садовой. Чиновники сетовали, что на этой улице нет выделенной полосы, а ее устройство значительно снизит пропускную способность улицы. Кроме того, мешали крупные дорожные ремонты на магистралях-дублерах.

На минувшей неделе, 22 сентября, попробовали на один день возобновить исторический маршрут. Эксперимент якобы был признан успешным. И сегодня в комитете заявили, что в дополнение к «тройке» решено было открыть новый маршрут № 3а — от площади Репина до Финляндского вокзала. Он начнет работу в субботу, 1 октября. В Смольном отметили, что маршрут вводится с учетом пожеланий петербуржцев.

По данным опроса, проведенного «Канонером» в паблике, за возвращение трамвая высказались 54% респондентов, еще 30 решение показалось возможным только при создании выделенной полосы. Против трамвая на Садовой — 15% читателей.

Организации (компании):

Изображения, прикрепленные к публикации:

Трамвай на набережной Лебяжьей канавки
Теги: комитет по транспорту, трамвай

Если вы новичок в Twitter. Как не нужно обращаться с Twitter.




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 По улицам Пороховых начал курсировать частный трамвай

 Остановку «Екатерингофский парк» переименовали в «Парк „Екатерингоф“»

 Остановку «Улица Тамбасова» на Петергофском шоссе переименовали

 Дегтярный переулок закончили ремонтировать после демонтажа рельсов

 С Пионерской улицы в ходе ремонта убрали куски трамвайных путей


 Комментарии 


  1. Andy

    27/12/2016 в 01:30 | #1 | Ответить | Цитировать

    не знаю, я в городе бываю очень редко.Так что возможно, Вы, @НеПетербуржец, правы: стоило расшить узкие места и никакой трамвай не нужен?

  2. НеПетербуржец

    27/12/2016 в 00:05 | #2 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Вообще, я тут обратил внимание, что за это время Садовая (по крайней мере, на отрезке Невский-Миллионная), в принципе, стала ехать намного быстрее. Возможно, потому что узел на Суворовской и Троицкой регулируется вручную и регулируется вполне успешно.

  3. НеПетербуржец

    27/12/2016 в 00:01 | #3 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Незачёт, Andy :-) Кстати, Вы все темы про трамвай постоянно мониторите что ли? :-) Отвечая на вопрос: по ежедневному опыту от Миллионной до Гостиного идти пешком 15-18 минут, ехать на трамвае — 5. И как бы вечером в сторону Гостиного от Миллионной пробок нет, Вы в курсе этого?

  4. Andy

    26/12/2016 в 23:46 | #4 | Ответить | Цитировать

    > «Намертво» вставал за это время считанные разы

    а «не намертво» — каждый раз?

  5. НеПетербуржец

    26/12/2016 в 23:28 | #5 | Ответить | Цитировать

    Ну вот уже почти как три месяца прошло с момента возобновления трамвайного движения по Садовой и Троицкому. И... коллапса почему-то не произошло, несмотря на заверения многих о скором наступлении оного :-) Каждый день исправно езжу на «тройке» на работу от Гостиного до Куйбышева и вечером обратно. «Намертво» вставал за это время считанные разы. Может, всё дело в грамотном регулировании потока на Суворовской и Троицкой? :-) Хотя остановку у Гостиного в сторону Сенной можно было бы и поближе ко входу в метро перенести, но это уже мелочи...

  6. Andy

    18/11/2016 в 13:49 | #6 | Ответить | Цитировать

    чтоб намертво встать на подъезде к финбану, @Катер?

  7. Катер

    07/10/2016 в 19:52 | #7 | Ответить | Цитировать

    Трамвай 3 умчался далеко вперёд, оставив три ряда глухой пробки лицезреть прекрасный вечерний вид на Эрмитаж.

  8. Колпак

    28/09/2016 в 19:27 | #8 | Ответить | Цитировать

    Если вспомнить тройку перед последним закрытием там даже была оплата водителю настолько было мало пассажиров, конечно отделять нужно. Подождем открытия ЗСД, вдруг чудо случится и пробка на Садовой уменьшится.

