Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг
 

 Новости строительства Санкт-Петербурга

Для пассажиров открылся второй выход со «Спортивной» на Васильевский 

27/05/2015 14:02

Второй выход со станции метро «Спортивная» открылся для пассажиров около часа назад. Теперь этим вокзалом смогут пользоваться жители Васильевского острова.

Станция «Спортивная» была открыта в 1997 году. Ее подземный зал стал первым в Петербурге двухъярусным, что необходимо для перспективного совмещения его с Кольцевой линией метро. Единственный выход со «Спортивной» устроили тогда с верхнего яруса.

Пешеходный тоннель под водами Малой Невы для создания второго выхода — на Васильевский остров — начали строить в начале 1990-х с нижнего яруса, но затем бросили. Возобновились работы в 2012 году. Вестибюль расположился в подземном переходе под перекрестком набережной Макарова и Кадетской — 1-й линий, на съезде с Тучкова моста. Причем два основных входа оборудованы мини-эскалаторами и павильонами, а два других, возле моста, решены в экономварианте чрезмерно узкими.

Основной этап строительства — прокладка наклонного хода на четыре эскалатора — завершился прошлой весной. Тогда же стало ясно, что в 2014 году «Спортивную-2» не открыть, и торжественную церемонию перенесли на 2015 год. Объяснялось это запретом городских властей на полное перекрытие перекрестка для движения.

Сегодня утром в ритуале перерезания ленточки на выходе участвовал губернатор, а около часа назад «Спортивную-2» открыли для пассажиров. Попасть с Васильевского острова к собственно поездам возможно только по горизонтальным эскалаторам (в тоннеле их три, но всего шесть, поскольку примерно посередине 300-метрового тоннеля устроена площадка, где они разрываются), которые имеют название траволаторы. Ожидаемого публикой свободного прохода между траволаторами не предусмотрели.

В будущем территорию горного комплекса на Большом проспекте Петроградской стороны (возле дворца спорта «Юбилейный»), откуда вниз через шахту доставлялись рабочие и стройматериалы, отдадут инвестору — ООО «Конкорд-Юбилейный», входящему в Setl Group. Там хотят возвести бизнес-центр из двух шестиэтажек под видом культурно-спортивного комплекса.

Добавим, с июля «Спортивная-2» станет единственной возможностью для василеостровцев попасть с острова в метро: тогда закроют на реконструкцию «Василеостровскую».

Ближайшим пуском метрополитеновского объекта станут три станции 5-й, Фрунзенско-Приморской линии — «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары». Произойдет это в 2017 году. Правда, сегодня стало известно, что основной подрядчик ОАО «Метрострой» демонстративно отказался продолжать строительство самих этих станций, поскольку город задолжал ему денег.

Новый вход на станцию Спортивная

Изображения, прикрепленные к публикации:

Новый вход на станцию Спортивная

 Комментарии 


  1. Нико

    31/05/2015 в 14:18 | #1 | Ответить | Цитировать

    Ваську это все равно не спасет

  2. Павел

    30/05/2015 в 19:51 | #2 | Ответить | Цитировать

    @НеПетербуржец

    Если надо в час пик пользоваться Василеостровской, то это однозначный повод менять работу или ездить через Спортивную без всяких подсчетов.

  3. НеПетербуржец

    29/05/2015 в 10:23 | #3 | Ответить | Цитировать

    @Павел

    А подняться по эскалатору на «Спортивной-2»? Вот я вчера засек время от первой лестницы перед дорожками и до выхода из самого вестибюля на площадь (ибо вопрос не праздный, не менять же работу из-за закрытия «Василеостровской»). На всё ушло 10 минут, если на дорожке и эскалаторе стоять, а не идти. Но ещё нужно со второго яруса спуститься при езде из центра, а это тоже занимает время.

  4. Randyy

    29/05/2015 в 10:00 | #4 | Ответить | Цитировать

    Егор :Не давать больше подряды ОАО «Метрострой», есть другие которые заменят безруких, в...х метростроевцев, китайцы за год построят 67 станций.

    на собственные деньги штоле )

  5. Павел

    29/05/2015 в 02:08 | #5 | Ответить | Цитировать

    @НеПетербуржец

    От 1 вагона нижней станции идти по мосту до В.о. 12 минут. Стоя на траволаторе 7 минут, если идти — 4. Таким образом минимум в три раза короче.

