Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Новости транспорта Санкт-Петербурга

Тюльпанов выступил против развития метро Петербурга в угоду ЧМ-2018 

20/03/2013 17:55

Сенатор Совета Федерации от Петербурга Вадим Тюльпанов выступил с критикой идеи изменения схемы развития городского метро ради нужд болельщиков, которые приедут в Северную столицу на чемпионат мира футболу в 2018 году.

По мнению господина Тюльпанова, первым на очереди проведения новой линии метро должен стоять Красносельский район, как это изначально планировалось городскими властями, а не направление в сторону аэропорта «Пулково» и не Приморский район, где возводится новый футбольный стадион Северной столицы.

«Есть схема развития метрополитена, в соответствии с которой предполагалось начать строительство ветки в Красносельском районе. Там ждут метро около 350 тыс. человек, так что думаю, что разумно начинать оттуда», — цитирует господина Тюльпанова «Российская газета».

Помимо этого, чиновник заявил, что вместе со спикером Совфеда и бывшим губернатором Петербурга Валентиной Матвиенко он продолжает добиваться от федеральных властей финансирования на развитие подземки Северной столицы. Так, по словам господина Тюльпанова, на возведение новых станций метро в Петербурге в прошлом году из бюджета страны им удалось получить около 1 млрд рублей. Сенатор надеется, что в будущем эта цифра может возрасти.

Теги: заксобрание петербурга, метро, новые станции метро




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 В Петербурге открылись станции метро «Новокрестовская» и «Беговая»

 Станции метро «Новокрестовская» и «Беговая» будут открыты 29 апреля

 На станции метро «Василеостровская» отодвинули торцевую стенку

 На решетку в торце станции метро «Василеостровская» вернут часы

 Подземный зал станции метро «Василеостровская» станет длиннее


 Комментарии 


  1. Andy

    21/03/2013 в 23:21 | #1 | Ответить | Цитировать

    > Будущее создавать надо уже сегодня

    Увы, но должен Вас разочаровать: это очередная милоновщинаманиловщина — скоростной поезд эффективен только в безостановочном движении от точки А до точки B. Но если этот супер-пупер экспресс не будет делать остановок от Бостона до Вашингтона, то нафига нужна эта линейная агломерация?

  2. Andy

    21/03/2013 в 23:17 | #2 | Ответить | Цитировать

    @Randyy

    Ну а по делу очередному трамвайному хаму сказать нечего?

  3. Randyy

    21/03/2013 в 23:10 | #3 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    > Современный подвижной состав желдорог в Европе — это не стучащие на стыках

    А что, перпетуум-мобиле?

    Да, и упырьте мел, уважаемый. Ваше трамвайное хамство меня не трогает, а вот Вас лично — позорит.

    действительно, как говаривал Расул Гамзатов, для одного аула достаточно одного дурака...

  4. garde

    21/03/2013 в 22:16 | #4 | Ответить | Цитировать

    Транспортная инфраструктура БОЛЬШИХ городов будущего.

    Будущее создавать надо уже сегодня.

    www.mk.ru/science/article...n_ref_map=%5B%5D

  5. Пётр

    21/03/2013 в 22:08 | #5 | Ответить | Цитировать

    @Владимир

    Поддерживаю. Ни у стадиона, н в Пулково метро не нужно. Всё это — наши деньги, которые современные Буратино хотят зарыть в землю.

  6. Andy

    21/03/2013 в 18:47 | #6 | Ответить | Цитировать

    > Современный подвижной состав желдорог в Европе — это не стучащие на стыках

    А что, перпетуум-мобиле?

    Да, и упырьте мел, уважаемый. Ваше трамвайное хамство меня не трогает, а вот Вас лично — позорит.

  7. garde

    21/03/2013 в 15:53 | #7 | Ответить | Цитировать

    @Andy

    Болтун не фига не знает и сам ПЕариться хочет...:)

    Современный подвижной состав желдорог в Европе — это не стучащие на стыках грузовые вагоны. Надо быть полным дубом, чтобы не зная ничего лезть со своей чернотой. Ну да цель ясна- всеми неправдвми (в прямом смысле этого выражения) вдолбить читателям глупую мыслишку, что только густая удушающая ВОНЬ выхлопных газов от поткоа стоящих в пробках авто -спасение города. Надо быть совсем тупым, чтобы думать, что в эти глупости здесь кто-то поверит. Пиши, любезный, покажи на что еще способна глупость автоидиота.

