Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Новости строительства Санкт-Петербурга

Эскизный проект железнодорожного музея одобрен Митюревым 

21/01/2013 14:48

Железнодорожный музей, Варшавский вокзал

Завершено эскизное проектирование здания железнодорожного музея на Балтийском вокзале. Концепция Никиты Явейна уже получила одобрение главного архитектора Петербурга Юрия Митюрева.

Информация о том, что паровозный музей, ныне располагающийся на Варшавском вокзале, в ближайшие годы переедет на Балтийский вокзал, появилась в июле прошлого года. Было объявлено, что проектирование нового здания по заказу ОАО «РЖД» будет вести мастерская «Студия-44» Никиты Явейна.

Начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов рассказал сегодня корреспонденту «Карповки», что эскизное проектирование здания уже завершено. По словам господина Степова, уже готово фасадное решение будущего комплекса, разработана его детальная концепция.

Начальник дороги отметил, что при определении требований к будущему музею делегации железнодорожников Северо-Запада объездили многие музеи паровозов в Европе и Америке, собирая лучшие идеи. В результате было решено, что экспозиция будет интерактивной, с рядом действующих экспонатов.

Господин Степов также рассказал, что рассматривается вопрос о соединении будущего комплекса и Малой Царскосельской железной дороги. Железнодорожник выразил надежду, что музей будет способствовать популяризации железных дорог.

Сам автор проекта здания архитектор Никита Явейн подтвердил «Карповке», что первые эскизы будущего музея уже готовы. Зодчий отметил, что их уже успели продемонстрировать главному архитектору Петербурга Юрию Митюреву. При этом господин Явейн обмолвился, что данная работа сама по себе не будет выноситься на градсовет, однако может быть представлена на заседании этого органа, посвященном развитию территории вокруг Балтийского вокзала в целом.

В ближайшее время «Карповка» постарается опубликовать эскизы будущего музея.

Фото Алексея Шишкина

Изображения, прикрепленные к публикации:

Железнодорожный музей, Варшавский вокзал
Теги: железные дороги, градсовет, ооо студия 44, ржд, музеи




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 В Пушкине отремонтировали башню-руину Шапель в Александровском парке

 Музей Достоевского в Кузнечном расширят за счет выкупленной квартиры

 Реконструкция вокзала станции Озерки довела до судебного разбирательства

 КГИОП решил не охранять сооружения Императорской ветки в Пушкине

 В 2019 году демонтируют железнодорожный переезд на Кубинской


 Комментарии 


  1. укпкупк

    28/04/2013 в 18:01 | #1 | Ответить | Цитировать

    классно

  2. Тимофей

    23/01/2013 в 15:26 | #2 | Ответить | Цитировать

    Мнения общественных слушаний носят ТОЛЬКО рекомендательный характер )))

  3. весовщик

    22/01/2013 в 17:44 | #3 | Ответить | Цитировать

    а мне бы хотелось — на Царскосельском [ название историческое ].

    тем более чт о его невозможно электрифицировать из-за низкого дебаркадера

  4. Потапыч

    22/01/2013 в 11:01 | #4 | Ответить | Цитировать

    @ra

    Верно, железнодорожный музей должен быть на Варшавском!

  5. Дмитрий Литвинов

    22/01/2013 в 10:14 | #5 | Ответить | Цитировать

    @ra

    Варшавский вокзал уже давно превращен в ТРК, и обратного пути нет.

    Для железнодорожного музея очень важна близость с инфраструктурой действующей железной дороги — ремонтными депо, квалифицированным персоналом, влюбленным в железнодорожную технику. Если действительно построят то, что декларируют — имхо, будет очень неплохо. Лишь бы не бросили все на стадии котлована, а музей умирать на путях за Варшавским...

  6. Roman_P

    22/01/2013 в 09:41 | #6 | Ответить | Цитировать

    ra :

    Варшавский вокзал был построен как вокзал, как железно-дорожная станцмя, а не как развлекательный центр или скажем рынок. В настоящее время остатки железной дороги, ведущей к музею — это единственное что свзязывает фасад Варшавского вокзала с причиной своего возникновения. Без железной дороги само здание, стоящее рядом с многоэтажками и лентами будет смотреться нелепо.

    И вокзал Д'Орсэ в Париже был построен как вокзал, а не как музей. Однако же неплохо чувствует себя в качестве музея, ничего нелепого.

  7. Прохожий

    22/01/2013 в 01:25 | #7 | Ответить | Цитировать

    @

    ra

    Вы от них многого хотите...

  8. ra

    21/01/2013 в 18:09 | #8 | Ответить | Цитировать

    Варшавский вокзал был построен как вокзал, как железно-дорожная станцмя, а не как развлекательный центр или скажем рынок. В настоящее время остатки железной дороги, ведущей к музею — это единственное что свзязывает фасад Варшавского вокзала с причиной своего возникновения. Без железной дороги само здание, стоящее рядом с многоэтажками и лентами будет смотреться нелепо.

    Интересно, чем думает бездарный главный архитектор города, сидящий ровно еще со времен Матвиенки, не создавший за свою жизнь ни одного стоящего проекта?

    Получается, что развитие города идет в угоду сиюминутным интересам олигархов строительного бизнеса, которые похоже купили всех и все...

    Интересно, а общественные слушания о переносе музея уже состоялись?

  9. Оксана

    21/01/2013 в 15:42 | #9 | Ответить | Цитировать

    Популяризации железных дорог будет способствовать не музей, а существенное снижение цен на ж/д билеты.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.