Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг
 

 Новости строительства дорог в Санкт-Петербурге

Убирать железнодорожный переезд на Лиговском проспекте не будут 

12/05/2015 16:16

Убирать железнодорожный переезд на Лиговском проспекте, по которому проходит линия к станции Бадаевская, убирать не будут. Власти сочли, что он не относится к категории бесхозяйных.

Во времена Валентины Матвиенко существовала программа, по которой неиспользуемые или малоиспользуемые железнодорожные линии в Петербурге демонтировали, а вместо переездов создавали обычную проезжую часть. Всего в список попало 16 адресов. В частности, Чугунная, Малая Митрофаньевская и Старообрядческая улицы. В последний раз рельсы выдрали на проспектах Большевиков и Дальневосточном в 2012 году.

После ликвидации комитета по транспортно-транзитной политике, который занимался ненужными переездами, эти его полномочия никому не передали, сообщил «Канонеру» председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Сергей Харлашкин.

Редакция решила поинтересоваться, намерено ли правительство Георгия Полтавченко продолжить инициативу своих предшественников. В частности, на Лиговском проспекте возле дома 246 находится пересечение с товарной линией к станции Бадаевская (расположена на Черниговской улице). Эта линия, по-видимому, ранее входила в состав соединительной ветки к Варшавскому вокзалу (с переездом на Московском проспекте у дома 104), убранной в 1930-х.

Начальник аппарата вице-губернатора Игоря Албина Алексей Золотов рассказал «Канонеру», что сейчас учет путей ведет комитет имущественных отношений (бывший КУГИ). По данным этого ведомства, переезд на Лиговском «не состоит на учете бесхозяйных железнодорожных переездов», а потому у властей «отсутствует право» принимать решение о его демонтаже.

Май 2007 года:

Переезд на Лиговском проспекте

Фото Дмитрия Ратникова

Изображения, прикрепленные к публикации:

Переезд на Лиговском проспекте
Теги: железные дороги, комитет имущественных отношений куги, крти, кттп




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 На месте снесенного вокзала станции Ижоры ничего строить не будут

 На станции Волковской снесли старинное деревянное здание

 За Ольгином сносят бывшую железнодорожную станцию Морскую

 Реконструкция вокзала станции Озерки довела до судебного разбирательства

 КГИОП решил не охранять сооружения Императорской ветки в Пушкине


 Комментарии 


  1. Чау-чау

    20/06/2015 в 05:46 | #1 | Ответить | Цитировать

    @???

    На Литейном не обрезаны и используются для перегонок.

  2. ???

    20/06/2015 в 00:58 | #2 | Ответить | Цитировать

    @deleted

    Литейный например

  3. Andy

    15/05/2015 в 23:47 | #3 | Ответить | Цитировать

    >> по всему городу полно неиспользуемых трамвайных путей...

    > Адреса? Имена, пароли, явки?

    все

  4. deleted

    15/05/2015 в 18:28 | #4 | Ответить | Цитировать

    горожанин :@Ингер

    по всему городу полно обрезанных неиспользуемых трамвайных путей...

    Адреса? Имена, пароли, явки?

    Обводный от Лиговки на запад не предлагать.

  5. горожанин

    15/05/2015 в 15:49 | #5 | Ответить | Цитировать

    @Ингер

    Да срезать-то рельсы и закатать асфальтом недорого стоит — по всему городу полно обрезанных неиспользуемых трамвайных путей... Возможно, обычная бесхозяйственность (так что название вначале было где-то правильным), несмотря на то, что общественному транспорту и автомобилистам неудобно.

  6. Ингер

    15/05/2015 в 11:23 | #6 | Ответить | Цитировать

    Надо убрать, а денег нет.

  7. Сергей

    14/05/2015 в 17:21 | #7 | Ответить | Цитировать

    Федя Крюгер :

    ветку соединяющую Бадаевскую и Варшавский вокзал перестали эксплуатировать после известных событий 1 декабря 1930 года. Пути и переезд были оставлены, но регулярного движения там не было. А станция Бадаевская, конечно же, вовсю эксплуатировалась, так эта единственная ветка в Бадаевские склады, хладокомбинат №1 и НИИ Феррит-Домен.

    Не могу сказать, насколько сейчас владельцам и арендаторам бывших Бадаевских складов нужна эта ветка, последний раз там состав видел где-то 2 года назад, но это не значит, что они там не ходили в последнее время. Переезд через Черниговскую к хладокомбинату уже точно не нужен.

    Так Хладокомбината уже там давно нет, Феррит Домен уже тоже давно переехал на Цветочную. На бадаевских складах сидят в основном небольшие арендаторы, им жд пути думаю ни к чему. Я за снятие путей.

  8. Редактор

    14/05/2015 в 10:20 | #8 | Ответить | Цитировать

    Онанимно

    :

    Интересно, а что насчёт переездов на Седова\Бабушкина?

    Пока займемся одним адресом. Главная цель — посмотреть, как работает машина.

  9. Онанимно

    14/05/2015 в 09:33 | #9 | Ответить | Цитировать

    Интересно, а что насчёт переездов на Седова\Бабушкина?

  10. Редактор

    13/05/2015 в 13:08 | #10 | Ответить | Цитировать

    Аркадий

    :

    «Бесхозяйственный железнодорожный переезд» — както странно звучит. Наверно «бесхозный» всё таки.

    Поправил. В документах от бесхозяйный.

  11. Редактор

    13/05/2015 в 13:03 | #11 | Ответить | Цитировать

    @

    Andy

    В общем, поправил.

  12. Аркадий

    12/05/2015 в 21:35 | #12 | Ответить | Цитировать

    «Бесхозяйственный железнодорожный переезд» — както странно звучит. Наверно «бесхозный» всё таки.

  13. Andy

    12/05/2015 в 19:59 | #13 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    говорят да

  14. Редактор

    12/05/2015 в 19:52 | #14 | Ответить | Цитировать

    ветку соединяющую Бадаевскую и Варшавский вокзал перестали эксплуатировать после известных событий 1 декабря 1930 года.

    Сразу? То есть до войны?

  15. Федя Крюгер

    12/05/2015 в 17:07 | #15 | Ответить | Цитировать

    ветку соединяющую Бадаевскую и Варшавский вокзал перестали эксплуатировать после известных событий 1 декабря 1930 года. Пути и переезд были оставлены, но регулярного движения там не было. А станция Бадаевская, конечно же, вовсю эксплуатировалась, так эта единственная ветка в Бадаевские склады, хладокомбинат №1 и НИИ Феррит-Домен.

    Не могу сказать, насколько сейчас владельцам и арендаторам бывших Бадаевских складов нужна эта ветка, последний раз там состав видел где-то 2 года назад, но это не значит, что они там не ходили в последнее время. Переезд через Черниговскую к хладокомбинату уже точно не нужен.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.