Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Городские новости Санкт-Петербурга

Комитет по транспорту Петербурга получил председателя, искоренявшего трамвай 

12/08/2013 15:48

Воробьев

Комитет по транспорту Петербурга получил нового главу. Как и предполагалось, ведомство возглавил московский чиновник Александр Воробьев, при котором в столице произошло сокращение трамвайных линий.

О возможном назначении Александра Воробьева стало известно накануне. Как сообщил в своем «твиттере» пресс-секретарь губернатора Андрей Кибитов, соответствующее распоряжение сегодня было подписано Георгием Полтавченко.

В сфере транспорта новоиспеченный чиновник Смольного работает с 2000 года. Долгое время он занимал высокий пост в департаменте транспорта и связи Москвы. После ухода из столичной мэрии трудился на должности замдиректора транспортной дирекции Олимпийских игр. Последним местом работы господина Воробьева стало правительство Московской области, где он вначале был министром, а затем первым замминистра транспорта.

Как рассказал «Карповке» координатор московского градозащитного движения «Архнадзор» Юрий Егоров, в 2004–2009 годах, когда господин Воробьев стоял во главе московского дептранса, в столице был произведен отказ от некоторых трамвайных линий, а также было принято решение о застройке старейшего в Москве трамвайного депо имени Апакова.

При этом господин Егоров не считает, что Александр Воробьев несет личную ответственность за эти «антитрамвайные» решения. «В те годы все решалось на уровне руководителя Москвы, у нас был царь — Юрий Лужков, решения которого был вынужден приводить в исполнение департамент транспорта», — пояснил активист. По словам градозащитника, несмотря на это, лично на него новый глава петербургского комтранса произвел впечатление человека, разбирающегося в транспортных вопросах.

На новом посту чиновник сменил Станислава Попова, руководившего петербургским комитетом по транспорту с 2010 года. Отметим, что в последние полгода имя господина Попова неоднократно упоминалось в связи с так называемым делом о валидаторах. В рамках расследования уголовного дела о махинациях с нелегальной продажей билетов через дополнительные валидаторы был арестован экс-заместитель главы комитета по транспорту Игорь Маилов. В квартиру господина Попова также приходили с обысками.

Источник изображения: shchyolkovo.ru

Организации (компании):

 Комментарии 


  1. Andy

    14/08/2013 в 01:00 | #1 | Ответить | Цитировать

    @SuperDrummer

    Боюсь, что Вы профан в бабуинологии; видимо, у Вас малый опыт общения с бабуинами — может, оно и к счастью. Так вот, бабуины предпочитают все, лишь бы на халяву — все что могут отжать, сп#здить или выклянчить.

  2. SuperDrummer

    14/08/2013 в 00:53 | #2 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    @SuperDrummer

    Не буду Вам напоминать, что бабуины кучкуются только в пешеходных зонах.

    Ещё бы. Ведь это неправда, т. к. бабуины предпочитают небоскрёбы, автомобили (можно стоящие, им пофиг) и айфоны.

  3. Andy

    13/08/2013 в 22:41 | #3 | Ответить | Цитировать

    @garde

    > Существует понятие — рельсовый общественный транспорт

    А еще существует понятие уличного и внеуличного транспорта. Так что нефиг со своим ржавым гробом на кривых рЭльсах примазываться к востребованному виду ОТ

  4. Andy

    13/08/2013 в 22:38 | #4 | Ответить | Цитировать

    @garde

    А Вы, стал быть, \хотите содержать всех бабуинов за мой счет? Подумайте, как я отнесусь к столь социальной личности?

  5. garde

    13/08/2013 в 22:24 | #5 | Ответить | Цитировать

    Энди,читать не умеете или не хотите. исходя из моего разъяснения ниже суммируя ваши выкрики из зала констатирую: в вашем лице мы имеем Асоциальный тип отморозка,которому все по фигу кроме его личного частного кошелька. помему вопите сколько влезет, но проблемы ГОРОДСКОГО масштаба в вашем маленьком мозгу не умещаются. памяти аам не хватает выражаясь компьютерными терминами. и это навсегда похоже.

