Проект застройки Варшавского вокзала отвергли из-за школ
05/04/2013 18:09
Эскизный проект застройки территории за Варшавским вокзалом был отвергнут градсоветом. Неожиданно причинами отказа в согласовании стали не высотность и не работа с историческими зданиями, которую эксперты сочли корректной, а расположение социально-культурной инфраструктуры будущих кварталов.
Сегодня градостроительным советом при КГА был рассмотрен проект ООО «Архитектурная мастерская „Студия-44“» Никиты Явейна по застройке территории бывшего Варшавского хода Октябрьской железной дороги. Застройщиком выступает ООО «ЛСС Варшавская», «дочка» входящего в холдинг «Эталон» ЗАО «ССМО „ЛенспецСМУ“».
Проект представлял сам Никита Явейн, по совместительству член указанного градсовета. Архитектор рассказал, что застройка участка будет организована в три линии: первой и основной станет трасса Измайловского проспекта, второй — Варшавская улица, а третьей — «линейный парк» (то есть узкая полоска зелени), расположенный между ними.
По словам господина Явейна, проектировщики предложили отказаться от предусмотренных в центре пятна застройки высотных доминант в 80–90 метров, ограничившись максимальной высотой комплекса 60 метров. Ближе к Обводному каналу предусмотрено строительство среднеэтажного жилья высотой около 30 метров. Сам архитектор назвал тамошние девятиэтажки «малосемейным жильем».
По словам Никиты Явейна, общая площадь застройки здесь составит 1,1 млн кв. метров. Таким образом, она снижена почти в два раза по сравнению с предыдущими проектными наработками, по которым на «Измайловской перспективе» планировалось построить более 2 млн кв. метров жилья. При этом далеко не вся эта площадь будет отдана под жилье, также ощутимую часть зданий планируется сделать офисной и торговой.
Зеленая зона посередине квартала, по планам архитектора, должна иметь площадь около 5 гектаров и проходить от самого Варшавского вокзала до мемориальной зеленой зоны на месте Митрофаньевского кладбища.
Длина парка таким образом составит около 2,5 километра. По предложению Никиты Явейна, в части парка можно было бы сохранить рельсы, на которые были бы установлены паровозы и вагоны, напоминающие о прошлом железной дороги Петербург — Варшава. Также зодчий обмолвился о возможности обустройства в парке некого транспорта, наподобие дрезины, которая бы позволила быстро пересечь зеленую зону.
При этом планируется сохранить практически все исторические элементы, ныне существующие на территории «Эталона». Под снос пойдут лишь два пакгауза, попавшие на трассу самого Новоизмайловского проспекта.
Прочие объекты культурного наследия, а также те здания, которые могут стать таковыми по экспертизе ВООПИиК, приспособят под новое использование. В пакгаузах будут торговые помещения, а бывшее Императорское депо станет спортивным объектом. К царскому ангару при этом будет пристроена одна из четырех спроектированных для квартала школ. Стоит отметить, что разрушенный в прошлые выходные пакгауз, находящийся на бывшем участке ООО «Адамант», по проекту «Студии-44» планируется воссоздать.
Несмотря на то что практически все члены градостроительного совета заявили о своем восхищении работой авторского коллектива во главе с Никитой Явейном, в результате данный проект согласован не был.
Главный архитектор Юрий Митюрев напомнил, что в данном случае экспертам предлагалось прежде всего одобрить проект функциональной планировки кварталов, а предложенные фасадные решения лишь дополняют этот принципиальный аспект. Многие из архитекторов оспорили идею господина Явейна о размещении трех из четырех школ района на противоположной от жилья стороне Новоизмайловского проспекта — на самом юго-западе территории застройки.
По мнению специалистов, данное предложение не соответствует нормативам по социально-культурной инфраструктуре, а также может создать дополнительную опасность для жизни детей. Высказывались и другие претензии, в частности по обеспеченности территории парковками, видом на кварталы со стороны Измайловского проспекта и даже Адмиралтейства и другим сторонам проекта. Также совет выразил сомнение в готовности собственника земли строить комплекс, не отклоняясь от предложенного господином Явейном плана.
