Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Новости строительства Санкт-Петербурга

На перроне станции «Приморская» тестируют стеклянные двери 

26/01/2016 16:51

На перроне станции метро «Приморская» тестируют стеклянные двери, необходимые для того, чтобы люди не прыгали под поезд. Впрочем, в действии их практически никто не видел.

Прозрачную стеклянную конструкцию с двумя дверями поставили на перроне, с которого поезда отправляются в сторону «Василеостровской», причем только перед первым вагоном. Их монтаж был завершен в конце декабря.

Как пояснил сегодня «Канонеру» официальный представитель Петербургского метрополитена, сейчас механизмы находятся в рабочем состоянии и проходят тестирование. Оно направлено в первую очередь на отработку технической стороны, чтобы двери открывались и закрывались синхронно с дверями поезда.

Впрочем, сегодня после открытия дверей поезда станционные створки не открывались. Очевидцы рассказали «Канонеру», что этого они не видели и раньше.

Тестирование будет продолжаться «еще несколько месяцев». Что будет дальше и станут ли опыт применять на всех станциях петербургского метро, в том числе признанных памятниками архитектуры, пока неясно, поскольку это вопрос экономики, отметил представитель подземки.

Станция метро Приморская, стеклянные двери

Фото Дмитрия Ратникова

Организации (компании):

Изображения, прикрепленные к публикации:

Станция метро Приморская, стеклянные двери

 Комментарии 


  1. mp

    01/02/2016 в 08:48 | #1 | Ответить | Цитировать

    @АКМ Станции метро – достопримечательность, ну–ну. И стекляные двери никак не испортят вид станций.

  2. АКМ

    30/01/2016 в 15:40 | #2 | Ответить | Цитировать

    А что, и станции первой очереди («Пушкинскую», «Балтийскую» и др.) таким же образом уродовать будут? Они же имеют статус памятников архитектуры? Как тут быть? А про то, то люди падают, так кто хочет сам или пьян как свинья, то и под трамвай упадет, что, давайте всюду трамвайные пути огородим? А на мосты решетки давайте всюду поставим выше человеческого роста, чтобы никто в Неву не бросился. Сдается мне, что просто деньги так отмывает метрополитен.

  3. Редактор

    29/01/2016 в 21:43 | #3 | Ответить | Цитировать

    @

    Mario

    Вполне может быть. Но все же перечитайте абзац — он вполне корректный даже в том случае, если один раз двери и правда откроются.

  4. Mario

    29/01/2016 в 19:14 | #4 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    Был на станции 26-го в 17.25-17.30. Специально подошел в начало состава посмотреть. Надеялся увидеть, что проем дверей вагона не соответствует дверям на станции. Но, увы, открываются точно. Фотика у меня с собой не было, но попробую снять на следующей неделе.

  5. Чау-чау

    29/01/2016 в 17:36 | #5 | Ответить | Цитировать

    Линия по 22-23 не доходит до самого ГИ аж с 2002 г. — втч, и благодаря его ректору Литвиненко, добившемуся её демонтажа. Сейчас там есть автобус №1.

    В настоящий момент линия закрыта, но студенты тем не менее, как то добираются.

    После появления станции метро в пешеходной доступности и наличия остального НОТ проблему доставки студентов ГИ считаю высосанной из пальца.

  6. ???

    29/01/2016 в 16:53 | #6 | Ответить | Цитировать

    На трамвае по 23-й линии едут студенты горного института из общежитий и обратно, их у нас полно на Васильевском. Не знаете так молчите лучше.

  7. Lashner

    29/01/2016 в 16:46 | #7 | Ответить | Цитировать

    @Чау-чау

    Не вижу смысла противопоставлять наличие линий на ВО и их отсутствие в новых кварталах. От того, что где-то уберут, новое не появится — это совершенно параллельные друг другу вопросы. Про Леоновку я помню, но ещё раз обращаю внимание на то, что линия к Детской как раз будет около ГИ, чем она и может быть полезна.

  8. Чау-чау

    29/01/2016 в 16:29 | #8 | Ответить | Цитировать

    @Lashner

    Оборот, в случае чего, можно организовать по территории бывшего трампарка на Среднем. Как пример — 29 вообще кольцуется в 1 (Коняшинском) и ничего.

    От будущей станции, как уже писал, в глубь Васильевского идёт множество маршрутов остального НОТ по Большому и Косой.

