Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг
 

 Новости транспорта Санкт-Петербурга

Станцию метро «Петроградская», как и планировалось, закрыли 

05/01/2013 13:04

Станция метро «Петроградская» сегодня с утра была закрыта на капитальный ремонт. До ноября поезда будут проезжать ее без остановки.

Закрыть станцию «Петроградская» планировалось с 2010 года. В первую очередь необходимо заменить гидроизоляцию в эскалаторном тоннеле — снять старые водоотводящие зонты и поставить новые. Традиционно на такие работы выделяется 11 месяцев. Гидроизоляцию заменили на нескольких станциях петербургского метро, в том числе на обоих выходах с «Невского проспекта», на «Горьковской», «Владимирской», «Пролетарской», «Площади Александра Невского», «Гостином Дворе».

На «Петроградской» по заказу Петербургского метрополитена работы проведет ЗАО «Метро-контракт», близкое к ОАО «Метрострой». Компания обещала уложиться в 146,1 млн рублей. Контракт начал действовать с 17 декабря, но закрыть станцию решению было только сегодня.

До ноября комитет по транспорту организовал дополнительные автобусные маршруты (№ 46а и 180) и трамвайный (№ 2). Они будут следовать до «Черной речки», «Горьковской», «Выборгской», «Крестовского острова» и «Спортивной». Жителям также предложено пользоваться «Чкаловской».

Власти надеются, что капитальный ремонт, который также включит ремонт эскалаторов и обновление вестибюля, на «Петроградской» закончится раньше ноября.

Изображения, прикрепленные к публикации:

Станция метро Петроградская
Теги: капремонт аварийных зданий, комитет по транспорту, метрострой, петербургский метрополитен, метро




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 Новая конечная станция метро 3-й линии будет называться «Каменкой»

 КГИОП согласился на снос старинного флигеля на Тамбовской ради метро

 Проекты «Путиловской» и «Юго-западной» переделали москвичи

 Станцию метро «Новокрестовская» могут переименовать в «Зенит»

 Топонимисты вновь подумают над названием конечной на 3-й линии метро


 Комментарии 


  1. Andy

    06/01/2013 в 02:08 | #1 | Ответить | Цитировать

    Оксана, вся проблема в том, что и бас, и тролль используют дорогу общего пользования, соответственно, одинокий бас или тролль раз в полчаса если привозят убытки, то только на себя. Одинокий же трамвайчег же требует для себя расходов на содержание рельсового пути, что, за малым допущением, есть величина постоянная, составляет ли интервал пару минут или пару суток.

    Именно в этом и состоят мои претензи к невостребованным трамлиниям.

  2. Оксана

    06/01/2013 в 00:50 | #2 | Ответить | Цитировать

    @

    Andy

    Ну вот, кому понадобился трамвай — тот сразу и «шелудивый». Страшно даже представить тех, кому понадобится дополнительный автобус или троллейбус.

  3. Andy

    05/01/2013 в 21:48 | #3 | Ответить | Цитировать

    > И опять про трамвайный маршрут №2 ни слова.

    Да уж, кто о чем, а шелудивый — о банетрамвае.

  4. 05/01/2013 в 17:20 | #4 | Ответить | Цитировать

    @

    громов26

    Добавил, спасибо.

  5. громов26

    05/01/2013 в 17:16 | #5 | Ответить | Цитировать

    И опять про трамвайный маршрут №2 ни слова.



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.