На это присутствовавший в зале генеральный директор ЛенспецСМУ Геннадий Щербина заявил, что соблюдение проекта — принципиальная позиция компании. «Пока я руководитель ЛенспецСМУ, мы будем следовать этому проекту», — заявил девелопер.
Хотя в результате проект планировки согласован не был, поражение господина Явейна не было разгромным. После первичного голосования, объявленного Юрием Митюревым и включавшего лишь варианты «одобрить» и «отклонить» предложение, среди проголосовавших лидировало одобрение. В результате после второго тура голосования подавляющее число членов совета приняло решение отправить проект квартала на доработку, принципиально в одобрении ему при этом не отказывая. За этот вариант проголосовало 15 архитекторов, сам Никита Явейн от участия в плебисците воздержался.
Как отметил в беседе с корреспондентом «Карповки» историк Борис Кириков, с самого начала предложивший одобрить проект, такое решение он принял из-за того, что отношение к историческому наследию, проявленное в проекте, кажется ему вполне корректным. «Если сейчас, на таком раннем этапе, начать вставлять палки в колеса, там еще много лет ничего не появится», — отметил господин Кириков.
Заместитель председателя петербургского отделения ВООПИиК Александр Кононов в свою очередь заявил, что считает решение совета «нейтральным». «Оно не касается интересующих нас аспектов», — заявил градозащитник.
При этом господин Кононов подчеркнул, что борьбу за изменения трассы Измайловского проспекта, из которой исходил Никита Явейн при проектировании, стоит продолжить, поскольку заложенный в генплане вариант предусматривает снос значительного числа исторических зданий, а также разрушение части Громовского старообрядческого кладбища, в которой можно было бы воссоздать утраченный в советское время собор, на что уповают члены старообрядческой общины.
Фото Дениса Панова
Организации (компании):
Комитет по градостроительству и архитектуре
Покровская старообрядческая община
Санкт-петербургское городское отделение Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры
ООО «Архитектурное бюро „Студия 44“»
(б. ООО «Архитектурная мастерская „Студия-44“»)
Изображения, прикрепленные к публикации:
Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях
Похожие новости
Группа AAG построит второй жилой дом на берегу реки Охты
На Варфоломеевской улице хотят построить жилой дом
Группа «ПСК» сдала жилые дома на набережной реки Каменки
ФСК сдала еще два «финских» жилых дома в Новоселках в Пушкине
На улице Александра Матросова завершилась застройка промзоны жильем
Комментарии
Николай
Фу, до чего некрасивые здания на иллюстрациях.
Инженер
О чем идет речь? О новом проекте Герасимова?
Нет уж! Не захотели Эгераата, получите это убогое здание. Кому хорошо то будет?
Инженер
Конкретно можете сказать, что Вам не нравится?
Пока что кроме нервных сентенций -ничего толкового нет.
весовщик
Мойке 102 не быть
соляркой зальем
Кир
«практически все члены градостроительного совета заявили о своем восхищении работой авторского коллектива во главе с Никитой Явейном»
Они высказали восхищение тем унылым, безвкусным говном, что на иллюстрациях?!
Да когда же это кончится!
Сколько можно город уродовать!
Инженер
Предпочту быть никем, чем воинствующим хамом, с неистебимыми быдляцкими замашками.
Мимо шел
Да уж... Депутат Милонов обрел человеческое лицо. В противостоянии с Николаем Лаврентьевым/Верой Херентьевой все законные средства хороши...
Напоминаю про Мойку 102!
Вера Херентьева
Успокойтесь, Вы никто.
Инженер
Отменнейший словесный понос.
Вы, так называемые «градозащитники», показали свое истинное лицо.
Пытаясь обсуждать проект, ориентруясь на собственное понимание ситуации, как это происходит всегда и на всех профильных ресурсах, я каким-то образом наступил на больную мозоль градозащитников. И эта мозоль оказалась...грандиозной.
Ну и пытаясь оправдать свой очевидный комплекс неполноценности, вы не нашли ничего лучшего, как объявить словесную войну некоему юзеру под ник_ом Инженер.
Ну что, полегчало?
Видимо-полегчало. Ну и -ладушки. Поскольку в реальной-то жизни вам приходится сложнее, мои болезные.