  6. Andy

    13/08/2013 в 21:25 | #6 | Ответить | Цитировать

    @SuperDrummer

    owtybk Вашу иронию. Не буду Вам напоминать, что бабуины кучкуются только в пешеходных зонах. Я хочу задать другой вопрос: неужели Вы думаете, что никогда, ни при каких обстоятельствах человек не будет пользоваться ОТ?

  7. SuperDrummer

    13/08/2013 в 21:08 | #7 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    @SuperDrummer

    > Потому что там много бабуинов, которые против трамвая.

    Посему Вы это вдруг, что бабуины против трамвая? Да на халяву и уксус сладкий — это garde тому пример.

    Только кто ж бабуинам его даст?

    Т. е., Вы думаете, что если бабуину предложить проехать на халяву, то он вылезет из своего ведра и сядет на трамвай?

  8. Andy

    13/08/2013 в 18:48 | #8 | Ответить | Цитировать

    @SuperDrummer

    > Потому что там много бабуинов, которые против трамвая.

    Посему Вы это вдруг, что бабуины против трамвая? Да на халяву и уксус сладкий — это garde тому пример.

    Только кто ж бабуинам его даст?

  9. Andy

    13/08/2013 в 18:45 | #9 | Ответить | Цитировать

    @garde

    Очередной плач Ярославны? Ну так, раз у Вас столько нищебродствующих родственников, помогать им напрямую, а не через посредников. Будет банально дешевле.

  10. garde

    13/08/2013 в 18:13 | #10 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Энди, возможно Вы знаете, что пенсионер и малоимущие — это чьи-то родственники. Такде возможно Вам лично на плевать на своих близких, и Вы готовы послать их подальше , «в деревню, в глушь, в Саратов». Но большинство СОЦИАЛЬНО ответственных граждан, ведущих неАсоциальный , а нормальный образ жизни и несущие ГРАЖДАНСКУЮ отвественность за уровень жизни этих категорий населения, понимает что так поступать неприлично и аморально, поэтому и в семье и в своем общем доме -ГОРОДЕ , мы хотим обеспечивать нормальный доступ к транспортным услугам всем этим слоям населения, которые нуждаются сегодня в такой помощи не по своей вине.

    Так что у Вас есть выбор — послать своих престарелых родичей вон из города — в деревню, откуда когда они приехали сюда, или продолжать заботиться о них.

    Вы что выбрали — сообщите нам, а то мы запутались в связи с вашими нечленораздельными призываами загнобить бабауинов и стариков. :) Со своими что будете делать?

  11. SuperDrummer

    13/08/2013 в 17:53 | #11 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    @garde

    > давайте уберем трамвай с улиц , а пенсионерв и малоимущие

    Должен Вас огорчить — трамвай, это очень дорогая игрушка. Вы мне не верите? Тогда почему в беднейших странах Азии, Африки и Латинской Америки трамвая нет?

    Потому что там много бабуинов, которые против трамвая.

  12. Andy

    13/08/2013 в 17:30 | #12 | Ответить | Цитировать

    @garde

    > давайте уберем трамвай с улиц , а пенсионерв и малоимущие

    Должен Вас огорчить — трамвай, это очень дорогая игрушка. Вы мне не верите? Тогда почему в беднейших странах Азии, Африки и Латинской Америки трамвая нет?

  13. garde

    13/08/2013 в 15:53 | #13 | Ответить | Цитировать

    Существует понятие — рельсовый общественный транспорт: ГОродская железная дорога+метро+трамвай. Нужно исходить из совокупной длины рельсовых путей и общего числа станций или остановок.

    Кто знает, сколько станций метро и каков километраж метро например в Москве? Во сколь ко раз это больше чем в Петербурге? Т.е. там можно говорить о возможности замены трамвая линими метро, а унас НИЧЕГО толком в метро не строят, а только дотсраивают брошенные в 1980е гг. тоннели и станции и при этом автовладельцы и их демагоги пытаются загнобить самый надежный народный рельсовый городской транспорт — трамвай, чтобы автолюбители могли с ветерком въехать в центр города и устроить там вонючие пробки.

