Исследования  |  Новости  |  Интервью  |  #архрейтинг

 Новости строительства дорог в Санкт-Петербурге

Строительство центрального участка ЗСД начнется в феврале 

20/12/2012 13:31

Строительство центрального участка Западного скоростного диаметра планируют начать в феврале. Сегодня было подписано окончательное концессионное соглашение.

Предполагается, что центральный участок протяженностью почти 9 километров будет восьмиполосным. Он пройдет от Гутуевского острова до улицы Савушкина. Строителям предстоит возвести множество искусственных сооружений, среди которых двухъярусный мост через Морской канал,, тоннель под Смоленкой, а также мосты через Среднюю и Большую Невки.

Заказчиком на строительстве центрального участка выступает стратегический партнер ОАО «Западный скоростной диаметр» ООО «Магистраль Северной столицы». Проектирование вело ЗАО «Институт „Стройпроект“». Генподрядчиком выбран петербургский филиал зарубежной акционерной компании «Иджа Асталди», субподрядчик — ООО «А-проект».

Сегодня губернатор Петербурга Георгий Полтавченко, глава банка «ВТБ» Андрей Костин и директор управляющей компании «Западный скоростной диаметр» Игорь Лукьянов подписали в Москве несколько документов, среди которых основной — акт о финансовом закрытии. Теперь у концессионера ООО «Магистраль Северной столицы» есть 36 месяцев, чтобы возвести центральный участок ЗСД.

Ранее стройку центрального участка магистрали планировали начать осенью. Потом сроки перенесли на начало 2013 года. По словам гендиректора института «Стройпроект» Алексея Журбина, это было связано с задержкой в подписании концессионного соглашения.

Как сообщили сегодня в ОАО «ЗСД», компания планирует начать работы в феврале. В комитете по инвестициям и стратегическим проектам уточнили, что юридически теперь ничто не мешает выйти на площадку с завтрашнего дня.

Подготовка к строительству уже идет. В июле на Морской набережной начались подготовительные работы. Половину площади Европы огородили строительным забором, были сняты бетонные плиты мостовой. Как ранее сообщалось, строительство обойдется в 120 млрд рублей, из которых инвестор вносит около 70 млрд.

Проект центрального участка ЗСД

Проект центрального участка ЗСД

Проект центрального участка ЗСД

Подготовка к стройке центрального участка ЗСД

Источник изображения: Денис Карасев, spb-projects.ru; http://www.stpr.ru

Изображения, прикрепленные к публикации:

Проект центрального участка ЗСД Проект центрального участка ЗСД Подготовка к стройке центрального участка ЗСД Проект центрального участка ЗСД
Теги: а проект, втб, институт стройпроект, комитет по инвестициям, оао зсд, мосты, новые дороги, строительство зсд




Подписывайтесь на нас в Яндекс.Новостях



 Похожие новости 

 Софийскую улицу удлинят до Заводского проспекта в Колпине

 Новый участок Гранитной улицы с мостом через Оккервиль построят к лету

 Завершается разборка Банковского моста через канал Грибоедова

 Из нового микрорайона хотят сделать выезд в Сергиево на улицу Свердлова

 Утверждена планировки жилых кварталов возле Заячьего Ремиза в Петергофе


 Комментарии 


  1. Не важно

    01/08/2014 в 20:36 | #1 | Ответить | Цитировать

    На счёт дамбы — вы что, хотите сказать, что дамба не нужна? Что, нашему городу не хватает наводнений? Или вы предлагаете его полностью перестроить, снеся, подсыпав земельки и отстроив заново? Глупости не пишите пожалуйста.

  2. Игорь

    27/12/2012 в 15:12 | #2 | Ответить | Цитировать

    Вдоль ЗСД на острове будет проходить пешеходная зона, а к инфраструктуре на насыпи пойдёт обычная дорожная сеть. Чтобы это всё не пересекалось с трассой непрерывного движения было решено ЗСД пустить в полутоннеле (тоннеле без верха). Это решает вопросы шума (не нужны экраны) и внешнего вида (нет эстакады).

    Затем и нужен тоннель под Смоленкой.

  3. Мимо шел

    27/12/2012 в 13:02 | #3 | Ответить | Цитировать

    @П-м

    Да — засыпать эту Неву нафиг! Сколько сразу проблем бы решилось — ни тоннели, ни мосты не нужны. И еще про насыпь — «которая дешевле». Одна уже есть — от Горской до Кронштадта. Двадцать лет ее строили, а деньги так вообще сосчитать не возможно...

  4. П-м

    27/12/2012 в 10:06 | #4 | Ответить | Цитировать

    @Алик с Анд

    Совершенно верно! Там нужна высокая насыпь для ЗСД. и дешевле

  5. Алик с Анд

    26/12/2012 в 21:34 | #5 | Ответить | Цитировать

    да, а под Смоленкой ли тоннель?.. Да и над Средней Невкой мост совсем не нужен, она заканчивается у стрелки ЦПКиО. И как-то форсируется Большая и Малая Нева

  6. Андрей

    25/12/2012 в 22:40 | #6 | Ответить | Цитировать

    Учитывая подъём на мост над Морским каналом, нырок под Смоленку вызывает ещё больше вопросов.

  7. алексей

    25/12/2012 в 22:18 | #7 | Ответить | Цитировать

    зачем тоннель под смоленкой? её и так переплюнуть можно,мост был бы в разы дешевле. опять роспил бабла?

  8. Федя Крюгер

    21/12/2012 в 12:54 | #8 | Ответить | Цитировать

    Согласен. Минимальный реальный срок — 2018 год, к Чемпионату Мира.

  9. Мимо шел

    20/12/2012 в 14:22 | #9 | Ответить | Цитировать

    Делаю ставку — не 36 месяцев и конец 15 года, а больше 60 и весна 2018. И не 120 млрд, а больше 200



Прежде чем оставить комментарий, ознакомьтесь с правилами. В них, в частности, говорится о склонении Купчина и Репищевой улицы.
В некоторых случаях робот может отправить ваш комментарий на модерацию.