  6. Руслан

    28/05/2015 в 15:11 | #6 | Ответить | Цитировать

    @НеПетербуржец

    к вечеру все вспомнили как надо стоять на эскалаторе, и слева был свободный проход по которому народ чуть не бежал...

  7. Andy

    28/05/2015 в 10:34 | #7 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    > Словом «метровокзал» станции метро называли еще как минимум с 1950-х годов

    вот с тех пор и режет слух :-)

  8. НеПетербуржец

    28/05/2015 в 10:28 | #8 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    Так и есть: на ленте все стояли как вкопанные, ни один с места не сдвинулся. Ну, может, потом со временем начнут обходить по левому краю: время-то у людей тоже не резиновое. А, вообще, после поездки складывается ощущение, что новый выход экономит идущему на Васильевский пассажиру времени, чуть менее чем нифига. Потому что спуститься по лестнице (или малому эскалатору), второму (длинному) эскалатору и проехаться на двух дорожках подряд — едва ли быстрее, чем просто ногами перейти уже этот мост.

  9. Редактор

    28/05/2015 в 10:16 | #9 | Ответить | Цитировать

    Онанимно

    :

    А меня сильно задело, что после всех этих эскалаторов-траволаторов, у самой станции ещё две(!!) лестницы. Фигли было не сделать вровень с уровнем платформы?

    Так может, тоннели для поездов мешает? Там же они расходятся в разные стороны.

  10. Редактор

    28/05/2015 в 10:12 | #10 | Ответить | Цитировать

    @

    НеПетербуржец

    Там ведь еще такой минус. По эскалатору с левой стороны удобно спускаться, поскольку тебя «толкается» сила притяжения. То есть человек бежит. А вот по прямой поверхности никто бежать не будет.

  11. Редактор

    28/05/2015 в 10:08 | #11 | Ответить | Цитировать

    Andy

    :

    > Если перечитать лид внимательнее, то никакого оксюморона там не обнаружите

    перечитал, был неправ — слишком резануло слово «вокзал» приментиельно к станции метро что забыл обо всем на свете!

    Словом «метровокзал» станции метро называли еще как минимум с 1950-х годов.

  12. Редактор

    28/05/2015 в 10:07 | #12 | Ответить | Цитировать

    Егор

    :

    Вчера 3 раза ломался траволатор, зачем убирать комментарии, правду зачем скрываать

    Я вас отправил на премодерацию, поскольку вы занимаетесь спамом: постоянно публикуете однотипные сообщения о количестве строящихся станций.

  13. Онанимно

    28/05/2015 в 09:38 | #13 | Ответить | Цитировать

    А меня сильно задело, что после всех этих эскалаторов-траволаторов, у самой станции ещё две(!!) лестницы. Фигли было не сделать вровень с уровнем платформы? И очень душно, да.

  14. НеПетербуржец

    28/05/2015 в 09:20 | #14 | Ответить | Цитировать

    @Павел

    Ну на длинных понятно, что нет: попробуйте подняться пешком по стоящему эскалатору на Адмиралтейской или пл. Ленина, к примеру. А на коротких желателен, вообще-то (в метро на Западе часто соседствуют обычный спуск и эскалатор). Тем более, что в одном входе, и так совместили эскалаторы и лестницу.

  15. Егор

    28/05/2015 в 09:16 | #15 | Ответить | Цитировать

    Не давать больше подряды ОАО «Метрострой», есть другие которые заменят безруких, в...х метростроевцев, китайцы за год построят 67 станций.

  16. Егор

    28/05/2015 в 09:14 | #16 | Ответить | Цитировать

    Вчера 3 раза ломался траволатор, зачем убирать комментарии, правду зачем скрываать

  17. Ингер

    27/05/2015 в 23:57 | #17 | Ответить | Цитировать

    Траволатор- 3 раза ломался сегодня, пипец

  18. Павел

    27/05/2015 в 23:45 | #18 | Ответить | Цитировать

    @Инкери

    Так на эскалаторах тоже нет просто прохода.

  19. Инкери

    27/05/2015 в 22:19 | #19 | Ответить | Цитировать

    @НеПетербуржец

    Те же впечатления. В центре тоннеля похоже не действует никакая вентиляция. Очень странно что нет просто прохода. Мне кажется — должно быть такое требование безопасности. Под Ламаншем есть боковой маленький тоннель. Когда был пожар в тоннеле люди спасались по этому боковому.