    И кто из горожан против замены трамвая на рельсовый транспорт более высокого качества — МЕТРО или ГОРОДСКАЯ желдорога ? Все за — но нет! Вопроос все время ставится именно в ракурсе — давайте уберем трамвай с улиц , а пенсионерв и малоимущие пусть покупают побльше обуви и ходят пешком, перебьются без трамваев.

    Наивные Рассуждения о том, что автобус и троллейбус заменят трамвай — тоже детский лепет, все они встают в пробки безмозглых автовладельцев и стоят в центре, увеличивая его загазованность.

  14. garde

    13/08/2013 в 15:14 | #14 | Ответить | Цитировать

    @Виталий

    Любезный счетовод!

    Теперь добавьте к вашим сведениям о трамваях данные по киламетражу и числу станций МЕТРО + ГОРОДСКАЯ желдорога в этих городах.

    Вам станет стыдно за вашу неквалифицированную заметку.

    Из всего комплекса РЕЛЬСОВОГО транспорта этих мегаполисов ВЫ вырвали трамвай и умолчали, что в Париже изавились в центре города от трамвая очень просто — пустили ЕГО по той же улице но под землей — и даже остановки сделали также часто, чтобы горожане не испытывали дискомфорта.

    Либо Вы сознательно искажете реальность в цивилизованных странах либо не понимаете тот вопорос которые беретесь с умным видом обсуждать, пытаясь обосновать допустимость уничтожения трамвая в городе, гдг НЕТ вообще городской железной дороги как Берлине и с таким куцым метро, что оно не покрывает своей сетью станций даже и половину города.

    Разберетесь коргда заходите. Без РЕЛЬСОВОРГО транспорта ни один МЕГАПОЛИС не живет. Хватит дурачить народ. Ездеете по городу на мерсе? хорошо. А можете 2 миллиона пенсионеров и малоимущих одарить мерсами ? Нет? тогда и помалкивайте про другие города

  15. Виталий

    12/08/2013 в 22:20 | #15 | Ответить | Цитировать

    Демосфен :

    Вся Европа ездит на трамваях, а мы пешком ходим или на узбеках ездим...

    Сравнение трамваев в крупнейших городах Европы показывает, что они в мегаполисах слабо живучи:

    Москва — 11,98 млн чел. — 41 м-т — 181 км;

    Лондон — 8,17 млн чел. — 4 м-та — 28 км;

    Петербург — 5,03 млн чел. — 42 м-та — 500 км;

    Берлин — 3,48 млн чел. — 22 м-та — 192 км;

    Мадрид — 3,27 млн чел. — 3 м-та — 28 км;

    Киев — 2,85 млн чел. — 20 м-тов — 250 км;

    Рим — 2,78 млн чел. — 6 м-тов — 39 км;

    Париж — 2,27 млн чел. — 4 м-та — 53 км.

    Так о какой «всей Европе» Вы говорите?

  16. SuperDrummer

    12/08/2013 в 21:54 | #16 | Ответить | Цитировать

    Посмотрим. Мест, где надо возрождать трамвай в городе — море.

  17. Andy

    12/08/2013 в 20:12 | #17 | Ответить | Цитировать

    > При этом господин Егоров отметил, что не считает, что Александр Воробьев несет личную ответственность за эти «антитрамвайные» решения. «В те годы все решалось на уровне руководителя Москвы, у нас был царь — Юрий Лужков

    Хреново. Надо было кепку — в КомпоТ!

  18. Андрей

    12/08/2013 в 18:29 | #18 | Ответить | Цитировать

    Что бы там не писали, а его знают как «сильного» и очень строгого чиновника. Только такой и приживется в Петербурге, где никто не хочет работать, пока не заставят. Пусть наведет порядок в городе!

  19. Демосфен

    12/08/2013 в 18:03 | #19 | Ответить | Цитировать

    Правильнее было бы искоренить чиновника, искоренявшего трамвай, а трамвай возродить не только в полном объёме, но и с временнЫм коэффициентом. Вся Европа ездит на трамваях, а мы пешком ходим или на узбеках ездим...



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.