    И просто сравните это место с продолжениями Казакова, Оптиков, Авиаконструкторов, и решите, где трамвай нужнее. Ответ, имхо, очевидный.

  9. Lashner

    29/01/2016 в 12:09 | #9 | Ответить | Цитировать

    @Чау-чау

    И оставив только одно кольцо на В.О. — на Кораблестроителей — при не очень короткой-то линии по Среднему (да и на П.С. тоже не особо где)?

    Нет, всё же Детскую я бы не трогал. Тем более как раз от ГИ, учитывая что когда ещё 4-я линия пойдёт дальше, маршрут может быть востребован.

  10. Чау-чау

    29/01/2016 в 11:57 | #10 | Ответить | Цитировать

    @кочегар вертолёта

    Детская улица в обсуждаемом месте находится в пешеходной доступности от будущей станции метро, плюс там приличное кол-во остального транспорта — по Большому и по Косой.

    22я линии от Среднего до Малого не существует — там быв. трамвайный парк и промышленная застройка.

    И пожалуй, главное — средства, вложенные в не столь уж необходимые линии в центре — это недополученные средства в развитие и содержание крайне необходимых линий в новых районах. Ничего своего, где то прибыло — где то убыло — закон физики.

  11. кочегар вертолёта

    29/01/2016 в 11:13 | #11 | Ответить | Цитировать

    Чау-чау :

    @кочегар вертолёта

    Например, уже после открытия станции «Большой проспект» можно смело демонтировать отросток по 22 и Косой линиям. К слову, он закрыт уже сейчас.

    А до Детской улицы на чём добираться? Или до 22-23 линий, между Средним и Малым пр.? У каждого угла станцию метро никогда не построят. К тому же я не хочу вообще ездить на метро, когда без него можно обойтись. Например, я часто езжу с Выборгского района до Василеостровского. Езжу на трамваях и ни за что не пересяду на метро.

  12. Редактор

    29/01/2016 в 10:06 | #12 | Ответить | Цитировать

    @

    Рома

    Офпредставитель метро говорит: двери станции открываются и закрываются синхронно с дверями поезда. Это неправда, о чем и написано. Я там простоял некоторое время — они так и не открылись. Жители, которые каждый день пользуются «Приморской», тоже сказали мне, что открытых дверей не видели.

    А поводу образованности — только необразованный человек, на мой взгляд, думает, что такие двери и рамки металлоискателей созданы для его безопасности.

  13. Павел П

    29/01/2016 в 04:04 | #13 | Ответить | Цитировать

    @Рома

    Для образованного человека оскорбительна забота о его безопасности против его воли. К тому же причина этих дверей заявлена другая — чтобы экономить пару грошей на соскребании самоубийц. Решили переложить заботу на коммунальные службы поверхности.

  14. Рома

    28/01/2016 в 23:48 | #14 | Ответить | Цитировать

    Редактор , если вы не находились там , ТО и не чего говорить двери автоматически закрываются через 15 секунд , нету увязки с поездом , по этому они сейчас закрыты , да и вообще на этом сайте млао образованные люди находится , и не понимают что это для их же безопасности

  15. Редактор

    28/01/2016 в 19:02 | #15 | Ответить | Цитировать

    Mario

    :

    Редактор :

    Mario :

    Двери работают

    Даже на фото видно, что не работают.

    Как не работают! Работают. Специально постоял посмотрел как двери окрываются.

    Вам фото плохо видно? В поезде двери открыты, на станции — нет. Пришлите фото, что станционные двери тоже открыты.

  16. наболело

    28/01/2016 в 18:54 | #16 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    да вот же третьего дня мужчина случайно рухнул на рельсы на чкаловской-припадок падучей

  17. Редактор

    28/01/2016 в 18:46 | #17 | Ответить | Цитировать

    Nezoist

    :

    Владимир :

    Проблему это всё равно ее решит. Кто хочет убиться-убьется. Не в метро-так ещё где-то. Причины решать надо. Снова деньги на ветер. Лучше бы полезное что-то придумали.

    С платформы падают иногда и случайно.

    Не помню таких случаев в Петербурге.

  18. Колпак

    28/01/2016 в 16:04 | #18 | Ответить | Цитировать

    Зачем Приморскую было уродовать есть же страшные Купчино и Девяткино например, там все что угодно можно делать, хуже не будет.

  19. Mario

    27/01/2016 в 17:34 | #19 | Ответить | Цитировать

    Редактор :

    Mario :

    Двери работают

    Даже на фото видно, что не работают.

