Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Городские новости Санкт-Петербурга

КГА: сохранение детской железной дороги в Озерках не предусматривалось 

25/04/2014 12:48

Смольный прокомментировал причину, по которой проект планировки не предусматривает сохранение Малой Октябрьской (детской) железной дороги в Озерках, — достаточно линии в Пушкин.

В начале апреля «Карповка» сообщила, что в соответствии с новым проектом планировки предусматривается ликвидация Малой Октябрьской железной дороги как минимум на участке от 2-й Семеновской улицы до Афанасьевской. Взамен предусмотрена пробивка Озерковского проспекта. Тем самым дальнейшее существование детской линии будет невозможным.

Как оказалось, это не ошибка, а осознанная политика Смольного. В своем комментарии «Карповке» зампред комитета по градостроительству и архитектуре Александр Тетерин заявил, что озерковская ветка стала не нужна после открытия детской дороги на юге Петербурга.

Чиновник напомнил историю вопроса. Решение о массовой застройке Коломяг было принято в 1960-х годах, «что исключало дальнейшую возможность эксплуатации существующей с 1948 года Малой Октябрьской (детской) железной дороги». В 1980-х годах были приняты генплан Ленинграда и проект детальной планировки Коломяг, которые предусматривали «закрытие и перебазирование» детской железки.

По этой причине власти проработали несколько вариантов переноса трассы МОЖД, «по результатам сравнения которых принят вариант размещения детской железной дороги в южной части города от железнодорожной станции Купчино до Буферного парка в г. Пушкине». Рабочую документацию разработали в 1992 году. «Однако в связи с отсутствием достаточного финансирования строительство не было начато», — пояснил Александр Тетерин.

Актуализация старого проекта была выполнена в 2005 году по заказу Октябрьской железной дороги (этим занималось ОАО «Ленгипротранс»). В 2011-м трасса открылась, и сегодня функционирует.

«С учетом изложенного при разработке проекта планировки... сохранение Малой Октябрьской (детской) железной дороги в Приморском районе Санкт-Петербурга не предусматривалось», — заключил господин Тетерин.

Между тем ранее и бывший губернатор Петербурга Валентина Матвиенко, и действующий президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин заявляли, что, несмотря на открытие ветки в Пушкин, озерковская тоже сохранится. Комментарий ОЖД пока в редакцию не поступал.

Объекты строительства:

Малая Октябрьская железная дорога

Изображения, прикрепленные к публикации:

Малая Октябрьская (детская) железная дорога

 Комментарии 


  1. Редактор

    29/04/2014 в 12:45 | #1 | Ответить | Цитировать

    не знаю, будут ли разбираться с хозяевами.

    Елки точно не проблема, а вот забор надо бы проверить. Может, его незаконно передвинули поближе к железной дороге?

    возможно, плюнут и разрешат им забрать себе и участок дороги

    Это уже из области фантастики.

  2. Max

    29/04/2014 в 12:35 | #2 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    со стороны дома 21 поставлен капитальный забор как раз там, где был строительный. а с другой стороны вдоль кирпичного забора с внешней стороны хозяин высадил елки, и загородил из сеткой. осталась узкая полоса. не знаю, будут ли разбираться с хозяевами. возможно, плюнут и разрешат им забрать себе и участок дороги. а скорее хозяева так сами сделают, если рельсы снимут

  3. Редактор

    29/04/2014 в 11:36 | #3 | Ответить | Цитировать

    @

    Max

    Насколько я помню, на фото дом № 21 по Новоколомяжскому. Так вот, между земельными участками там 14 метров. Ширина полосы по ГОСТу — 4 метра.

  4. Max

    29/04/2014 в 10:44 | #4 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    Строительный забор заменен капитальным забором домовладельца, так что ширина больше не стала

  5. Редактор

    29/04/2014 в 09:53 | #5 | Ответить | Цитировать

    @

    Max

    Ширина узкоколейки — 1 метр. Как вы считаете? Если убрать строительный забор, то там будут две полноценные полосы с тротуарами.

  6. Max

    29/04/2014 в 09:14 | #6 | Ответить | Цитировать

    @Редактор

    Посмотрите хотя бы на свою фотографию в тексте, там между заборами явно метра три. А это еще не самое узкое место

  7. Редактор

    28/04/2014 в 21:11 | #7 | Ответить | Цитировать

    Транспортную магистраль там не сделать, слишком узко, местами метра три шириной.

    Там полноценная улица на две полосы, как и большинство в Озерках и Шувалове. А где вы три метра видели?

  8. Max

    28/04/2014 в 17:35 | #8 | Ответить | Цитировать

    Интересно, что там будет дальше. Транспортную магистраль там не сделать, слишком узко, местами метра три шириной. Значит, просто поделят между собственниками, а по центру поставят забор. Озерковский проспект на этом закончится, как некоторые другие проезды

  9. Randyy

    28/04/2014 в 09:43 | #9 | Ответить | Цитировать

    Max :@Randyy

    Вопрос, конечно, интересный! Как мог официальный проезд существовать на земле, принадлежащей железной дороге?

    «Земля» эта никогда не принадлежала жд, в СССР не было собственности на землю. У детской жд не было и полосы отчуждения, как у «больших» ЖД.

    Когда в конце 1980-х (обратите внимание, еще при СССР) стали реализовываться планы по многоэтажной застройке Коломяг, МОЖД уже была обречена. Однако перестройка и прочие прелести не позволили в то время построить новую дорогу в другом месте.

    Однако же новый проект планировки, как видите, утвердили только что. За это время и успели сформировать земельный участок на будущем проезде :)

    В общем, как всегда, одна рука не знает что другая делает (КЗР и КГА).

  10. Max

    28/04/2014 в 08:47 | #10 | Ответить | Цитировать

    @Randyy

    Вопрос, конечно, интересный! Как мог официальный проезд существовать на земле, принадлежащей железной дороге?

  11. Онанимно

    27/04/2014 в 16:28 | #11 | Ответить | Цитировать

    Получается, что период, после которого населению можно начинать врать, что «ничего и не обещали», составляет три года.

  12. Randyy

    25/04/2014 в 20:01 | #12 | Ответить | Цитировать

    Next :

    Какое отношение имеет КГА к детской железной дороге?! Кажется, и дорога и земля под ней принадлежат РЖД. КГА пора заняться своими непосредственными обязанностями. Давно назрели укрепление руководства КГА и обновление его сотрудников.

    Не могу не согласиться с последним утверждением :) но вообще-то КГА имеет прямое отношение к градостроительству, и таким образом, видимо, дает понять, что дорога находится «на дороге».

  13. Next

    25/04/2014 в 18:19 | #13 | Ответить | Цитировать

    Какое отношение имеет КГА к детской железной дороге?! Кажется, и дорога и земля под ней принадлежат РЖД. КГА пора заняться своими непосредственными обязанностями. Давно назрели укрепление руководства КГА и обновление его сотрудников.

  14. Randyy

    25/04/2014 в 13:21 | #14 | Ответить | Цитировать

    «как минимум на участке от 2-й Семеновской улицы до Афанасьевской» повеселили :)



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.