Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Новости строительства Санкт-Петербурга

Метродепо «Дачное» на проспекте Стачек ждет реконструкция 

11/03/2015 16:11

Электродепо метрополитена «Дачное» на проспекте Стачек, 100, будет реконструировано. Предполагается увеличить площадь ремонтной базы.

Электродепо «Дачное» и примыкающее к нему «Автово» располагаются южнее Красненького кладбища, вдоль проспекта Народного Ополчения. Но если «Автово» используется для хранения подвижного состава, то «Дачное» — для его ремонта. Оно было открыто в 1970 году и предназначалось сразу для всех трех существовавших на тот момент линий.

Теперь «Дачное» ожидает «глобальная реконструкция», сообщили в Петербургском метрополитене. Площадь ремонтной базы необходимо увеличить примерно на 15%. Позднее предполагается строительство новых линий для среднего и капитального ремонта поездов нового поколения. Они появятся на месте нынешних колесного и электромоторного участков.

Необходимость реконструкции объясняется постепенной заменой подвижного состава на более современный, «для ремонта которого необходимы особые условия и техника».

Проект реконструкции сейчас разрабатывает ОАО «Ленгипротранс». Он должен быть готов в феврале 2016 года.

Теги: ленгипротранс, петербургский метрополитен, метро, реконструкция зданий




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 Станции метро «Новокрестовская» и «Беговая» будут открыты 29 апреля

 На станции метро «Василеостровская» отодвинули торцевую стенку

 На решетку в торце станции метро «Василеостровская» вернут часы

 Подземный зал станции метро «Василеостровская» станет длиннее

 После капитального ремонта открыли станцию метро «Лесная»


 Комментарии 


  1. Ингер

    13/03/2015 в 20:15 | #1 | Ответить | Цитировать

    В Москве Васильева, в Спб Гарюгин

  2. deleted

    13/03/2015 в 19:05 | #2 | Ответить | Цитировать

    @Lashner

    Совершенно верно. Речь идет не про эксплуатационное ТЧ-1 «Автово», а про ремонтное ТЧ-2 «Дачное», которое эксплуатацией никогда не занималось.

  3. deleted

    13/03/2015 в 19:03 | #3 | Ответить | Цитировать

    @Инкери

    Времен Хрущева остался один-единственный вагон, который вот-вот уйдет в музей. Остальные действующие вагоны моложе 1966 года.

  4. Lashner

    13/03/2015 в 10:36 | #4 | Ответить | Цитировать

    @Инкери

    Это в данном случае значения не имеет. Метродепо обслуживает весь метрополитен в плане ремонта, а перегнать состав с 3-й линии на 1-ю (да и с других, хотя бы даже через два соединения между линиями, как это в теории может потребоваться для поездов 5-й линии после появления метродепо «Южное») и далее в это депо проблемы не составляет.

  5. Инкери

    13/03/2015 в 10:12 | #5 | Ответить | Цитировать

    @deleted

    Так это же 1 линия с поездами времен Хрущева...

  6. Онанимно

    12/03/2015 в 20:47 | #6 | Ответить | Цитировать

    Бьюсь об заклад, в тендере на реконструкцию победит либо околометрошная структура (всякие ООО «Метро...»), либо СМУ Метростроя.

  7. deleted

    12/03/2015 в 20:35 | #7 | Ответить | Цитировать

    Инкери :@Ингер

    Где эти поезда ?!?

    По НВЛ совсем не катаетесь? Прокатитесь. На сколько денег выделили — все там и есть.

  8. Инкери

    12/03/2015 в 16:46 | #8 | Ответить | Цитировать

    @Ингер

    Согласен

    'для среднего и капитального ремонта поездов нового поколения.'

    Где эти поезда ?!?

  9. Ингер

    12/03/2015 в 16:35 | #9 | Ответить | Цитировать

    Денег нет, а в метро идут одни ремонты, такое впечатление, что кто-то резко списывает деньги, чтоб покрыть недостачу. Посмотрите на ремонт Автово, Лиговской ничего не сделано, так косметика, а списали миллионы.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.