  9. вЪсовщикъ

    28/09/2016 в 17:10 | #9 | Ответить | Цитировать

    @Инкери

    ну есс-но по кромке

    а можно кстати и восстановить существовавшее кольцо на булыжной Конюшенной пл

  10. Редактор

    28/09/2016 в 15:11 | #10 | Ответить | Цитировать

    Павел П

    :

    @Редактор

    Есть трамвай по Рябовскому шоссе. С юго-запада до Ладожской на метро. 1,5 часа и выйдет.

    Возможно. Яндекс трамвай не советует, а иного удобного поиска по маршрутам я не знаю. Надо как-нибудь покататься на том трамвае.

  11. Редактор

    28/09/2016 в 15:07 | #11 | Ответить | Цитировать

    Чау-чау

    :

    Выделенки тоже разучились нормально делать: pp.vk.me/c543109/v5431090.../pvvn3PAXObc.jpg — Испытателей у Светлановского.

    Мне показалось, что вдоль проспекта Стачек и Петергофского шоссе тоже плиты укладывают. Вот зачем?

  12. Мимо Шел

    28/09/2016 в 10:44 | #12 | Ответить | Цитировать

    Поматросят и бросят. Покатаются несколько выходных, пока не случится коллапс на Садовой, Троицком, на перекрестке с Невским, когда весь центр встанет, и закончат эксперимент.

  13. Инкери

    28/09/2016 в 10:08 | #13 | Ответить | Цитировать

    @вЪсовщикъ

    А открыточка-то с прусской границы -> из Вержболово/Вербилок ))

    Кстати по Марсову трамвай наверно стоило бы пустить не по проезжей xfcnb?

    а по границе/кромке поля...

  14. Павел П

    28/09/2016 в 03:06 | #14 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    Есть трамвай по Рябовскому шоссе. С юго-запада до Ладожской на метро. 1,5 часа и выйдет.

  15. Чау-чау

    28/09/2016 в 02:26 | #15 | Ответить | Цитировать

    Выделенки тоже разучились нормально делать: pp.vk.me/c543109/v5431090.../pvvn3PAXObc.jpg — Испытателей у Светлановского.

  16. 28/09/2016 в 01:11 | #16 | Ответить | Цитировать

    Да здравствует трамвай по всей Садовой!

  17. Лен

    27/09/2016 в 22:54 | #17 | Ответить | Цитировать

    С одной стороны, я как пешеход поддерживаю развитие ОТ (да и маршрут этот вызывает ностальгические воспоминания из детства). Но с другой – весь, абсолютно весь этот маршрут представляет собой одну сплошную пробку, причем почти в любое время. Там, по моему, и сотни метров не наберется, где бы трамвай мог спокойно проехать. Я просто не рискну воспользоваться там трамваем, если мне надо реально доехать из точки до точки, а не просто покататься. Так что будут пустые (потому как пешком быстрее будет) трамваи стоять в постоянном ожидании, что им освободят проезд. А для выделенки там слишком узко везде.

  18. Andy

    27/09/2016 в 17:29 | #18 | Ответить | Цитировать

    Инкери :

    Надо просто сделать Марсово и Садовую пешеходными, и все дела.

    И возвратить модерновые столбы контактной сети )

    чиновникам и бомжам (а кого еще заинтересует пешеходная улица) трамвай не нужен!

  19. вЪсовщикъ

    27/09/2016 в 16:29 | #19 | Ответить | Цитировать

    Инкери :

    Надо просто сделать Марсово и Садовую пешеходными, и все дела.

    И возвратить модерновые столбы контактной сети )

    кстати модерновыми были только столбы 1-ой очереди трамвая 1907 года ( на Троицком, Невском)

    столбы следующих очередей трамвая уже были упрощенного вида, типа того, что недавно демонтировали на ул Трефолева.

