Утвержден проект планировки территории вокруг «Лахта-центра»
01/10/2015 12:28
Смольный утвердил проект планировки территории вокруг строящегося небоскреба «Лахта-центр» на Лахтинском проспекте, 2, корпус 3. Он зафиксировал все анонсированные дорожные развязки.
Разрешение на строительство «Лахта-центра» выдали летом 2012 года, вскоре начались первые работы. Под стройку структура Газпрома ЗАО «Общественно-деловой центр „Охта“» купила бывший песчаный карьер ЛСР между Лахтинским проспектом и Финским заливом. Само 500-метровое здание расположится в восточной части участка возле устья бывшей реки Бобылки. Возведение первых этажей небоскреба стартовало минувшим летом.
А в конце сентября Смольный утвердил проект планировки территории вокруг «Лахта-центра». Документ затронул не только квартал с высоткой, но и северный кусок парка имени 300-летия Санкт-Петербурга, который сейчас застраивается тремя спортивными комплексами.
Чертеж, приложенный к ППТ, зафиксировал все развязки, задуманные Газпромом. Это два моста над Лахтинской гаванью, развязка Приморского шоссе и Лахтинского проспекта с Новой улицей (она должна превратиться в магистраль), продолжение Мебельной улицы от Шуваловского проспекта до Новой улицы.
Проект планировки был разработан Научным центром генерального плана Санкт-Петербурга по заказу города. Старый ППТ, созданный для этой территории ООО «Институт территориального развития» (группа «АТР») по заказу ЗАО «ОДЦ „Охта“» и утвержденный в 2012 году, отменен.
Смотрите также:
Объекты строительства:
Организации (компании):
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Setl Group построит в Детскосельском две новые улицы
В Петергофе начали строить новую трассу улицы Юты Бондаровской
На Мясокомбинате построят две дороги, в том числе улицу Георгия Чернышева
В Кокколеве открылось движение по улице Нины Петровой
Цитадельскому шоссе в Кронштадте добавят участок между улицами Литке и Грейга
Комментарии
Randyy
ну может все ж поможет хоть как-то связность повысить...
Нико
С учетом того, что во многом благодаря Лахта-центру, Приморский район станет новым деловым центром города, здорово, что подтвердилось строительство все анонсированных дорожных развязок
Редактор
Какое отношение имеют «бурно развивающиеся» кварталы Приморского района к Лахте? :) Все эти развязки для жителей «муравейников» даром не нужны.
Александр
Ну, это радует. Нужды «Лахта-Центра», несомненно, это удовлетворит, но в первую очередь это удовлетворит транспортные потребности бурно развивающегося Примоского района.
dem
Я в юности очень любил развязки, изучал и рисовал их. Придумывал разные проекты. Это интересная инженерная задача. Но для инженера важно не только красиво рисовать, но и понимать функцию нарисованного. «Чем больше — тем лучше» — это совсем не инженерный принцип. Всему должно быть свое место, у всего свое назначение.
Схема вполне понятная — это контуры УДС из проекта планировки. Есть еще транспортная схема — там показано, как будет осуществляться движение. Но г. -н редактор, видимо, не смог ее получить.
инженер
Схема очень примитивная, я не очень понимаю, что там и как.
Но чем больше развязок, тем лучше.
Ну а критиковать всегда проще, чем самому придумать что-то внятное.
dem
Я знаю, что в генплане. Но это никакой не «дублер» и не «обход», это просто еще одна улица. Район планируется застраивать, поэтому нужны новые улицы.
Дмитрий Л.
Это не «я решил», это в генлане так.
Новая улица там становится обходом Ольгино с северо-востока, с выходом на 49ю магистраль, от которой чуть севернее запланирован некий «дублер» Приморского шоссе на участке до Горской.
Дмитрий Л.
По новой улице — это т.н. магистраль N 32 (которая выходит на 49ю)
Randyy
ненужный мегапроект порождает ненужные развязки, что тут удивительного )
Randyy
Магистраль 49 вообще перпендикулярна Новой улице.
Федя Крюгер
я так понимаю, Магистраль №49 всё-таки пойдёт не в створе Новой улицы, а чуть западнее. Нет?
dem
Для доступа обязательно нужны развязки? Развязки обязательно нужны для разделения высокоскоростных потоков на автомагистралях и внегородских шоссе. В остальных случаях без них можно обойтись.
В данном случае развязки эти вовсе не связаны с обходом какой-либо жилой застройки. Все пересекающиеся дороги проходят через жилые кварталы и являются улицами. Доступ к КАД и ЗСД осуществляется через них.
Что дешевле — построить небольшую ж/д эстакаду над дорогой на одну колею, или шестиполосную автодорожную эстакаду с развязками?
У разработчиков просто начисто отсутствует понимание разницы между автомагистралью и улицей. Отсюда такие решения. Мол, раз называется «шоссе», значит надо обязательно развязки. А тем, что это «шоссе» уже давно фактически выполняет функции улицы — пренебрегают. А значит, улучшая одно, ухудшают другое.
На Ланском шоссе, наверное, тоже надо срочно что-то такое соорудить по такой логике...
Randyy
смысл развязок — доступ к ЛЦ от ЗСД и КАД минуя «жилые кварталы Ольгино» и доступ к ЛЦ из зажелезья.
dem
С чего вы решили? Новая улица — это Новая улица. Это совершенно другое направление. И это тоже никакой не автобан.
Ну и кроме Ольгино дальше идут Лисий Нос, Сестрорецк и так далее. Строить вокруг каждого обход смысла нет, поскольку они уже практически слились в единый массив. Приморское шоссе в этих местах — фактически улица, и оно нужно именно как улица. А автобан уже построен итак (ЗСД).
Обходить ничего не надо, надо просто четко понимать функции тех или иных сооружений и не пытаться делать из улиц автобаны.
Дмитрий Л.
Это будет улица с неспокойным движением :)
Новая улица — это и есть, вообще-то, обход Ольгино.
dem
Кто мне объяснит смысл этих развязок? Приморское шоссе — это не автомагистраль. Оно проходит прямо через жилые кварталы Ольгигно, с него люди заезжают на свои участки и ходят через него в магазин. Прежде чем городить развязки, надо сначала решить, что это будет — улица со спокойным движением, или автобан. Если автобан, то из Ольгино его надо уводить.
Все эти транспортные фантазии городу обходятся очень недешево, но никто почему-то не поднимает вопрос их целесообразности.