Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Новости строительства дорог в Санкт-Петербурге

Завершился капремонт трамвайной полосы на улице Маршала Казакова 

16/10/2015 11:48

Завершился капитальный ремонт выделенной трамвайной полосы на улице Маршала Казакова. Работы бросили в 2012 году из-за банкротства подрядчика.

Ремонт трамвайных путей на улице Маршала Казакова начался в августе 2012 года. Тогда он затронул участок от проспекта Стачек до кольца возле проспекта Маршала Жукова. По заказу дирекции транспортного строительства КРТИ подрядчиком выступало ЗАО «Акрос» (группа «Акрос»). Осенью 2012-го новые рельсы были уложены, и в декабре там пошли трамваи.

Однако из-за банкротства подрядчика работы не были завершены в полном объеме. Помимо путей, в обязанности «Акроса» входили перенос некоторых пешеходных переходов, переустройство бордюрных камней, светофоров, укладка бетонных плит между путями, чтобы там можно было ездить спецтранспорту.

В 2014 году Смольный выбрал нового подрядчика — на завершение работ. Им стало ООО «МК-20СХ». Компания должна была справиться до конца 2015-го, но закончила все уже сейчас.

Улица Маршала Казакова

Фото Дмитрия Ратникова

Изображения, прикрепленные к публикации:

Улица Маршала Казакова

 Комментарии 


  1. Andy

    08/11/2015 в 16:53 | #1 | Ответить | Цитировать

    > Подобная картина характерна для любого спального района

    на Бухаре чтоле?

  2. Чау-чау

    22/10/2015 в 12:53 | #2 | Ответить | Цитировать

    fims7 :

    @Andy

    Можно узнать давно ли Вы ехали с Казакова в 8 утра в рабочий день от Юноны в сторону Автово? Ближайшие 10 лет Трамваю там не будет альтернативы из общественного транспорта.

    Подобная картина характерна для любого спального района.

  3. Чау-чау

    22/10/2015 в 12:45 | #3 | Ответить | Цитировать

    У трамвая на выделенном полотне альтернативы в обозримом будущем не будет, наоборот — растущая автомобилизация, и, как следствие всё возрастающая пробочность, будут только самым положительным образом работать на его рейтинг.

  4. fims7

    22/10/2015 в 11:19 | #4 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Можно узнать давно ли Вы ехали с Казакова в 8 утра в рабочий день от Юноны в сторону Автово? Ближайшие 10 лет Трамваю там не будет альтернативы из общественного транспорта.

  5. Andy

    22/10/2015 в 11:14 | #5 | Ответить | Цитировать

    @Чау-чау

    ничего не дополняет: стоит предложить пассажиру альтернативу, и трамвай начинает везти воздух (что и наблюдается на over 99% трамлиний города)

  6. Чау-чау

    22/10/2015 в 09:50 | #6 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Одно другому не мешает, а дополняет. Весьма удачно. Что и есть, собс-нно, «комплексность».

  7. Andy

    21/10/2015 в 01:05 | #7 | Ответить | Цитировать

    @Чау-чау

    > Многоэтажная застройка ул. М. Казакова вполне обеспечивает приличную трамвайную заполняемость

    которая лишь немногим превышает минимальные цифры, необходимые для эффективной эксплуатации трамвая?

    > Для остальных улиц надлежит решать проблему выезда из района

    т.е. трамвай на районе (за исключением Козы) ничего не решает?

    > одной станции (на район) в составе пускового участка крайне недостаточно

    согласен, что недостаточно — лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным может не нужно в трамвайчеги играться?

  8. Чау-чау

    20/10/2015 в 18:23 | #8 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Многоэтажная застройка ул. М. Казакова вполне обеспечивает приличную трамвайную заполняемость. Для остальных улиц надлежит решать проблему выезда из района. Как — четырьмя сообщениями ниже. Ну и метро — как ужЕ писал, одной станции (на район) в составе пускового участка крайне недостаточно. Всё это называется «комплексное решение».

  9. Andy

    20/10/2015 в 17:59 | #9 | Ответить | Цитировать

    @Чау-чау

    мойшрут состоит из одной улицы (в данном случае Козы) Для всех остальных улиц трамвай не нужен?

