Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Новости строительства Санкт-Петербурга

На «Технологическом институте» вместо трех эскалаторов будет четыре 

16/03/2016 14:27

В старом наклонном тоннеле станции метро «Технологический институт» будет не три эскалатора, а четыре. При этом внешний облик обещают оставить почти прежним, а для третьей балюстрады будут созданы новодельные светильники.

«Технологический институт» был открыт в составе первой очереди ленинградского метро в 1955 году. Тогда он имел единственный выход — из колонного зала. Наклонный ход имеет три эскалатора, а на двух балюстрадах между ними установлены фонари в виде опор с шарами.

В 2014 году заговорили о ремонте эскалаторного тоннеля. Однако дата закрытия пока откладывается.

Тем временем проектная документация, разработанная ООО «Монплезир-3», прошла историко-культурную экспертизу («Технологический институт» — памятник архитектуры). В ней подробно рассказывается о том, какие работы запланированы. Главное изменение — в наклонном ходе будет не три эскалатора, а четыре. Светильники и радиорешетки будут демонтированы, сохранены и возвращены на место, а для новой, третьей балюстрады изготовят еще один комплект — новодельный «по историческим образцам».

Также «рекомендуется восстановление исторической цветовой гаммы». Впрочем, на последнее Петербургский метрополитен обычно старается не обращать внимания и вместо красного цвета делает металлик. Так, например, произошло на станции «Владимирская», тоже являющейся памятником.

Изменится покрытие пола в эскалаторном зале. Исторически оно было асфальтовое, а в 1986 году взамен сделали бетонные полы с боем керамической плитки оранжевого оттенка, что «не соответствует исторической цветовой гамме и разрушает целостность восприятия помещения». Проектом предусмотрена укладка серого гранита.

Турникеты перенесут из эскалаторного зала в переходную камеру. Тем самым будет восстановлено их историческое положение, а пассажирам, по версии проектировщиков, так станет удобнее.

Технологический институт, эскалаторы

Фото Дмитрия Ратникова

Организации (компании):

Изображения, прикрепленные к публикации:

Технологический институт, эскалаторы
Теги: петербургский метрополитен, метро, ремонт станций метро




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 Станции метро «Приморская» построят второй выход

 В Петербурге открылись станции метро «Новокрестовская» и «Беговая»

 Станции метро «Новокрестовская» и «Беговая» будут открыты 29 апреля

 На станции метро «Василеостровская» отодвинули торцевую стенку

 На решетку в торце станции метро «Василеостровская» вернут часы


 Комментарии 


  1. Александр

    24/03/2016 в 18:47 | #1 | Ответить | Цитировать

    Несомненно, с 50-х годов пассажиропоток вырос, поэтому и Техноложку и проекты других станций нужно пересматривать

  2. горожанин

    17/03/2016 в 18:14 | #2 | Ответить | Цитировать

    @Владимир

    Это плата за глубину заложения питерского метрополитена — были разработаны даже скоростные эскалаторы (например, на Чернышевской).

  3. Владимир

    17/03/2016 в 17:08 | #3 | Ответить | Цитировать

    Редактор прав. На многих станциях время поездки в наклонном ходе превышает время нахождения на платформе в ожидании поезда.

  4. Редактор

    17/03/2016 в 15:08 | #4 | Ответить | Цитировать

    @

    Катер

    Я к тому, что к облику наклонных ходов надо подходить серьезнее, чем к остальным частям станции.

  5. Катер

    17/03/2016 в 14:42 | #5 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    На ст. м. Адмиралтейская так вообще сказка! Особенно когда не знаешь про второй этап спуска.

  6. инженер

    17/03/2016 в 14:33 | #6 | Ответить | Цитировать
  7. Редактор

    17/03/2016 в 14:14 | #7 | Ответить | Цитировать

    инженер

    :

    Я еще понимаю, когда подземный зал станции-это памятник.

    Но чего к НХ придираться?

    Безопасность и новые технические требования-важнее.

    А я считаю, что этой трубе нужно больше внимания уделять, иначе клаустрофобия развивается.

  8. инженер

    17/03/2016 в 14:03 | #8 | Ответить | Цитировать

    Я еще понимаю, когда подземный зал станции-это памятник.

    Но чего к НХ придираться?

    Безопасность и новые технические требования-важнее.

  9. НеПетербуржец

    17/03/2016 в 09:46 | #9 | Ответить | Цитировать

    @Колпак

    Скорее всего, рассчитывают на строительство второго вестибюля, когда пропускной способности первого перестанет хватать после продления НВЛ в Приморский район. www.dp.ru/a/2015/09/17/V_...du_Smolnij_plan/

    Второй выход быстро тоже не построишь, а тут можно будет потихоньку сделать

  10. Колпак

    16/03/2016 в 20:46 | #10 | Ответить | Цитировать

    Интересно почему в Василеостровской четыре эскалатора не поставят, там то они нужнее? Получается станцию закрывали на год, чтобы сделать по сути косметический ремонт.

  11. ahvalj

    16/03/2016 в 15:33 | #11 | Ответить | Цитировать

    Нельзя ли узнать, куда исчезла последняя люстра у торцевой мозаики в «Автове»? Она есть на старых снимках (pastvu.com/_p/a/8/d/5/8d5...9bb015974658.jpg и pastvu.com/_p/a/7/b/p/7bp1sqj4h7xn6n0yvv.jpg) Без неё и без прожектора мозаику совершенно невозможно сфотографировать: темно.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.