  8. Randy

    21/03/2013 в 15:48 | #8 | Ответить | Цитировать

    Федя Крюгер :То говорят что из федерального бюджета с 2003 года денег на наше метро не выделялось, то оказывается миллиард им удалось выжать...

    Тут либо кто-то врёт, либо же этот миллиард действительно выделялся, но до Санкт-Петербурга не доехал, осел в руках выбивающих его сенаторов. И почему я не удивлён.

    есть версия, что то был не миллиард, а 600 млн. И не на само метро, а на рамочки и аквариумы — КОНТРТЕРРОРИСТИЧЕСКИЕ метромерприятия. И самое интересное — что СТОЛЬКО ЖЕ на эти рамочки выделил и питерский бюджет. Вот оно, паритетное финансиррование метро :))

  9. Andy

    21/03/2013 в 15:22 | #9 | Ответить | Цитировать

    > В любом европейском городе развивают рельсовый наземный транспорт

    Пожалуйста, приведите объемы этого развития — особенно к производимому пЕару. Потому что пЕаритья и в этом городе городничие и городничихи умеют прекрасно — чего только стоит план «41 новая станция метро к 2020 году»

    > рельсовый наземный транспорт — нужны эстакады или тоннели для развязок с автодорогами, но их не много надо

    Вот это верно: когда есть «поджопник,» то крюк в пару км — не крюк. А если тащится со скоростью конки?

    > S-бан идет прямо впритык к стенам домов часто

    Типа красивые дома? © Брат-2

    > думать надо креативно Метро вовсе — не панацея.

    А что панацея — электричка посередь Ветеранов? Ну так напоминаю, что нащи люди уже зафлудили одну значительно более легкую монохрень (Надземнгый экспресс). Интересно. какова будет их реакция, когда у них под окнами будет грохотать настоящая тяжелая железная дорога?

  10. Андрей

    21/03/2013 в 14:32 | #10 | Ответить | Цитировать

    Andy :

    > При частоте движения поездов с интервалом 15-20 минут этого будет достаточно

    по однопутке?

    > нужно только остановок сделать больше чем у обычной электрички.

    чтоб электричка тащилась со скоростью конки?

    трамшиза такая трамшиза!

    От Балтийского до Красного Села — двухпутка.

  11. garde

    21/03/2013 в 14:03 | #11 | Ответить | Цитировать

    @АКМ

    Читая этого тролля Andy, можно подумать, что в Европе все градоначальники идиоты или сумашедшие. :)

    В любом европейском городе развивают рельсовый наземный транспорт — нужны эстакады или тоннели для развязок с автодорогами, но их не много надо. Но метро — очень догое в строительстве. Не знаю, как там в Европе с полосами отчуждения — тно не замечал, что там вокруг S-банов мертвые зоны — дорога идет прямо впритык к стенам домов часто.

    Короче — думать надо креативно, а не автомобилецентрично. Метро вовсе — не панацея.

  12. АКМ

    21/03/2013 в 13:45 | #12 | Ответить | Цитировать

    анду и ему подобные — автошиза

  13. Andy

    21/03/2013 в 13:35 | #13 | Ответить | Цитировать

    > Почему не наземный рельсовый транспорт

    Потому что наземный рельсовый транспорт не только «разрезает» район (превед, Малая Приморка!), но и требует некой полосы отчуждения, отчего становится интересен лишь незначительному числу пассажиров.

    Так сферическая городская электричка в ваккуме — это нонсенс. Единственная ниша для Ы-бана — это связывать довольно таки удаленные пригороды с городом — или т.н. «глубоким вводом» или вообще тоннелями по территории плотной городской застройки. Но подобные системы стоят очень и очень затратны!

  14. Andy

    21/03/2013 в 13:28 | #14 | Ответить | Цитировать

    > При частоте движения поездов с интервалом 15-20 минут этого будет достаточно

    по однопутке?

    > нужно только остановок сделать больше чем у обычной электрички.

    чтоб электричка тащилась со скоростью конки?

    трамшиза такая трамшиза!