Ну а мне-как-то по-барабану ваши бредни в мой личный адрес. Бисер перед свиньями я метать не немерен.
garde
Спасибо за комплименты! :) Только вы пропустили важную деталь:
Гиппопотамы ДЕГРАДАЦИИ морали...
Вера Херентьева
Это прекрасно.
весовщик
В группе девушек нервных, в остром обществе дамском
Я трагедию жизни претворю в грезофарс...
Инженеры безнравственности !Гиппопотамы морали !
Вдохновляюсь порывно. За солярку берусь !
Вера Херентьева
У Вас нет никакой личности, наша работа на лицо — практически полное освобождение территории некрополя от застройки, Вашей же работы никто, нигде и никогда не увидит, вы пустышка, которая только пишет здесь комментарии, но ничем реальным не занимается.
И правильно сделали, что поставили Вас на своё место, на то на котором должны стоять подонки.
Инженер
Явейн -архитектор. Он ничего не пробивает. Ему дали генплан с дорогами и зонами застройки-он делает планировку.
И это его работа. Заказ кормит целый коллектив.
Инженер
Вы-начали первой, без всякого на то основания оскорбив меня.
Этот метод троллей мне давно знаком, по-этому я сразу сказал, что без всяких раздумий отплачу той же монетой. Терпеть я подобное не намерен.
Я в интернет-пространстве всегда пишу правду о себе, и не боюсь высказывать свои собственные суждения в области градостроительства, тем более, что они сложились не менее 20 лет назад, если даже у кого-то эти суждения и вызывают истерию.
Своими комментариями здесь я ничему в градостроительстве не способствую-там сами решат, как переустраивать город.
Но вот показать, что из себя представляют так называемые градозащитники, тем более, что они сами подставились, без всякого поводва задев меня-это я делаю с превеликим удовольствием.
И заметте, в отличии от Вас-не переходя на конкретные личности, что вобщем-то чревато...
Darky
Весовщику. Вот мне и интересно.
Дорога, пробивка... Явейн везде дотянет свои длинные руки.
Вера Херентьева
Небылицы и гадости про нас и про градозащитников пишите Вы, также обвиняете нас в несуществующих вещах. Мы просто берём с Вас пример и пишем правду про Вас. Как видно, это Вам не нравиться, но это же Ваш собственный метод.
Ненужно рассказывать сказки про то чему Вы написанием здесь комментариев способствуете, а также сказки про то чей Вы там потомок.
Инженер
Басманного? :)
Инженер
Еще раз, перестаньте придумывать про меня всякие небылицы.
Как раз у вас проблемы, ну хотя бы в воспитании. Про психические -уж молчу. Некрофилы, блин, православнутые...
Город должен развиваться по плану. Если на пути строителей найдутся могилы, останки и надгробия следует перенести на специально отведенные для этого места.
Вот бы и занимались этими вопросами-будет хоть реальная польза.
Я-люблю свой город, хочу чтобы он развивался, менялся в соответствии с реалиями времени. Как могу-этому способствую, в том числе и своей специальностью, как и делали это мои предки, в том числе и практикующие архитекторы 19-го века.
Вера Херентьева
Надругательство над местами их захоронения. Призывы к надругательству, застройке и проектированию — это подстрекательство к преступлению.
А статусе кладбища читайте решение суда.
Инженер
Ох и насмешили!
«Статья 244. Надругательство над телами умерших и местами их захоронения»
Ну да, весна...
Подумал, что может и правы были власти в СССР, когда подобных Вам принудительно лечили...
Еще раз-какой статус бывшего кладбища?
Randyy
это такая... в форме трапеции??
Вера Херентьева
Полностью согласны. У «Инженера» большие душевные проблемы, он считает, что он умнее других и, что он якобы двигает прогресс, а на самом деле он всего лишь призывает к совершению уголовного преступления, предусмотренного ст. 244 УК РФ.
Вера Херентьева
Статус кладбища один — место погребение, которое охраняется Федеральным законом «О погребении и похоронном деле» и Законом РФ «Об увековечение памяти...»
Ваши злобные комментарии по отношению к кладбищам и храмам наталкивают на мысль о ваших глубоких душевных и психических проблемах. У Вас, очевидно, неустроенность в личной жизни и вообще большие проблемы в жизни. Как можно так не любить свой город, чтобы желать уничтожение захоронений его строителей. Для этого нужно быть глупцом, сумасшедшим и подонком.
