Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Новости строительства дорог в Санкт-Петербурге

Утвержден проект планировки территории вокруг «Лахта-центра» 

01/10/2015 12:28

Смольный утвердил проект планировки территории вокруг строящегося небоскреба «Лахта-центр» на Лахтинском проспекте, 2, корпус 3. Он зафиксировал все анонсированные дорожные развязки.

Разрешение на строительство «Лахта-центра» выдали летом 2012 года, вскоре начались первые работы. Под стройку структура Газпрома ЗАО «Общественно-деловой центр „Охта“» купила бывший песчаный карьер ЛСР между Лахтинским проспектом и Финским заливом. Само 500-метровое здание расположится в восточной части участка возле устья бывшей реки Бобылки. Возведение первых этажей небоскреба стартовало минувшим летом.

А в конце сентября Смольный утвердил проект планировки территории вокруг «Лахта-центра». Документ затронул не только квартал с высоткой, но и северный кусок парка имени 300-летия Санкт-Петербурга, который сейчас застраивается тремя спортивными комплексами.

Чертеж, приложенный к ППТ, зафиксировал все развязки, задуманные Газпромом. Это два моста над Лахтинской гаванью, развязка Приморского шоссе и Лахтинского проспекта с Новой улицей (она должна превратиться в магистраль), продолжение Мебельной улицы от Шуваловского проспекта до Новой улицы.

Проект планировки был разработан Научным центром генерального плана Санкт-Петербурга по заказу города. Старый ППТ, созданный для этой территории ООО «Институт территориального развития» (группа «АТР») по заказу ЗАО «ОДЦ „Охта“» и утвержденный в 2012 году, отменен.

ППТ Лахта-центр


Смотрите также:

Постановление

Объекты строительства:

«Лахта-центр»

Изображения, прикрепленные к публикации:

ППТ Лахта-центр
Теги: газпром, группа атр, институт территориального развития, лср, мк лахта центр, нипц генплана, новые дороги, планировка территорий, строительство лахта центра




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 Софийскую улицу удлинят до Заводского проспекта в Колпине

 Новый участок Гранитной улицы с мостом через Оккервиль построят к лету

 Из нового микрорайона хотят сделать выезд в Сергиево на улицу Свердлова

 Утверждена планировки жилых кварталов возле Заячьего Ремиза в Петергофе

 Открытие Усть-Ижорского шоссе переносится на второй квартал 2019 года


 Комментарии 


  1. Randyy

    30/10/2015 в 11:54 | #1 | Ответить | Цитировать

    Редактор :

    Александр :

    Ну, это радует. Нужды «Лахта-Центра», несомненно, это удовлетворит, но в первую очередь это удовлетворит транспортные потребности бурно развивающегося Примоского района.

    Какое отношение имеют «бурно развивающиеся» кварталы Приморского района к Лахте? :) Все эти развязки для жителей «муравейников» даром не нужны.

    ну может все ж поможет хоть как-то связность повысить...

  2. Нико

    30/10/2015 в 11:47 | #2 | Ответить | Цитировать

    С учетом того, что во многом благодаря Лахта-центру, Приморский район станет новым деловым центром города, здорово, что подтвердилось строительство все анонсированных дорожных развязок

  3. Редактор

    27/10/2015 в 20:42 | #3 | Ответить | Цитировать

    Александр

    :

    Ну, это радует. Нужды «Лахта-Центра», несомненно, это удовлетворит, но в первую очередь это удовлетворит транспортные потребности бурно развивающегося Примоского района.

    Какое отношение имеют «бурно развивающиеся» кварталы Приморского района к Лахте? :) Все эти развязки для жителей «муравейников» даром не нужны.

  4. Александр

    27/10/2015 в 18:11 | #4 | Ответить | Цитировать

    Ну, это радует. Нужды «Лахта-Центра», несомненно, это удовлетворит, но в первую очередь это удовлетворит транспортные потребности бурно развивающегося Примоского района.

  5. dem

    01/10/2015 в 18:00 | #5 | Ответить | Цитировать

    инженер :

    Схема очень примитивная, я не очень понимаю, что там и как.

    Но чем больше развязок, тем лучше.

    Я в юности очень любил развязки, изучал и рисовал их. Придумывал разные проекты. Это интересная инженерная задача. Но для инженера важно не только красиво рисовать, но и понимать функцию нарисованного. «Чем больше — тем лучше» — это совсем не инженерный принцип. Всему должно быть свое место, у всего свое назначение.

    Схема вполне понятная — это контуры УДС из проекта планировки. Есть еще транспортная схема — там показано, как будет осуществляться движение. Но г. -н редактор, видимо, не смог ее получить.

  6. инженер

    01/10/2015 в 17:37 | #6 | Ответить | Цитировать

    Схема очень примитивная, я не очень понимаю, что там и как.

    Но чем больше развязок, тем лучше.

    Ну а критиковать всегда проще, чем самому придумать что-то внятное.

  7. dem

    01/10/2015 в 17:27 | #7 | Ответить | Цитировать

    @Дмитрий Л.