  15. garde

    21/03/2013 в 13:22 | #15 | Ответить | Цитировать

    @Экзорсус

    А почему именно метро? Почему не наземный рельсовый транспорт — городская железная дорога, состыкованная пересадками с метро? При частоте движения поездов с интервалом 15-20 минут этого будет достаточно, нужно только остановок сделать больше чем у обычной электрички.

    И ТРАМВАЙ в вашем распоряжении.

    Билеты для пассажиров надо сделать как в городах Европы — одна поездка с любым числом пересадок на ОТ в одном направлении длительностью 90 минут — 25 руб. И ездейте на здоровье на ОТ.

  16. Инженер

    21/03/2013 в 11:41 | #16 | Ответить | Цитировать

    Да у них там разлад и метания по многим вопросам.

    В результате-вообще ничего (в срок) не будет. Планы то рассчитываются с учетом госфинансирования. А его -нет.

  17. Экзорсус

    21/03/2013 в 11:40 | #17 | Ответить | Цитировать

    В кои то веки г-н Тюльпанов сказал,что то дельное.Старый план развития метро сделан не просто так,на Юго-Западе очень сильно ощущается нехватка станций метро.Как уже верно написали,что Красносельский район,это не только Красное село...

  18. Федя Крюгер

    21/03/2013 в 11:09 | #18 | Ответить | Цитировать

    То говорят что из федерального бюджета с 2003 года денег на наше метро не выделялось, то оказывается миллиард им удалось выжать...

    Тут либо кто-то врёт, либо же этот миллиард действительно выделялся, но до Санкт-Петербурга не доехал, осел в руках выбивающих его сенаторов. И почему я не удивлён.

  19. Andy

    20/03/2013 в 23:56 | #19 | Ответить | Цитировать

    garde :

    В Красное Село пустить скоростной трамвай.

    кому что, а шелудивый — о бане?

  20. ???

    20/03/2013 в 23:49 | #20 | Ответить | Цитировать

    Красносельский район — это не только Красное Село, но и Сосновая Поляна, Лигово, Юго-Запад.

  21. Владимир

    20/03/2013 в 19:51 | #21 | Ответить | Цитировать

    москва(Каир) к 2020 строит 20 новых станций засчет бюджета страны, а мы должны у

    них выпрашивать наши деньги. В Красносельском р-не нет не одной станции метро на 500 000 человек, какая Театральная, для Мариинки, на В.О. 2 станции есть, у стадиона не будет работать станция во-время матча, что за глупость б...о-чинуш строить там метро призрак. Тюльпанов хоть одно слово нормальное сказал...

  22. Randy

    20/03/2013 в 18:51 | #22 | Ответить | Цитировать

    @Так, по словам господина Тюльпанов, на возведение новых станций метров Петербурге, в прошлом году из бюджета страны им удалось получить около 1 млрд рублей@

    врет, [оскорбление удалено], ни копейки в прошлом году федералы не дали на метро.

  23. Александр

    20/03/2013 в 18:26 | #23 | Ответить | Цитировать

    Колпино как бы входит в черту города, но ездить туда не на чем! Автобусы идут либо от «Звёздной», «Купчино» либо от «Пролетарской», «Рыбацкого», а всё, что между ними — мимо!Необходимо было запустить маршрут от Гамбургской площади в Петербурге прямо по Софийской, а метро так просто — требование жизни!

  24. Андрей

    20/03/2013 в 18:18 | #24 | Ответить | Цитировать

    @garde

    В Красное Село можно просто увеличить кол-во электропоездов — Балтийский ход ОЖД полностью свободен от дальнего сообщения и практически — от грузового. Количество вагонов в эл. поездах так же можно уменьшить — что бы не возить воздух.

  25. Андрей

    20/03/2013 в 18:09 | #25 | Ответить | Цитировать

    Надо поставить условие — что если хотят построить ещё одну станцию у стадиона, то пусть всю линию сразу тянут дальше — и не до Савушкина, а в «зажелезье» до Богатырского — там с метро ситуация как и на противоположном берегу залива — народ будет только «за».

  26. garde

    20/03/2013 в 17:59 | #26 | Ответить | Цитировать

    В Красное Село пустить скоростной трамвай.

  27. garde

    20/03/2013 в 17:58 | #27 | Ответить | Цитировать

    Тюльпанов грозен как я погляжу... :) Такой может и метро повернуть вспять.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.