Инженер
Ваши эмоциональные выступления -ничтожны.
Развитие города будет продолжено, так или иначе.
Проблема в том, что градостроители готовы к компромиссам, градозащитники нет.
А это позиция тупиковая, градозащитников переломят в конечном итоге.
Кстати, так и не ответили, какой щас статус давно порушенного кладбища?
Самое забавное во всей этой перепалке тут заключается в том, что так называемые градозащитники, ведут "военные " действия против развития города в правовом и неправовом поле в натуре, так сказать, умудряются их вести еще и в виртуальном пространстве.
А вот мы, сторонники прогресса, не факт, что даже работаем в области градостроительства, чтобы какими-то своими решениями влиять на этот процесс.
И уж точно не выходим на улицы.
Может-до поры до времени?
Вера Херентьева
Отвечать будете за призывы по ст. 244 УК РФ. Уголовник.
Инженер
Итак, очередное неспровоцированное хамство в мой адрес.
Интересно, администрация ресурса на это когда-нибудь отреагирует?
Сдается мне, что Вы желаемое выдаете за действительность.
Издательская деятельность и восстановление нескольких памятников, хорошо бы уточнить-каких, это капля в море градостроительных проблем.
Вместо того, чтобы искать инвесторов на восстановление действительно интересных объектов, к примеру-Уткина дача, особняки в городе и области, вы пытаетесь остановить крупнейшие городские инвестиционные проекты. Это точно, вас, геростратов, история, увы, уже не забудет.
А про альтернативные проработки силами лучших проектировщиков-искренне посмешили.
PS Cо времен стояния под Англетором не люблю крикунов-дилетанов, стоящих на пути развтия города.
garde
Сохранить кладбище в виде парка.
Только так и должно быть в нашем городе, который имеет неформальный статус Культурной столицы.
А дикарям (в том числе и с большими деньгами) здесь делать нечего. Вам просторы области и освоение Шушар.
Людей с таким узколобым БЕЗнравственным пониманием прогресса и развития города нельзя допускать даже до обсуждения вопросов, связанных с территорией бывших городских кладбищ. Эта тема — экзамен на зрелость человека и многим из нынешней бизнес-тусовки его не пройти. Значит им лучше подыскать другие места для своей разрушительной активности — идите в другие города. Прощайте Инженеры безнравственности в проектировании и толстокожие гиппопотамы моральной деградации бизнеса.
Вера Херентьева
Именное поэтому проект и был отклонён, Вы то всего не знаете, всё решается не на совете, а до совету кулуарно. Но конечно, как правило никогда не озвучивается реальная причина отклонения, придумывается более проста, чтобы такие подонки как Вы не воняли лишний раз.
Мы много слышали о том, что 70 лет это никого не волновало. В 2008—2009 гг. нас никто не замечал. Но потом пришлось заметить, т. к. грамотный гражданский протест, основанный на законодательстве всегда делает своё дело. А для людей, которые говорят о том, что 70 лет это не волновало — просто нет ничего святого, они пустые, тупые людишки, без прошлого и без будущего.
Нами уже вполощены в жизнь многие проекты, потребовавшие финансовых средств, на которые было восстановлено несколько памятников и установлено несколько памятных знаков, а также издательская деятельность. Сейчас идёт проектирование парка, а также альтернативных предложений решения транспортной проблемы, над которыми работают лучшие проектировщики города.
Ещё в 1935 г. было задумано осуществить пробивку Ново-Измайловского пр., но до сих пор она не осуществилась и не осуществится!
весовщик
боюсь что это — другая зона, Явейном не касаемая
тоже беспокоюсь за МарьянаСтаниславовича
хотя бы вернули бы ему 100% авторство его настоящего творения — Невский 44
это Лялевича проект, не Гиршовича. Гиршович тогда уже был одной ногой в могиле. не до творчества ему было
Darky
Вопрос автору текста.
Алексей, а никто не уточнял, каковы планы у Явейна на Лялевича?
Инженер
Не по этому, вообще-то.
Странная получается ситауция.
