Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Новости строительства дорог в Санкт-Петербурге

Новая трасса Петербург — Нарва может пройти над старинными катакомбами 

30/05/2013 10:41

Участок трассы Петербург — Нарва у деревни Телези может пройти над старинными катакомбами. Эксперты опасаются уничтожения пещер и провалов на будущей дороге.

Каменоломни в деревне Телези Ломоносовского района Ленинградской области — единственное в регионе место, где пещеры были выдолблены в твердокристаллических известняках, в отличие, например, от всем известных Саблинских пещер, выкопанных в песчанике. При проведении раскопок там был сделан ряд исторических находок — старинный рудокопный инструмент и различная утварь. Эти катакомбы, известные также как финские плитоломни, являются историческим наследием ингерманландских финнов.

По словам руководителя «Зеленого креста» Юрия Шевчука, согласно существующему проекту трассы Петербург — Нарва 300-метровый отрезок трассы пройдет над выявленными пещерами. Помимо уже найденных катакомб, есть еще и не выявленные засыпанные пещеры, провалы. Проектирование дороги ведет ЗАО «Петербург-Дорсервис», входящее в группу компаний «Дорсервис».

«Пещеры начали жить своей жизнью и являют собой памятник природы. Там развиваются, растут и умирают живые организмы, в каждом из своих возрастов пещеры дают приют животным, простейшим и растениям. Охранять катакомбы необходимо даже после того, как они фактически прекратили свое существование, а вместо них начало образовываться карстовое плато», — заявил «Карповке» господин Шевчук.

«Наша задача — сделать так, чтобы все катакомбы Ленинградской области, которых у нас порядка десятка, были объявлены особо охраняемыми природными территориями. Это не только Телези, но еще и Аропаккузи и ряд других. На сегодня официально охраняются только три — в Саблино, Старой Ладоге и Борщово», — подытожил Юрий Шевчук. По его мнению, интерес общественности вокруг ситуации с катакомбами в Телези подхлестнет ученых изучить пещеры более внимательно.

Тем не менее технические и экономические расчеты, проведенные проектировщиками трассы, показали, что наиболее экономичным вариантом обхода деревни трассой является обход с южной стороны, над катакомбами, сообщил «Карповке» краевед Александр Асташенко, обнаруживший каменоломни в 1980 году.

По словам эксперта, кроме соображений сохранения природного памятника, нужно принимать во внимание и вопросы безопасности предстоящего строительства и эксплуатации дороги. Собеседник «Карповки» предположил, что, когда начнется рубка просеки, тяжелая техника может из-за своего веса провалиться в пещеры. И даже если этого не случится во время строительства, провальные воронки могут начать появляться и через год-два.

Пока же общественные слушания по проекту строительства новой автодороги признаны состоявшимися, но ему предстоит пройти государственную экспертизу, документы на которую пока еще не поданы. Длительность экспертизы — не менее двух месяцев.

Теги: археология, группа дорсервис, петербург дорсервис, новые дороги, реконструкция трассы нарва

Светодиодные видеоэкраны, led экран. Led экраны Москва.




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 Для удлинения улицы Коммуны начинают изымать землю у частников

 Новых дорог в начале Ленинского проспекта ждать еще минимум год

 Через квартал Южного рынка на проспекте Гагарина проложат две улицы

 Продолжение Омской улицы передумали делать бульваром

 В Старой Деревне построили новую дорогу — Золотов переулок


 Комментарии 


  1. Инженер

    30/05/2013 в 23:08 | #1 | Ответить | Цитировать

    @БалКон

    Нет конечно...:) :) :)

  2. Инженер

    30/05/2013 в 23:07 | #2 | Ответить | Цитировать

    @Канонир

    Вы считате, что если даже отрешиться от телика, то можно охватить весь интеренет?

    Не смог, не осилил, не хватило времени (вобщем-то иногда и поработать надо и о супружеском долге не забыть :)) про енти катакомбы ничего узнать.

    Видимо, это невосполнимый пробел в моих знаниях.

    Впрочем, Вы сами написали, что про подземелья знают многие геологи, да энтузиасты этого дела.

    Ну я не геолог, и энтузиаст в других интересах.

    Однако мнения своего я менять на данный момент не стану. Считаю, что опасения о провалах во многом беспочвенны. А скандалы щас любят раздувать.

    Печально другое-что новый участок будет существовать сам по себе и создавть пробки на своих границах-как Киевка за Дони.

  3. БалКон

    30/05/2013 в 22:40 | #3 | Ответить | Цитировать

    Руководитель «Зеленого креста» Юрий Шевчук — это музыкант Шевчук?

  4. Канонир

    30/05/2013 в 19:01 | #4 | Ответить | Цитировать

    Инженеру. Судя по реплике Ваш кругозор ограничен диваном и зомби-ящиком. Дело в том, что о пещерах и в книгах и в Интернете уже давно написано и многие геологи о них знают.

    Что касается проектировщиков — они вообще никак не оценивали риски провалов, поскольку считали, что подземных полостей нет.

  5. Виктор М

    30/05/2013 в 15:38 | #5 | Ответить | Цитировать

    На обход Красного Села это не завязано. Всё написано на форумной ветке. Почитайте, здесь много интересного:

    regionavtica.ru/forum/vie...1010&start=0

  6. Андрей

    30/05/2013 в 15:35 | #6 | Ответить | Цитировать

    А на давно обещанный обход Красного Села это как то завязано?

  7. Инженер

    30/05/2013 в 14:15 | #7 | Ответить | Цитировать

    Был репортаж по тв.

    До того, как стало широко известно о проекте дороги, об этих каменноломнях никто и не заикался...

    Надо полагать, проектировщики оценили риски провалов.

    Опять складывается ощущение, что кто-то включает протест в какой-то нужный кому-то момент...



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.