Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Новости транспорта Санкт-Петербурга

На задворках Веселого Поселка хотят построить железнодорожные станции 

24/08/2016 15:50

Станция Нева

На границе между Петербургом и Ленинградской областью планируется построить две пассажирские железнодорожные станции. Они расположится между Веселым Поселком и Кудровом.

В настоящее время деревня Кудрово Всеволожского района Ленинградской области превратилась в жилой «муравейник». Там трудятся крупные и мелкие девелоперы, в том числе ЗАО «Строительный трест», ООО «Отделстрой» и Setl Group. Сдано около десятка жилых домов. Основных выездов из Кудрова три: через Ленинградскую улицу на улицу Дыбенко, через Областную — на Колтушское шоссе и через Центральную — на Мурманку. Все они забиты в часы пик.

Как рассказал «Канонеру» исполняющий обязанности гендиректора ОАО «Северо-западная пригородная пассажирская компания» Сергей Максимов, его структура сейчас рассматривает возможность создания двух железнодорожных станций в Кудрове. Сейчас на деньги СЗППК ведутся предпроектные работы.

По словам господина Максимова, платформы разместятся на ныне товарной ветке между Заневским Постом-2 и Невой. Судя по всему, маршрут будет тупиковым от Ладожского вокзала. «Товарная железнодорожная станция Нева проектом не затрагивается», — уточнил Сергей Максимов.

Говорить о сроках строительства, точном месте расположения платформ, их наименовании и типе подвижного состава руководитель считает преждевременным.

Это второй случай, когда РЖД намереваются строить железнодорожные станции в застраиваемых микрорайонах. Сейчас аналогичный проект рассматривается в Пулковском на участке между Аэропортом и Александровской.

Изображения, прикрепленные к публикации:

Станция Нева
Теги: железные дороги, setl group, отделстрой, строительный трест

Лучшие ночи с проститутками Москвы вы можете провести уже сейчас.




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 На станции Волковской снесли старинное деревянное здание

 За Ольгином сносят бывшую железнодорожную станцию Морскую

 Реконструкция вокзала станции Озерки довела до судебного разбирательства

 КГИОП решил не охранять сооружения Императорской ветки в Пушкине

 В 2019 году демонтируют железнодорожный переезд на Кубинской


 Комментарии 


  1. вЪсовщикъ

    26/08/2016 в 16:00 | #1 | Ответить | Цитировать

    Чау-чау :

    @вЪсовщикъ

    Причём здесь ККЛ?

    при том, что нонче думать о подземном метро в Полтаве — это Онанизьм

  2. Andy

    25/08/2016 в 17:47 | #2 | Ответить | Цитировать

    а причем здесь нынешнее поколение, @Чау-чау?

  3. Чау-чау

    25/08/2016 в 17:13 | #3 | Ответить | Цитировать

    @вЪсовщикъ

    Причём здесь ККЛ?

  4. Сергей

    25/08/2016 в 17:09 | #4 | Ответить | Цитировать

    В Кудрово Стройтрест уже и так покуролесил. Опять непорядок со сроками и документацией! У них вообще хоть когда-то что-нибудь бывает не через одно место?

  5. Сергей

    25/08/2016 в 17:06 | #5 | Ответить | Цитировать

    @Ваня

    На все сто уверен! Достаточно вспомнить скандальный случай при строительстве четырехполосника в NEWпитере. Стройтрест сделал и это тоже с грубейшими нарушениями. Жители вышли на митинг протеста. Что дальше то будет?

    Вообще, вот лучше ознакомьтесь с некоторыми схемами этой мутной фирмы.

    www.rospres.com/crime/19248/

    www.apn.ru/index.php?newsid=30343

  6. вЪсовщикъ

    25/08/2016 в 17:06 | #6 | Ответить | Цитировать

    инженер :

    На мой взгляд мертворожденная идея.

    Нынешнее поколение будет жить при ККЛ !

    зуб даю

  7. Ваня

    25/08/2016 в 17:03 | #7 | Ответить | Цитировать

    @Сергей

    Вы уверены, что в вопросах транспортной инфраструктуры играет какую-то роль нечистоплотность при освоении пятака под застройку?