  10. Чау-чау

    20/10/2015 в 17:12 | #10 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Маршрут состоит из нескольких улиц. Забивка же как селёдка в банке не требуется.

  11. Andy

    20/10/2015 в 16:52 | #11 | Ответить | Цитировать

    @Чау-чау

    > Существующая частота справляется с этой задачей

    стал быть, не задача и была: с одной улицы трамвай не соберет то количество пассажиров, что достаточно для эффективной эксплуатации, а перецца за несколько кварталов до трамвайной остановки готова только трамшиза

  12. Чау-чау

    20/10/2015 в 13:20 | #12 | Ответить | Цитировать

    Если же решать проблему самих пробок на выезде с ЮЗа, то здесь напрашивается пробивка Героев севернее Казакова до Морской пехоты с выходом на ЗСД.

  13. Чау-чау

    20/10/2015 в 13:14 | #13 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    «Столь частой» быть и не требуется. Существующая частота при выделенном расположении путей справляется с этой задачей. Примеры — ОД, РП, Гражданка, Лахта.

  14. Andy

    20/10/2015 в 11:37 | #14 | Ответить | Цитировать

    > Необходимость продления трамвайной ветки по мере заселения кварталов ближе к заливу, как единственного беcпробочного варианта подвоза к метро (как к новому,так и к Автово), будет только нарастать.

    трамвайная сеть никогда не будет столь частой, чтоб служить подвозящим транспортом

  15. Чау-чау

    20/10/2015 в 11:31 | #15 | Ответить | Цитировать

    Повторный конкурс по метро будет объявлен в ноябре www.fontanka.ru/2015/10/19/129/

    Необходимость продления трамвайной ветки по мере заселения кварталов ближе к заливу, как единственного беcпробочного варианта подвоза к метро (как к новому,так и к Автово), будет только нарастать.

  16. Чау-чау

    20/10/2015 в 11:23 | #16 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Неточная цитата сообщения c выдёргиванием из контекста.

  17. Andy

    19/10/2015 в 22:20 | #17 | Ответить | Цитировать

    > по эффективности строительство метро и продление трамвайной линии одно и тоже, а по затратам — день и ночь

    Правильно, я еще тете Моте говорил, что надо набрехать по долбоящику что метро это совок галимый, а вот ржавый гроб на кривых рЭльсах ну нет, конечно, Альстом за сколько там лямов? — це кльово.

    Но тетя Мотя мне ответила: «Это за Сирию можно спокойно вешать лапшу — но неужели твою трамшизу пипл схавает?»

  18. Чау-чау

    19/10/2015 в 15:16 | #18 | Ответить | Цитировать

    Из последних новостей: тендер на строительство Путиловской и Юго — Западной отменён karpovka.com/2015/10/19/259901/ В тоже время, по эффективности строительство этого, не охватывающего новый район, огрызка метро и продление трамвайной линии с организацией маршрута до Автово — практически одно и тоже, а по затратам — день и ночь.

  19. fims7

    19/10/2015 в 14:24 | #19 | Ответить | Цитировать

    @Vic

    Уже давно пора проектировать, как получат положительное заключение уже народ будет жить на М. Казакова за пр. Героев

  20. Чау-чау

    18/10/2015 в 02:14 | #20 | Ответить | Цитировать

    Вид на самый конец ул. Казакова со стороны залива с воздуха (начало октября):

    cs623423.vk.me/v623423818.../f9-gkiaC4-A.jpg

  21. Vic

    17/10/2015 в 23:12 | #21 | Ответить | Цитировать

    @Чау-чау

    К заливу ещё рано, жильё пока не построили. На очереди ремонт от Жукова до Стрельны, насколько мне известно.

  22. Сергей

    16/10/2015 в 20:19 | #22 | Ответить | Цитировать

    Жека :

    кто нибудь может объяснить, зачем перенесли пешеходник и светофор у Континента??

    То же самое и на след.остановке.

  23. Чау-чау

    16/10/2015 в 12:49 | #23 | Ответить | Цитировать

    Очередь за cтроительством продолжениея линии от Десантников к заливу.

  24. Жека

    16/10/2015 в 12:09 | #24 | Ответить | Цитировать

    кто нибудь может объяснить, зачем перенесли пешеходник и светофор у Континента??



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.