Сейчас бывшие кладбища застроены чем попало, превращены в свинорои, храмы порушены. И это никого не волновало лет 70.
Теперь, когда наконец дошли руки до необходимого городу проекта, хотя бы в части новых дорог, находятся недовольные, готовые отменить дороги и восстановить кладбищаи храмы.
Собственно, нет ничего невозможного! Ищите деньги, делайте свой проект и воплощайте его.
А если денег нет-то не мешайте другим, у кого есть. В конце концов и так инвестор идет на компромии, что есть хорошо.
Вы, горстка недовольных и верующих, безусловно останетесь в меньшинстве, поскольку за дороги будут сотни тысяч автомобилистов. Конечно, суды будут тормозить проект. Но так или иначе когда-нибудь он будет воплощен.
Вера Херентьева
Проект Градсовет не принял, потому что незаконность пробивки установлена решением суда.
Инженер
Что значит не будет ИП?
Она уже есть. Так называется планировочная зона.
Основная меридианальная магистраль-как раз пробивка Измайловского. Как была, так и остается. А вот Варшавская ул. -где-то там в дебрях застревает.
Вера Херентьева
Ну и кто победил? Всё развивается по намеченному плану. Не будет никакой Измайловской перспективы, а транспортную проблему решат Варшавской ул.
Виктор
И кто это будет требовать? Если Вы пробовали сагитировать соседей по дому на что-либо полезное для всех, Вы понимаете, что я имею в виду. :-(
???
Вообще-то и с такой фразой абсолютно реально потребовать создание фактических машиномест (внутри или снаружи) у любого вновь возводимого здания. Было бы желание...
Виктор
Закон, который эта фраза превращает в рекомендацию. :-) Застройщики элитного жилья эти нормы перекрывают, застройщики экономичного — нет.
???
Это ПЗЗ СПб статья 10. Закон или рекомендация? Но там есть эта фраза, за которую все и прячутся: «Нормативное минимальное количество машино-мест для хранения индивидуального автотранспорта в границах квартала складывается из количества машино-мест на общественных местах хранения индивидуального автотранспорта, расположенных в границах квартала, и машино-мест на земельных участках.»
Andy
да уж, кому что, а шелудивиый — о трамвае!
Пётр
В квартале должны быть и школы, и парковки, и поликлиника, и милиция и пожарная часть. Следует предусмотреть всё по максимуму. Что же касается качества образования, то оно, в значительной степени, зависит от качества самих учащихся. Проверено на собственном преподавательском опыте. Самый-самый талантливый учитель не в силах передлать лентяя, которого батька дома не порет каждый день ремнём.
Инженер
Вобщем, всё плохо...
Интересно, Явейн заглядывал в планировку зоны, придуманную в конце 70-х и напечатанную в майском номере журнала «Строительстов и архитектура Л-да» за 1980-й год?
Впрочем, те принципы планировки, плотности застройки и насыщение инфраструктурой теперь ушли в прошлое, да и давно закрытые кладбища и порушенные храмы теперь в нашем государстве превалируют над здравым смыслом...
Ну не будут инвесторы давать задание делать одно машино/место на одну квартиру, а лучше-1.2...В нормах же это не прописано, да и нормы ЭТИ носят рекомендательный характер.
Ведь изначально было понятно, что жилья тут должно быть немного, неудобно его тут распологать. Тут надо было делать кластер высотных МФК, с активным освоением подземного пространстова...
Эх...
Пётр
Вот тут я согласен. проложить трамвайную линию с ул. Красуцкого по диагонали — к Балтийскому вокзалу и далее — на Лермонтовский. Беспроигрышный вариант: связь двух линий метро и вокзала. (пролдлить маршрут №29). Локомотивное депо использовать как филиал трамвайного парка.
garde
Школы, детсады, парковки — всё это мешает господам инффесторам (от слова ИНФЕРНАЛЬНЫЙ) всаживать максимум прибыльной жилплощади на 1 кв.см. участка. Поэтому они придумали «гениально дурное» асоциальное градостроительное решение, которое Явейну поручили проталкивать через градсовет. А он и рад стараться таскать каштаны для господ из огня, разливается соловьем, доказывая как будет «хорошо» взрослым без парковок, детям переходить проезжую часть по пути к школьному ГЕТТО, куда будут сконцентрированы все сразу детки. Какой только бред не придет в голову слишком проплаченному архитектору, и ведь не стыдно выходить в народ с такими извращениями. Сходили бы в любой жилмассив конструктивизма и поучились, недотепы как нужно проектировать жильё. Невыученные уроки дают о себе знать, гнусная отрыжка социальной безответственности, основанной на жажде барыша.
