Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Новости транспорта Санкт-Петербурга

Продолжение «фиолетовой» ветки начнут прокладывать из Шушар в декабре 

27/08/2013 11:49

Начался монтаж оборудования для прокладки продолжения Фрунзенского радиуса метрополитена. В декабре тоннель «фиолетовой» линии потянут от будущего депо «Южное» к проспекту Славы.

Полевая подготовка к строительству продолжения Фрунзенского радиуса началась в мае этого года, когда ЗАО «Управление № 10 Метростроя» и ЗАО «СМУ-11 Метрострой» огородили забором два участка, на которых будут располагаться станции «Проспект Славы» и «Дунайская», — в парке Интернационалистов и в сквере на Дунайском проспекте, между Загребским бульваром и Бухарестской улицей. Начало непосредственных работ на объектах было намечено на осень этого года.

В настоящий момент метростроевцы приступили к сборке оборудования для прокладки тоннеля будущей линии, в том числе нового немецкого проходческого щита, предназначенного для прокладки двухпутных тоннелей, по которым поезда смогут одновременно двигаться в обоих направлениях.

Как рассказал сегодня «Карповке» официальный представитель ОАО «Метрострой», к настоящему моменту тоннели для будущего продолжения Фрунзенского радиуса уже дотянуты от станции «Международная» до места будущего метровокзала «Проспект Славы». Продолжить проходку финального четырехкилометрового участка линии от места расположения будущего депо «Южное» в Шушарах до уже готового тоннеля, по информации метростроителей, планируется в декабре.

Скорость прокладки тоннеля новым щитом, по данным производителя — завода HerrenKnecht AG, составляет более 300 метров в месяц. Тем не менее строители пока предпочитают не называть сроки, когда тоннели будут прорыты полностью и будущие станции откроются. Первоначально «Проспект Славы» и «Дунайскую» хотели запустить в 2016 году, однако сроки строительства могут сместиться из-за того, что новым приоритетом при строительстве подземки станет «Новокрестовская».

Изображения, прикрепленные к публикации:

место строительства метро Проспект Славы
Теги: метрострой, сму 11 метрострой, управление 10 метростроя, метро, новые станции метро

публикация для воспитателей




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 Открытие трех новых станций 5-й линии метро официально перенесли

 Станции метро «Приморская» построят второй выход

 В Петербурге открылись станции метро «Новокрестовская» и «Беговая»

 Станции метро «Новокрестовская» и «Беговая» будут открыты 29 апреля

 На станции метро «Василеостровская» отодвинули торцевую стенку


 Комментарии 


  1. Andy

    28/08/2013 в 12:23 | #1 | Ответить | Цитировать

    @Инженер

    Строительство церкви началось в 1997 году и велось на частные пожертвования. 17 декабря 1999 года был освящён нижний храм во имя Рождества Христова, в нём стали проводиться регулярные службы. К началу 2003 года вчерне закончено строительство и внутренняя отделка верхнего храма

    В 2012 году была проведена реконструкция фасада храма. Храм, а также расположенные рядом хозяйственные постройки изменили внешний вид – стали белыми.

    www.kupsilla.ru/park.htm

  2. Дмитрий

    28/08/2013 в 11:22 | #2 | Ответить | Цитировать

    vartal :

    Тоннели не прокладывают и роют, а проходят )

    Дмитрий, если что, то ныне нормальная практика, когда к уже готовым станциям только проект делают. Так что его отсутствие — не помеха строительству. Помеха — это только если средств не выделяется.

    1. Да будет Вам известно, что без проекта не начинается ни одна стройка. А тем более такая серьёзная, как строительство метрополитена.

    2. Есть проект строительства Красносельско-Калининской линии (уже пару лет). Финансирование её строительства было заложено в бюджет и на 2012, и на 2013 год. И что толку?

    Помеха — это отсутствие землеотвода под стройплощадки, по причине чего готовые проекты не могут пройти Главгосэкспертизу. Соответственно, без её положительного заключения не может быть открыто финансирование стройки.

    А по сути главная помеха — чиновничий саботаж.

  3. Инженер

    28/08/2013 в 11:21 | #3 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Я же четко сказал-после постройки...

  4. chr

    28/08/2013 в 02:44 | #4 | Ответить | Цитировать

    фото очень ...

    необычное. интересно. Прямо «московский дворик»

    по существу: Полтавченко к щиту и ускорению особого отношения не имел, все процессы в отношении «электронных кротов» запускались тётей Валей и В.Александровым. К процессам же ускорения можно отнести лишь замедление свалившейся из ниоткуда на никуда «Новокрестовской».

  5. Andy

    28/08/2013 в 00:34 | #5 | Ответить | Цитировать

    @Инженер

    всем анженерам курить тутЪ

  6. Инженер

    27/08/2013 в 22:24 | #6 | Ответить | Цитировать

    Да, если кто не знакт. На фотке -северная площадка ст. «Проспект Славы», вид на юг.

    Церковь недавно прошла ремонт фасадов, краснокирпичной она не была, только сразу после стройки, кладка была под штукатурку изначально.

  7. Инженер

    27/08/2013 в 22:19 | #7 | Ответить | Цитировать

    vartal :

    Тоннели не прокладывают и роют, а проходят )

    Именно что роют!

    Электронными кротами © :)

    Не сомневаюсь, знаете, чей это термин!

  8. Andy

    27/08/2013 в 20:32 | #8 | Ответить | Цитировать

    @Дмитрий

    кстати, намедни ее из краснокирпичной-новорусской побелили в белокаменную. Интересно, куда смотрел КГИОП?

  9. vartal

    27/08/2013 в 20:13 | #9 | Ответить | Цитировать

    Тоннели не прокладывают и роют, а проходят )

    Дмитрий, если что, то ныне нормальная практика, когда к уже готовым станциям только проект делают. Так что его отсутствие — не помеха строительству. Помеха — это только если средств не выделяется.

  10. Дмитрий

    27/08/2013 в 19:25 | #10 | Ответить | Цитировать

    Около парка церковь уж лет двадцать, как существует.

  11. Иван Ерохин

    27/08/2013 в 17:42 | #11 | Ответить | Цитировать

    Ого, уже церькву втемяшили!

  12. Дмитрий

    27/08/2013 в 17:17 | #12 | Ответить | Цитировать

    @Андрей

    Андрей, видимо, Вы хотели написать «ускорение».

    Реального ускорения в строительстве как не было, так и нет: до сих пор не проведено ни одного конкурса на строительство новых станций метро — одна болтология и озвучивание очередных наполеоновских планов...

    В советское время меньше говорили, да больше делали. И станции открывали в среднем по одной в год...

  13. АКМ

    27/08/2013 в 16:20 | #13 | Ответить | Цитировать

    «Новокрестовская» — показушный проект властей

  14. Андрей

    27/08/2013 в 16:20 | #14 | Ответить | Цитировать

    Наконец-то. Начали поднимать и развивать метро. Такого ускорения в его строительстве уже давно не наблюдал. Губернатор работает.

  15. Андрей

    27/08/2013 в 14:36 | #15 | Ответить | Цитировать

    «Новокрестовская» быть приоритетнее этого участка не может никак, тк там тоннель будут проходится тем же самым щитом.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.