    вот снимок 1911 г. Университетская наб:

    www.citywalls.ru/house/comm_image46-47684.jpg

  20. Инкери

    27/09/2016 в 14:32 | #20 | Ответить | Цитировать

    Надо просто сделать Марсово и Садовую пешеходными, и все дела.

    И возвратить модерновые столбы контактной сети )

  21. Редактор

    27/09/2016 в 13:01 | #21 | Ответить | Цитировать

    ahvalj

    :

    Редактор :

    Колпак :

    Лучше только в выходные на своих машинах и ездейте.

    Трамвай вне выделенной полосы — это чисто экскурсионный вид транспорта. Так что пусть он остается в спальных районах и на Лиговском проспекте.

    Позволю себе ответить как неавтомобилист всем автомобилистам: катайтесь на своих железяках за городом по бетонке, дорогие товарищи. На экскурсии. А в городе есть общественный транспорт.

    Помогите мне за час или хотя бы за полтора добраться, например, с вашего юго-запад в район Охтинского разлива. У меня, например, не получилось вообще — туда ОТ, как я понимаю, не ходит вообще, только маршрутки.

  22. Andy

    27/09/2016 в 11:22 | #22 | Ответить | Цитировать

    > Если полноценное трамвайное движение в городе восстановит какой-то диктатор

    хлеба и зрелищ?

    Как мало нужно этим бабуинам — тем более, что зрелища всегда рано или поздно заканчиваются, и как, учит история, приходят варвары

  23. Катер

    27/09/2016 в 09:33 | #23 | Ответить | Цитировать

    Было бы прекрасно, если бы создали три равных полосы для трёх равных участников движения, построили кольцевую европейскую городскую железную дорогу, ограничили въезд в центр, организовали платную парковку, монополизировали производство эко-мобилей, сделав обладание ими «кул и секси» ©, засеяли бы Суворовскую площадь лавандой, в конце концов. Но мы имеем то, что имеем. А выделенная трамвайная полоса на Троицком мосту просто позволила бы трамваю не стоять в пробке. Таковы реалии. Не надо делать ошибочных логических суждений.

  24. нет

    27/09/2016 в 09:06 | #24 | Ответить | Цитировать

    По поводу демократии и парламентов — если они подчинены автовладельцам, то ...пусть это будет кружок автолюбителей, а не управление городом.

    Если полноценное трамвайное движение в городе восстановит какой-то диктатор, разогнавший этот гнойный коррумпированный «горпарламент», 25 лет уничтожающий наш городской общественный транспорт — честь ему и хвала!

    И кстати, пора от болтовни о всяких там ЛРТ городским властям РЕАЛЬНО делать по примеру Москвы и Собянина КОМФОРТНУЮ европейскую кольцевую городскую ЖЕЛЕЗНУЮ дорогу, которая свяжет наши периферийные районы друг с другом и избавит от нужды переться в исторический центр из Купчино, чтобы попасть на Ржевку.

  25. ahvalj

    27/09/2016 в 08:23 | #25 | Ответить | Цитировать

    Павел П :

    «Здоровое общество должно стараться сбалансировать пожелания разных групп»

    Но при этом вы не верите в парламент как средство.

    Не верю: любой человек в своих различных ипостасях выступает членом разных общественных групп, а ни один депутат представлять весь спектр мнений и интересов своих избирателей попросту не в состоянии (в менее стеснённых приличиями странах, вроде недавно обсуждавшейся Украины, депутат, избранный по спискам одной партии, может даже свободно менять свои взгляды и переходить в другую партию, оставаясь при этом в должности). В частности, в парламенте пешеходы не заседают. В другой частности, нашей правой оппозиции, которой, как я понимаю, Вы сочувствуете, на мнения менее экономически влиятельных членов общества наплевать в ещё большей степени, чем нашему нынешнему начальству. Ну, так и мне на нашу правую оппозицию наплевать.