    Как не работают! Работают. Специально постоял посмотрел как двери окрываются.

  20. Чау-чау

    27/01/2016 в 12:28 | #20 | Ответить | Цитировать

    @кочегар вертолёта

    Следует вкладывать средства в развитие трамвая в новостройках — продолжения Оптиков, Казакова, Авиаконструкторов... Там будет и скорость, и востребованность. А на Ваське, по мере реализации там транспортных проектов — новые станции метро, мосты, ЗСД — от трамвая можно и вовсе отказаться. Например, уже после открытия станции «Большой проспект» можно смело демонтировать отросток по 22 и Косой линиям. К слову, он закрыт уже сейчас.

  21. кочегар вертолёта

    27/01/2016 в 12:25 | #21 | Ответить | Цитировать

    горожанин :

    @кочегар вертолёта

    Трамвай, который постоянно стоит в пробках, никому не нужен. Или выделенные линии, или у него нет перспектив. Так что метро, и чем больше охват, тем лучше. Где же Andy? За него приходится отдуваться...

    Не имею ничего против выделенки. Она должна быть везде, где есть, были и будут трамвайные линии. А где слишком узко (например, Чкаловский пр., Введенская ул.), надо вообще запретить движение автотранспорта. Сделать широкие тротуары и трамвайную выделенку.

  22. Ян

    27/01/2016 в 11:45 | #22 | Ответить | Цитировать

    25 млн . рублей стоит эта конструкция, опять в метрополитене отмывают деньги

  23. горожанин

    27/01/2016 в 11:33 | #23 | Ответить | Цитировать

    @кочегар вертолёта

    Трамвай, который постоянно стоит в пробках, никому не нужен. Или выделенные линии, или у него нет перспектив. Так что метро, и чем больше охват, тем лучше. Где же Andy? За него приходится отдуваться...

  24. кочегар вертолёта

    27/01/2016 в 09:26 | #24 | Ответить | Цитировать

    А я считаю, что метро у нас и так уже много. Надо развивать трамваи. В 80-е годы из Василеостровского района можно было уехать трамваем в любой соседний район. К этому и надо стремиться.

  25. Nezoist

    27/01/2016 в 08:02 | #25 | Ответить | Цитировать

    Владимир :

    Проблему это всё равно ее решит. Кто хочет убиться-убьется. Не в метро-так ещё где-то. Причины решать надо. Снова деньги на ветер. Лучше бы полезное что-то придумали.

    С платформы падают иногда и случайно.

  26. Редактор

    27/01/2016 в 01:55 | #26 | Ответить | Цитировать

    Mario

    :

    Двери работают

    Даже на фото видно, что не работают.

  27. Игорь

    26/01/2016 в 22:13 | #27 | Ответить | Цитировать

    Опять доплаты машинистам за «лифтовые станции», чтобы те аккурат напротив дверей парковали поезд + затраты на установку и ремонт + на открытых станциях это убого смотрится и искажается всё оформление станций. Лучше бы туннели рыли в Полюстрово и на Ветеранов, а не этим мракобесием страдали.

  28. Mario

    26/01/2016 в 21:12 | #28 | Ответить | Цитировать

    Ярослав :

    Это же не стена, а дымчатые стёкла.

    Сегодня посмотрел, выглядит как черная стена

  29. Ярослав

    26/01/2016 в 21:05 | #29 | Ответить | Цитировать

    @Mario

    Это же не стена, а дымчатые стёкла.

  30. Банда экстрасенсов

    26/01/2016 в 19:28 | #30 | Ответить | Цитировать

    @Владимир — лично мне ещё важно, чтобы поезда не стояли, когда кто-то решит убиться. Так что, проблему это решить может, по крайней мере в этой части.

  31. Mario

    26/01/2016 в 19:25 | #31 | Ответить | Цитировать

    Двери работают, но черная стена вызывает удручающее впечатление

  32. Владимир

    26/01/2016 в 18:40 | #32 | Ответить | Цитировать

    Проблему это всё равно ее решит. Кто хочет убиться-убьется. Не в метро-так ещё где-то. Причины решать надо. Снова деньги на ветер. Лучше бы полезное что-то придумали.

  33. Владик

    26/01/2016 в 18:05 | #33 | Ответить | Цитировать

    А всё плачутся-денег нет.А на всякую ерунду находят.

  34. громов28

    26/01/2016 в 17:31 | #34 | Ответить | Цитировать

    Не надо. Всё открывалось



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.