И это планируется в самом центре города! Что они будут творить на окраинах уму не
Виктор
Так это не норматив, а рекомендация. Более того, сам Св. СНиП носит рекомендательный характер. То есть всё оставляется на волю застройщика и покупателей жилья. Учитывая, что покупатели то ли не могут, то ли не хотят покупать паркинг, застройщику как коммерческому предприятию зарывать средства не с руки.
Миха
«Также зодчий обмолвился о возможности обустройства в парке некого транспорта, наподобие дрезины, которая бы позволила быстро пересечь зеленую зону.»
А не проще трамвай от Московского проспекта продлить через квартал, а дальше по измайловскому в центр.
???
Так есть же норматив — 1 место на 80 кв. метров общей площади. Правда, как водится, его мало кто выполняет. А всего-то и нужно — это четкий контроль: хочешь под землей, хочешь над землей, хочешь на земле, но конкретно, а не абстрактно «на прилегающей территории».
Виктор
Да. Только добавлю, что это инициатива не только застройщика, но и покупателей кв.: мало кто готов покупать место в паркинге вместе с кв. Во-первых, это дорого, во-вторых в новых районах поначалу и так с местом проблем нет. Застройщику же тоже не с руки замораживать деньги в долгопродаваемом паркинге и потому они строятся по-минимуму. В результате имеем то, что имеем — в новых кварталах место для машины часто найти сложнее, чем в старых.
Александр
Посмотрел на представленные здесь архитектурные изыски и понял, без опорного пункта милиции не обойтись. Глядя на эти удручающие стены (сравните их с тюрьмой в Колпино), очень захочется вечерок-другой провести в обезьяннике.
А что касается отсутствия автостоянок, так это продолжение войны «дворников» с автопромом. Теперь ни пешеходам не пройти, ни автомобилям не проехать. Такое миниатюрное, в пределах данной застройки, выражение «войны всех против всех», т.е. примитивной дедовщины, одной из тайн «русской души»!
SuperDrummer
Безусловно, я примерно то же самое сказал. Но ведь застройщику нужны только квадратные метры. Продать — и всё, остальное уже на жильцах.
Главный редактор
В тексте же разъясняется, что представлена концепция, а не «рисовка» фасадов. То есть нужно смотреть исключительно на дороги и расстановку зданий.
Александр
Всё правильно! Никаких школ, детских садов, не дай бог, поликлиник! Только пивные и вытрезвители! (Eljas, я правильно сублимировал твою скромность?!)
Виктор
Ну почему же сознательные? Если не строить туалетов, то не нужно удивляться дворам с запахами. То же и с парковками: очевидно, что если их недостаточно, то из-за машин будет не проехать и не пройти. Одно место на квартиру даже сегодня — абсолютный минимум. На 3-4-комнатные кв. лучше предусматривать два места. Причём это должно быть такой же общедомовой инфраструктурой, как лифты, насосы, вентиляция, и их стоимость распределяться по всем квартирам.
прохожий
Даже на картинке выглядит всё удручающе...Неужели совсем НЕ МОГУТ...Это просто беда...
SuperDrummer
Наоборот, школа как раз в середине квартала не столь критична, т. к. всё равно 239 или ФТШ, например, туда перевозить никто не будет, детям придётся ездить, а вот наличие детского сада прямо около дома — это правильно.
Но ключевой момент в проекте — отсутствие парковок. Необходимо предусмотреть минимум по одному парковочному месту на квартиру, иначе «сознательные» жители превратят в стихийную парковку и газоны, и парковую зону.
EIjas
Пора отказаться от дурацкого принципа строительства школ и особенно детсадов посередине жилых кварталов. Слушать из окон детские крики никто не хочет. А выбирать учреждение для ребенка по принципу «идти пять минут или десять» станет только наиболее быдловатый родитель.