  26. Павел П

    27/09/2016 в 02:33 | #26 | Ответить | Цитировать

    «Здоровое общество должно стараться сбалансировать пожелания разных групп»

    Но при этом вы не верите в парламент как средство.

  27. вЪсовщикъ

    27/09/2016 в 02:08 | #27 | Ответить | Цитировать

    особенно ужасно состояние между- и около-рельсовых полос в центре, залитых тут же разрушающимся асфальтом, а я помню в мое младенчество все они по всему городу были вымощены диабазом, а иногда и простой мелкой булыгой ( ярко запомнилась Конюшенная пл, где было кольцо, вся вымощенная розоватым булыжником)...после зимы все мощение было как новое

    я бы приветствовал экскурсионный ретро трамвайчик с кольцом на Марсовом, далее по Троицкому, Кронверкскому,Биржевому, Дворцовому, Университетвкой с кольцом где-нить вокруг Соловьевского садика. тогда

    все главные виды города были видны из окна как на ладони...впечатление сродни тому, какое можно получить, сидя на 2-ом этаже на переднем сидении лондонского doubledecker'a ...вся городская жизнь, и площади, и улицы, в перспективе купол Св. Павла, за которым постепенно нарастает громада очередного небоскреба

    или пражскому, где бойкие трамвайчики шустрят с горки на гору на чудо вымощенных камнем улицах мимо барочных костелов...

    «Вот это здорово, вот в этом был бы толк» ©

  28. Катер

    27/09/2016 в 01:24 | #28 | Ответить | Цитировать

    @ahvalj

    Я могу долго говорить о балансе интересов и соблюдении прав человека. Но пока движение автомобилей и общественного транспорта устраивается по тому же принципу, что и пешеходные дорожки около «Проспекта Ветеранов», я из своей «Хенелоры» не выйду.

  29. инженер

    27/09/2016 в 00:28 | #29 | Ответить | Цитировать

    @ahvalj

    Вы -усложняете.

    Конечно, на просторах интернета приходится встречаться с яростными противниками трама, возможно, они яростные автомобилисты. Ну...и наоборот, как видим.

    Ну и не автомобилистам решать, как будет равиваться (дай ты Бог :)) трамвай.

    И не пешеходам решать, где будут новые автобаны, а вот эта как раз -еще большая реальность.

    Лично мне не влом мхнуть рукой водиле, который меня пропустил, притормозив. Но то же самое я ожидаю от пешехода, когда пропускаю его (в соответствии с ПДД), а не удара кулаком по капоту...

  30. ahvalj

    27/09/2016 в 00:20 | #30 | Ответить | Цитировать

    @ahvalj

    Это, кстати, мы ещё из-за перестройки не дожили пока до воплощения позднесоветской идеи сделать автомобильную развязку на Суворовской площади.

  31. инженер

    27/09/2016 в 00:20 | #31 | Ответить | Цитировать

    вЪсовщикъ :

    а вот меня сетевые трамваефобы Драматург и Andy за 15 лет убедили.

    ...

    ВаУ!

    Где теперь ДРАМАТУРГ?

    Впрочем, на НЕВАфоруме, говорят, его можно еще отыскать. Я там есть, но редко бываю...А он там в 14м сильно а Украину выступал...вот последнее, что о нем знаю.

    Пардон за офтоп.

    Кстати, «тянитолкаи» классно работают на отрезанном ВО. С Кадетской линии и на запад. Со мной уже кондукторы здороваются по утрам :)

    Иногда народу мало, иногда-поплотнее. Но я только до Музея гортранпорта... Несколько разных видов двухвагонных «тянитолкаев». Дизайн ничего так.

  32. ahvalj

    27/09/2016 в 00:18 | #32 | Ответить | Цитировать

    инженер :

    @ahvalj

    Не ожидал от Вас столь радикального суждения.

    Неприятно удивлен.

    У меня есть авто, разумеется. Но по городу ежедневно я езжу на ОТ. Без вариантов, мне так удобнее, у меня хорошее транспортное сообщение из моего Купчино.