  20. НеПетербуржец

    27/05/2015 в 22:06 | #20 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    Тоннель, действительно, мог бы быть и пошире. Не страдаю никакой клаустрофобией, но в какой-то момент в середине тоннеля почувствовал себя весьма неуютно.

  21. НеПетербуржец

    27/05/2015 в 21:34 | #21 | Ответить | Цитировать

    Сегодня домой с работы специально вернулся через Спортивную, посему поделюсь впечатлениями от увиденного:

    Во-первых, сами дорожки медленные (время проезда я засек не самого начала, но всё равно получилось больше 6 минут)

    Во-вторых, дорожки довольно узкие (по двое встать можно, но проблематично: крупным людям будет сложновато, а стоящих справа не получится обогнать).

    В-третьих, свободного прохода вдоль дорожек (хотя бы вдоль одной) реально не хватает. Траволаторов три, по одному в каждую сторону, третий периодически переключают в зависимости от количества пассажиров, но уже сейчас видно, что с пассажиропотоком закрываемой в июле «Василеостровской» второй выход не справится.

    Наконец, выходы из подземного вестибюля: народ подолгу тупил у табличек и не мог понять, куда выходить. Но думаю, к этому привыкнут со временем. А вот длинный спуск из наземного вестибюля (да ещё и с эскалатором) реально напрягает...

  22. Andy

    27/05/2015 в 20:31 | #22 | Ответить | Цитировать

    > Если перечитать лид внимательнее, то никакого оксюморона там не обнаружите

    перечитал, был неправ — слишком резануло слово «вокзал» приментиельно к станции метро что забыл обо всем на свете!

  23. Редактор

    27/05/2015 в 19:43 | #23 | Ответить | Цитировать

    @

    Федя Крюгер

    Там достаточно места, сам гулял.

  24. Редактор

    27/05/2015 в 19:42 | #24 | Ответить | Цитировать

    deleted

    :

    Ожидаемого публикой свободного прохода между траволаторами не предусмотрели.

    В смысле? Три траволатора, а вдоль них еще пара дорожек на месте баллюстрад? Покажите мне такого чудака, который это «ожидал».

    Проход в центре вместо одного из траволаторов. Как вариант. Или более широкий тоннель.

  25. deleted

    27/05/2015 в 18:27 | #25 | Ответить | Цитировать

    Федя Крюгер :Оборот про экономвариант это, конечно, не очень профессионально. От слова совсем.

    Дмитрий, вы действительно считаете, что ради эти спусков надо было сужать проезжую часть или же переделывать устой моста? Зато было бы боХато.

    Устой не при делах, спуски явно сбоку от него, даже если он настолько заглублён в сторону домов. Проезжую часть и так сузили, взгляните на проезд со стороны Малого к 1-й линии — насколько павильон вылез. Если бы со стороны реки отъели метр-полтора, никто из автомобилистов бы не умер, зато спуски стали бы удобнее. Сейчас там даже рельсы для колясок-тележек не поставить, будут всем мешаться.

    Ожидаемого публикой свободного прохода между траволаторами не предусмотрели.

    В смысле? Три траволатора, а вдоль них еще пара дорожек на месте баллюстрад? Покажите мне такого чудака, который это «ожидал».

  26. Федя Крюгер

    27/05/2015 в 18:05 | #26 | Ответить | Цитировать

    Оборот про экономвариант это, конечно, не очень профессионально. От слова совсем.

    Дмитрий, вы действительно считаете, что ради эти спусков надо было сужать проезжую часть или же переделывать устой моста? Зато было бы боХато.

  27. Редактор

    27/05/2015 в 17:23 | #27 | Ответить | Цитировать

    Andy

    :

    так «выход» и «вокзал»?

    слово «метровокзал» существует, хотя в этом городе является оксюмроном, навроде «трамвайного депо». Однако ж 2 «вокзала» при одной станции — это будет штука посильнее Фауста Гете!

    Если перечитать лид внимательнее, то никакого оксюморона там не обнаружите.

  28. Andy

    27/05/2015 в 17:16 | #28 | Ответить | Цитировать

    так «выход» и «вокзал»?

    слово «метровокзал» существует, хотя в этом городе является оксюмроном, навроде «трамвайного депо». Однако ж 2 «вокзала» при одной станции — это будет штука посильнее Фауста Гете!



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.