    Я знаю, что в генплане. Но это никакой не «дублер» и не «обход», это просто еще одна улица. Район планируется застраивать, поэтому нужны новые улицы.

  8. Дмитрий Л.

    01/10/2015 в 16:12 | #8 | Ответить | Цитировать

    dem : С чего вы решили? Новая улица — это Новая улица. Это совершенно другое направление. И это тоже никакой не автобан.

    Это не «я решил», это в генлане так.

    Новая улица там становится обходом Ольгино с северо-востока, с выходом на 49ю магистраль, от которой чуть севернее запланирован некий «дублер» Приморского шоссе на участке до Горской.

  9. Дмитрий Л.

    01/10/2015 в 16:10 | #9 | Ответить | Цитировать

    Федя Крюгер :я так понимаю, Магистраль №49 всё-таки пойдёт не в створе Новой улицы, а чуть западнее. Нет?

    По новой улице — это т.н. магистраль N 32 (которая выходит на 49ю)

  10. Randyy

    01/10/2015 в 15:14 | #10 | Ответить | Цитировать

    ненужный мегапроект порождает ненужные развязки, что тут удивительного )

  11. Randyy

    01/10/2015 в 15:11 | #11 | Ответить | Цитировать

    Федя Крюгер :

    я так понимаю, Магистраль №49 всё-таки пойдёт не в створе Новой улицы, а чуть западнее. Нет?

    Магистраль 49 вообще перпендикулярна Новой улице.

  12. Федя Крюгер

    01/10/2015 в 15:07 | #12 | Ответить | Цитировать

    я так понимаю, Магистраль №49 всё-таки пойдёт не в створе Новой улицы, а чуть западнее. Нет?

  13. dem

    01/10/2015 в 15:00 | #13 | Ответить | Цитировать

    @Randyy

    Для доступа обязательно нужны развязки? Развязки обязательно нужны для разделения высокоскоростных потоков на автомагистралях и внегородских шоссе. В остальных случаях без них можно обойтись.

    В данном случае развязки эти вовсе не связаны с обходом какой-либо жилой застройки. Все пересекающиеся дороги проходят через жилые кварталы и являются улицами. Доступ к КАД и ЗСД осуществляется через них.

    Что дешевле — построить небольшую ж/д эстакаду над дорогой на одну колею, или шестиполосную автодорожную эстакаду с развязками?

    У разработчиков просто начисто отсутствует понимание разницы между автомагистралью и улицей. Отсюда такие решения. Мол, раз называется «шоссе», значит надо обязательно развязки. А тем, что это «шоссе» уже давно фактически выполняет функции улицы — пренебрегают. А значит, улучшая одно, ухудшают другое.

    На Ланском шоссе, наверное, тоже надо срочно что-то такое соорудить по такой логике...

  14. Randyy

    01/10/2015 в 14:33 | #14 | Ответить | Цитировать

    dem :

    Кто мне объяснит смысл этих развязок? Приморское шоссе — это не автомагистраль. Оно проходит прямо через жилые кварталы Ольгигно, с него люди заезжают на свои участки и ходят через него в магазин. Прежде чем городить развязки, надо сначала решить, что это будет — улица со спокойным движением, или автобан. Если автобан, то из Ольгино его надо уводить.

    Все эти транспортные фантазии городу обходятся очень недешево, но никто почему-то не поднимает вопрос их целесообразности.

    смысл развязок — доступ к ЛЦ от ЗСД и КАД минуя «жилые кварталы Ольгино» и доступ к ЛЦ из зажелезья.

  15. dem

    01/10/2015 в 13:39 | #15 | Ответить | Цитировать

    @Дмитрий Л.

    С чего вы решили? Новая улица — это Новая улица. Это совершенно другое направление. И это тоже никакой не автобан.

    Ну и кроме Ольгино дальше идут Лисий Нос, Сестрорецк и так далее. Строить вокруг каждого обход смысла нет, поскольку они уже практически слились в единый массив. Приморское шоссе в этих местах — фактически улица, и оно нужно именно как улица. А автобан уже построен итак (ЗСД).

    Обходить ничего не надо, надо просто четко понимать функции тех или иных сооружений и не пытаться делать из улиц автобаны.

  16. Дмитрий Л.

    01/10/2015 в 13:29 | #16 | Ответить | Цитировать

    dem :Прежде чем городить развязки, надо сначала решить, что это будет — улица со спокойным движением, или автобан. Если автобан, то из Ольгино его надо уводить.

    Это будет улица с неспокойным движением :)

    Новая улица — это и есть, вообще-то, обход Ольгино.

  17. dem

    01/10/2015 в 13:01 | #17 | Ответить | Цитировать

    Кто мне объяснит смысл этих развязок? Приморское шоссе — это не автомагистраль. Оно проходит прямо через жилые кварталы Ольгигно, с него люди заезжают на свои участки и ходят через него в магазин. Прежде чем городить развязки, надо сначала решить, что это будет — улица со спокойным движением, или автобан. Если автобан, то из Ольгино его надо уводить.

    Все эти транспортные фантазии городу обходятся очень недешево, но никто почему-то не поднимает вопрос их целесообразности.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.