Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Новости транспорта Санкт-Петербурга

От «Проспекта Славы» до «Южной» проложат первый в городе двухпутный тоннель 

06/03/2013 16:27

Тоннели нового участка Фрунзенского радиуса от станции «Проспект Славы» до «Южной» будут двухпутными. Поезда в них будут ходить по одному тоннелю в обе стороны.

О том, что новый участок метро в Купчине будет исполнен по нетрадиционной для России схеме, сообщил сам Метрострой. Для прокладки тоннеля будет использован немецкий буровой щит S-782 производства Herrenknecht AG, оборудование того же завода использовалось и на строительстве «Адмиралтейской». Данный проходческий комплекс сможет прокладывать тоннели шириной более 10 метров.

«Первый такой тоннель запланирован на участке Фрунзенско-Приморской линии от станции „Проспект Славы“ до станции „Южная“. Сегодня там уже ведется подготовка стартового котлована», — сообщили в петербургском Метрострое. В дальнейшем по такой же технологии планируется прокладывать тоннели на участке между проектируемой станцией «Улица Савушкина» и станцией «Приморская».

Планируется, что в ближайшее время проходческий щит доставят по частям в Петербург, начало его монтажа на строительной площадке намечено на август. Метрострой рассчитывает, что проходку тоннеля удастся начать до конца года. Рыть новый участок начнут со стороны «Южной».

Отметим, что ни одна из новых станций Фрунзенского радиуса не попала в список метровокзалов, намеченных к вводу в эксплуатацию в ближайшие годы. Как ранее заявлял губернатор Петербурга Георгий Полтавченко, до 2015 года, когда свои двери распахнет «Театральная», новых станций в городе не появится. Следом за ней в 2017 году откроется «Новокрестовская» у стадиона для «Зенита».

Организации (компании):

Теги: метрострой, метро, новые станции метро, тоннель




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 В Петербурге открылись станции метро «Новокрестовская» и «Беговая»

 Станции метро «Новокрестовская» и «Беговая» будут открыты 29 апреля

 На станции метро «Василеостровская» отодвинули торцевую стенку

 На решетку в торце станции метро «Василеостровская» вернут часы

 Подземный зал станции метро «Василеостровская» станет длиннее


 Комментарии 


  1. Dada

    18/03/2013 в 22:52 | #1 | Ответить | Цитировать

    Так Юг то у нас там в основном глина кембрийская давно еще читал,что как раз сложная в проходке и в основном стараются мелкого заложения строить,Север плывуны в основном там конечно рыть и рыть.

  2. ^.0^

    08/03/2013 в 10:44 | #2 | Ответить | Цитировать

    Ро :

    Метро быстро стало развиваться-это очень радует.

    Это сарказм?

  3. Эго

    08/03/2013 в 00:38 | #3 | Ответить | Цитировать

    Инженер :

    Randy :

    разумеется проходка пойдет из Шушар — там же уже сейчас готовят стартовый котлован. С земли оно легче :)

    Хорошая шахта будет на пр. Славы...

    Поболе, чем была на размыве...

    Если я правильно понял статью из специального журнала, которую сегодня где-то на профильном форуме видел, шахта не понадобится — части разобранного щита вывезут по им же проложенному тоннелю. Но это на описываемом участке. Как будет на Новокрестовской, пока неясно.

    Поживем — увидим.

  4. RSS

    07/03/2013 в 23:54 | #4 | Ответить | Цитировать

    Спасибо, что подправили статью. Ещё бы «буровой щит» заменили на «проходческий» — совсем шикарно было :-)

    Что из Шушар пойдёт ТПМК, понятно, как его на Савушкина или Приме будут запускать—вопрос. Хотя по сведениям некоторых источников, режущий орган всё же разборный и удастся обойтись стволом обычного диаметра.

  5. Старт

    07/03/2013 в 17:51 | #5 | Ответить | Цитировать

    Интересно будет в окна поезда смотреть.

  6. Ро

    07/03/2013 в 16:39 | #6 | Ответить | Цитировать

    Метро быстро стало развиваться-это очень радует.

  7. Инженер

    07/03/2013 в 00:45 | #7 | Ответить | Цитировать

    Randy :

    разумеется проходка пойдет из Шушар — там же уже сейчас готовят стартовый котлован. С земли оно легче :)

    Хорошая шахта будет на пр. Славы...

    Поболе, чем была на размыве...

    Интересно, как с геотехническими рисками...

  8. Александр

    06/03/2013 в 23:35 | #8 | Ответить | Цитировать

    Хорошо бы от Гамбургской площади провести маршрут до Колпино. Дорога-то не работает...

  9. Глеб

    06/03/2013 в 21:20 | #9 | Ответить | Цитировать

    А , по-моему, хорошая новость.

  10. Randy

    06/03/2013 в 17:44 | #10 | Ответить | Цитировать

    разумеется проходка пойдет из Шушар — там же уже сейчас готовят стартовый котлован. С земли оно легче :)

  11. RSS

    06/03/2013 в 17:16 | #11 | Ответить | Цитировать

    Статья вообще написана человеком чрезвычайно осторожным, который, не совсем понимая,о чём пишет, пытался выразить свои мысли максимально обтекаемо.

    Должно быть как-то так:

    Перегонные тоннели на последнем (на сегодняшний день) участке Фрунзенского радиуса от станции «Проспект Славы» до станции «Южная» будут двупутными, то есть поезда встречных направлений будут проходить рядом друг с другом в одном тоннеле, а не в двух параллельных, как мы привыкли видеть в петербургском метро.

    О том, что новый участок метро в Купчине будет исполнен по нетрадиционной для России схеме, сообщили в ОАО «Метрострой». Для прокладки тоннеля будет использован немецкий проходческий щит S-782, производства Herrenknecht AG, оборудование того же производителя использовалось и на строительстве наклонных ходов станций «Обводный канал», «Адмиралтейская», «Спасская». Новый проходческий комплекс сможет прокладывать тоннели шириной более 10 метров, что и позволит использовать полученный тоннель для двухпутной ветки метрополитена.

    «Первый такой тоннель запланирован на участке Фрунзенско-Приморской линии от станции «Проспект Славы» до станции „Южная“. Сегодня там уже ведется подготовка стартового котлована», — сообщили в петербургском Метрострое. В дальнейшем по такой же технологии планируется прокладывать тоннель на участке между проектируемой станцией «Улица Савушкина» и станцией «Приморская».

    В последнем случае было бы интересно узнать, означает ли порядок наименования станций направление проходки тоннеля? Ветка там явно будет глубокой, и монтаж ТПМК в таком случае будет осуществляться в монтажной камере под землёй, куда надо будет как-то спустить режущий орган D>10 м...

  12. Randy

    06/03/2013 в 17:11 | #12 | Ответить | Цитировать

    чудовищное косноязычие :(

  13. garde

    06/03/2013 в 16:59 | #13 | Ответить | Цитировать

    Чего-то не понял. Двухпутные ТОННЕЛИ — это 2 пути, один туда, другой обратно.

    или поезда будут ходить туда и обратно по одному пути как написано в заметке?

    Это будет опасно. Разберитесь.

    насколько я понял — тоннель будет большого диаметраи в него можно втиснуть сразу 2 пути. Но поезда будут ходить отдельно в одну сторону и отдельно в противоположную.

  14. Nav

    06/03/2013 в 16:52 | #14 | Ответить | Цитировать

    В дальнейшем? -)

    Вот решат зарыть деньги под стадионом и все туннели будут только к НК и УС.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.