    Но следует понимать, что часть народу до своей работы просто не доберется на ОТ, это или невозможно, либо предельно долго. Это-прагматика.

    С другой стороны-в ЛТ во многом удобнее и приятнее. И к этому тоже привыкли.

    Порок осуждают те, кто не имеет возможности ему предаться: так устроено сознание. Тем не менее, противоречия между людьми с разными интересами существуют и никуда не исчезнут. Интересы автомобилистов состоят в устранении трамвая из центра, интересы пешеходов — в устранении автомобиля. Здоровое общество должно стараться сбалансировать пожелания разных групп. Когда тут пишут, что трамвай в центре вне выделенной полосы должен быть чисто экскурсионным видом транспорта, это неизбежно вызывает ответ в той же тональности. Я был бы счастлив не видеть вообще машин на Троицком мосту.

  33. инженер

    27/09/2016 в 00:09 | #33 | Ответить | Цитировать

    @ahvalj

    Не ожидал от Вас столь радикального суждения.

    Неприятно удивлен.

    У меня есть авто, разумеется. Но по городу ежедневно я езжу на ОТ. Без вариантов, мне так удобнее, у меня хорошее транспортное сообщение из моего Купчино.

    Но следует понимать, что часть народу до своей работы просто не доберется на ОТ, это или невозможно, либо предельно долго. Это-прагматика.

    С другой стороны-в ЛТ во многом удобнее и приятнее. И к этому тоже привыкли.

  34. ahvalj

    27/09/2016 в 00:06 | #34 | Ответить | Цитировать

    Катер :

    То есть пользоваться общественным транспортом по принципу «и так сойдёт» — это нормально. Автомобилисты не выступают против «зданий», они выступают против их бездумного «строительства и эксплуатации».

    Я хочу сказать, что автомобилисты мне портят жизнь больше, чем всё российское руководство вместе взятое: от условного Васи Пупкина, бросающего на целый рабочий день где попало свою машину у метро «Проспект ветеранов» конкретного ощутимого вреда больше, чем от Путина в изложении оппозиционных политиков.

  35. ahvalj

    27/09/2016 в 00:02 | #35 | Ответить | Цитировать

    Катер :

    То есть пользоваться общественным транспортом по принципу «и так сойдёт» — это нормально. Автомобилисты не выступают против «зданий», они выступают против их бездумного «строительства и эксплуатации».

    В этом городе уже давно наблюдается перекос усилий в пользу обеспечения удобств автомобилистов. Как обычно в нашей стране, слабым (пешеходам) предлагается заткнуться и не высовываться. Что же удивляться, что разгорается классовая неприязнь?

    Например, в садоводства Кировского завода к юго-востоку от Балтийской железнодорожной линии бабки с сумками на колёсиках с шестидесятых годов добирались по нескольким протоптанным дорожкам (от каждой имз выходящих на проспект Народного ополчения улиц): после строительства КАДа на полтора километра остался один единственный переход, на который взбираться и с которого спускаться нужно по лестнице метров на пятнадцать — бабки с тележками естественным образом отпали: пускай ездят на такси или подыхают у себя по квартирам.

  36. Катер

    26/09/2016 в 23:44 | #36 | Ответить | Цитировать

    То есть пользоваться общественным транспортом по принципу «и так сойдёт» — это нормально. Автомобилисты не выступают против «зданий», они выступают против их бездумного «строительства и эксплуатации».

  37. ahvalj

    26/09/2016 в 23:38 | #37 | Ответить | Цитировать

    Редактор :

    Колпак :

    Лучше только в выходные на своих машинах и ездейте.

    Трамвай вне выделенной полосы — это чисто экскурсионный вид транспорта. Так что пусть он остается в спальных районах и на Лиговском проспекте.

    Позволю себе ответить как неавтомобилист всем автомобилистам: катайтесь на своих железяках за городом по бетонке, дорогие товарищи. На экскурсии. А в городе есть общественный транспорт.