  8. Сергей

    25/08/2016 в 17:01 | #8 | Ответить | Цитировать

    О как! Все скандальные компании в одном флаконе. Достаточно вспомнить, как Сеттл Груп и Стройтрест не так давно заставляли ремонтировать дома, которые были повреждены в результате бездумной застройки. В погоне за прибылью тот же Строительный трест все еще пытается судиться, воюя за землю на Тореза. Уничтожен целый жилой квартал, вырубается парк Сосновка, а но ведь для Стройтреста же прибыль стоит на первом месте!

  9. Andy

    25/08/2016 в 16:54 | #9 | Ответить | Цитировать

    > Если до скоростного транспорта нельзя дойти пешком, то он часто получается не быстрее нескоростного, но прямо от дома

    тогда зачем рыть метро: запустили ржавый гроб на кривых рЭльсах — а его сеть всегда будет чаще, чем метро — и все довольны?

  10. Триграмматон

    25/08/2016 в 16:24 | #10 | Ответить | Цитировать

    Можно построить канатную дорогу до Дыбенко, там по прямой полтора километра всего.

  11. инженер

    25/08/2016 в 13:33 | #11 | Ответить | Цитировать

    На мой взгляд мертворожденная идея.

  12. ???

    25/08/2016 в 12:51 | #12 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    1) Если до скоростного транспорта нельзя дойти пешком, то он часто получается не быстрее нескоростного, но прямо от дома.

    2) Дополнительные пассажиры сокращают интервал движения, за счёт этого можно сэкономить больше, чем тратится на лишнюю остановку. «Ржавая ЭР2 раз в полчаса»©, даже если она скоростная — так себе транспорт.

  13. Andy

    25/08/2016 в 11:54 | #13 | Ответить | Цитировать

    > Новогорелово, например, или пл. Фонтаны вернуть

    а зачем делать из потенцилаьно скоростного транспорта очередную трамваину?

    > или у Лахта-центра что-нибудь

    работникам и посетителям Газпром-башни не нужна эта трамваина — им нужна удобная парковка!

  14. Онанимно

    25/08/2016 в 10:00 | #14 | Ответить | Цитировать

    @вЪсовщикъ

    Я имел в виду «пешком до Дыбенки», потом на метро до той же Ладожской

  15. Vic

    25/08/2016 в 08:35 | #15 | Ответить | Цитировать

    А может лучше построить нужные платформы на действующих линиях? Новогорелово, например, или пл. Фонтаны вернуть, или у Лахта-центра что-нибудь. А если не терпится именно новую линию освоить — то лучше от Девяткино до Ладожского движение электричек организовать, уж всяко полезнее будет.

  16. Randyy

    25/08/2016 в 01:16 | #16 | Ответить | Цитировать

    чего только не придумают, лишь бы метро «Кудрово» не строить...

  17. Andy

    24/08/2016 в 20:51 | #17 | Ответить | Цитировать

    А мост через пруд с лавками для купцов не надоть, @горожанин?

    Любая липистричка требует полосы отчуждения (я уже не говорю про дурникеты и прочие прелести РЖД) когда реальное время от подъезда до Ладожского вокзала окажется больше, чем пешком до Дыбы?

    Расшить узкие места (въезда-выезда в микрорайон) и будет всем щастье? Увы, но единственный недостаток простых решений что кое-кто не сможет с такой мелочи пилять!

  18. горожанин

    24/08/2016 в 18:41 | #18 | Ответить | Цитировать

    Они просто пытаются аналог сети немецкого S-Bahn в наших условиях, но для этого электрички должны курсировать регулярно каждые 15-20мин. Если это достигнут, то и метро копать можно не спешить. В принципе, если в будущем пустить такие скоростные электрички по тоннелям метро через центр города насквозь (как сделано в Мюнхене), то транспортная проблема с бесконечными пробками могла бы быть частично решена. И конечно же, необходима плотная связка всего городского общественного транспорта и этих скоростных электричек.

  19. вЪсовщикъ

    24/08/2016 в 17:54 | #19 | Ответить | Цитировать

    @Онанимно

    особенно интересно на это отвечать, если самого метра нет и не будет

    при жизни нынешнего поколения, есс-но

    а если еще помечтать, и «Товарную железнодорожную станция Нева » проектом затронуть и продлить жд мостом чрез Неву аж до Сосновой поляны через Шушары...

  20. Онанимно

    24/08/2016 в 17:28 | #20 | Ответить | Цитировать

    Интересно, будет ли реальный выигрыш во времени, если предпочесть ехать не на метро, а на электричке?



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.