  38. нет

    26/09/2016 в 21:58 | #38 | Ответить | Цитировать

    Отличное решение — возвращение имперских традиций! Ура губернатору! Хватит автолобби давить общественный транспорт города. Вся цивилизованная Эвропа в мегаполисах поддерживает трамвай, только дубы-инноваторы при ВИМ обрубили все концы народному трамваю.

  39. Горожанин

    26/09/2016 в 19:40 | #39 | Ответить | Цитировать

    @Колпак

    За это Вам пожизненное грозит. Ведь такое возможно только при другой власти.

  40. Колпак

    26/09/2016 в 19:32 | #40 | Ответить | Цитировать

    Нужно поделить все крупные транзитные магистрали на три равные части: для пешеходов и велосипедистов, общественного транспорта и автомобилей, дать каждому по полосе и пусть выбирают. Задумайтесь чем мы вынуждены дышать в городе — ядовитым смогом, даже деревья и трава не выдерживают.

  41. Горожанин

    26/09/2016 в 19:26 | #41 | Ответить | Цитировать

    @Катер

    Воспет только девятый номер петербургского трамвая, его и музеефицировать, я считаю.

  42. Горожанин

    26/09/2016 в 19:24 | #42 | Ответить | Цитировать

    вЪсовщикъ :

    а вот меня сетевые трамваефобы Драматург и Andy за 15 лет убедили.

    с нынешним состоянием рельсов, дорог и пробками в Старом городе ...

    Видите ли, как выясняется, горожан-то и не посвятили в таинство управления рельсами в городе. Например, сегодня я шёл пешком по Савушкиной у метро Ч. Речка. Так там, оказывается, положили бетонное основание, не хвалясь, по-молодецки. И также помню, как на Б.Зелениной с трудом выкорчёвывали это бетонное основание, положенное ранее.

    Энди низко летает, на высоте трамвай только средство и далеко не передвижения.

  43. Редактор

    26/09/2016 в 19:12 | #43 | Ответить | Цитировать

    Колпак

    :

    Лучше только в выходные на своих машинах и ездейте.

    Трамвай вне выделенной полосы — это чисто экскурсионный вид транспорта. Так что пусть он остается в спальных районах и на Лиговском проспекте.

  44. Колпак

    26/09/2016 в 19:04 | #44 | Ответить | Цитировать

    Лучше только в выходные на своих машинах и ездейте.

  45. ahvalj

    26/09/2016 в 18:56 | #45 | Ответить | Цитировать

    Вах!

  46. Редактор

    26/09/2016 в 18:42 | #46 | Ответить | Цитировать

    Катер

    :

    Будем надеяться, что исторически значимый трамвайный маршрут номер три будет существовать только в экскурсионном виде.

    Очень правильная мысль. Поэтому маршрут должен существовать только в выходные.

  47. Катер

    26/09/2016 в 18:41 | #47 | Ответить | Цитировать

    Будем надеяться, что исторически значимый трамвайный маршрут номер три будет существовать только в экскурсионном виде. Может быть, пора перестать обыкновенные косухи из кожзаменителя называть «эко-кожей» и имитировать развитие общественного эко-транспорта. Неужели этим занимаются специально обученные люди? Трамвайные маршруты без выделенной полосы и на мосту с двумя полосами (в одну сторону) в настоящее время бессмысленно организовывать.

    Замыслы урбанистов понятны; сознательные граждане, устав от стояния в пробке, сядут в пустой трамвай...

  48. вЪсовщикъ

    26/09/2016 в 18:20 | #48 | Ответить | Цитировать

    а вот меня сетевые трамваефобы Драматург и Andy за 15 лет убедили.

    с нынешним состоянием рельсов, дорог и пробками в Старом городе ...

  49. Колпак

    26/09/2016 в 18:10 | #49 | Ответить | Цитировать

    Хорошо, только уж лучше 54-м назвать. Будем надеяться долго продержится.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.